Voiture de sport

Veyron, LaFerrari et 918 Spyder en comparaison

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Veyron, LaFerrari et 918 Spyder en comparaison

Veyron, LaFerrari et 918 Spyder en comparaison 2

Réunion au sommet avec 3 050 SP

Trois super voitures de sport avec des concepts de conduite différents au sommet de Hockenheim : les nouveaux venus de Ferrari et Porsche peuvent-ils rivaliser avec l’ancien roi de Bugatti pour le trône avec la technologie hybride de pointe ?Espérons qu’il ne pleuvra pas, car nous n’en avons vraiment pas besoin aujourd’hui, Dieter Glemser, ancien Champion d’Europe Touring Car, a invité ses amis à faire quelques tours rapides. 60 voitures de sport au moins sont dans la voie des stands, Beaucoup d’amateurs de voitures en ont plusieursDetlef Hübner est arrivé avec une Ferrari LaFerrari et une Bugatti Veyron Super Sport Il ne manque plus qu’une voiture pour compléter le trio de tête actuel de la catégorie extra, et il ne gare qu’une seule fosse à côté, car dans cette ronde illustre, Porsche ne peut s’empêcher de tenir tête contre elle Donc il vient à un sommet d’un genre très spécial : trois super voitures de sport, trois concepts d’entraînement et un total de 3050 PSDers offrent un cylindre W16 de 1200 ch, quatre turbocompresseurs et huit litres de cylindrée La force brute de l’énorme moteur central est apportée sur les quatre sur la route Son concurrent italien entre avec une sixième place,La propulsion de l’hybride parallèle est assurée par un moteur électrique supplémentaire sur l’essieu arrière : le moteur à combustion produit à lui seul 800 ch, la puissance du système est de 963 PSD, le moteur électrique assure non seulement une propulsion supplémentaire, surtout à basse vitesse, mais aussi ESP-, Les interventions ASR et ABS sont en partie contrôlées par le moteur électrique Les surtensions de puissance ciblées améliorent les temps de passage des vitesses et les changements de vitesse Si la Ferrari se fie uniquement à la propulsion arrière, la Porsche 918 distribue sa puissance motrice comme la Bugatti aux quatre roues – mais de manière beaucoup plus élégante La traction principale de la Porsche est assurée par une 4ème roue,Moteur V8 de 6 litres de 608 ch De plus, les essieux avant et arrière sont équipés de moteurs électriques qui portent la puissance totale à 887 ch. Ses batteries lithium-ion peuvent être rechargées sur la prise de courant, en plus des deux rennes hyper-nerveux, la voiture ressemble à un modèle d’époque : La puissance de 1200 ch – répartie sur les quatre rapports par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports – garantit une accélération maximale : l’arbre moteur est d’abord assez retenu, les quatre turbos essaient d’injecter suffisamment d’air dans les chambres de combustion, mais ensuite il devient épais, La Bugatti Veyron Super Sport n’est pas une voiture de course, mais elle peut prendre un départ phénoménal : grâce au Launch Control, elle passe d’un départ arrêté à 100 km/h en 2,5 secondes et l’orgie continue : 200 km/h après 6,7 secondes, la vitesse 300 km/h déjà après 14,6 secondes La route s’ouvre, et à la fin le virage en épingle à cheveux s’arrête La route s’arrête C’est presque comme une force brute Si l’accélération est une force brute, alors la décélération est le vrai spectacle A l’arrière, une immense planche de bord est montée et met son poids avec 1200 ch Quatre disques en céramique – aussi gros que des pizzas XXL – avec 2800 ch de plus en freinage Même si le ABS tombe dans le domaine des commandes, son incroyable, Après quelques manœuvres, les freins dégagent une telle chaleur que les jantes se mettent à rouler et Hübner prescrit donc à la Bugatti Veyron quelques tours de refroidissement avant qu’elle ne continue, Le V8 est un véritable artiste du son dont le V8 produit un gargouillement terriblement profond en mode manuel. Mais le directeur marketing Andreas Henke recommande la boîte automatique parce qu’elle trie les vitesses si rapidement, et promet : “On ne peut pas faire ça plus vite ” Le V8 tourne à plus de 9000 tr/min et en combinaison avec les deux machines électriques, il fait beaucoup de travail, mais il a toujours l’air plus agressif et mordant de dessous, Même les aides aérodynamiques actives – trois volets variables dans le soubassement, deux volets dans le diffuseur arrière et l’aileron arrière, qui sont destinés à fournir un équilibre aérodynamique optimal en fonction de l’angle de braquage, de la position de la pédale d’accélérateur et de la vitesse angulaire en lacet – ne l’aident pas.
Sur le plan aérodynamique, il a l’avantage de pouvoir être converti en cabriolet en retirant les deux parties du toit, ce qui assure non seulement des températures agréables dans le cockpit, mais crée également un fond sonore spécial de bruit, de sifflement et de martèlement du V8. La Ferrari peut apporter le son aigu du V12, mais elle possède également un point fort architectural : Quand les portes s’ouvrent, les seuils se rabattent avec eux, pour ainsi dire, vous entrez dans le salon pratiquement immédiatement, où les sièges sont montés solidement dans le châssis en carboneSa vitesse maximale serait supérieure à 350 km/h, tandis que la Porsche, selon les spécifications du constructeur, atteint 345 km/hH Ici, la Bugatti Veyron développe sa puissance brute et – déverrouillée avec une clé spéciale près du siège conducteur – atteint une vitesse de 415 km/h Puis elle se met à l’ouvrage à commande électronique, Detlef Hübner n’a pas seulement la veste, son nom se trouve aussi sur le plateau d’un record de 400 kmh à Molsheim : quand le trio de voitures de sport se refroidit et se détend, je lui parle de sa voiture favorite : “Je vais en ville dans le Mini Cabrio de ma femme” Et en vacances ? “Dans la Bentley” et la Bugatti ? “Non seulement c’est rapide, mais c’est aussi une œuvre d’art “, dit Hübner, ” une voiture pour les moments spéciaux de la vie “, mais il aime aussi conduire un V8 Opel Diplomat, et s’il veut faire l’expérience de la haute technologie, la Ferrari sort du garage Hübner : ” C’est rapide – et une course “, dit-il : Soit dit en passant, le collectionneur semble être un fan de Tesla En Novembre, il a obtenu son électrique américain, maintenant il ya déjà 16500 kilomètres sur le compteur de vitesse Il y aurait probablement aussi de bonnes chances d’atterrir dans la collection de Detlef Hübner Parce que la voiture super sport ne peut pas seulement rapide, La Bugatti Veyron impressionne par sa puissance et sa perfection La Ferrari séduit par sa plus grande accélération et son son son unique La Porsche, c’est le talent de maniabilité, la plus grande autonomie électrique – ma préférée.