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Voitures de sport d’occasion – Lotus Elise et Exige

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Voitures de sport d’occasion – Lotus Elise et Exige

Voitures de sport d'occasion - Lotus Elise et Exige 2

Un régal pour les amateurs de construction légère

Nous regardons Lotus Elise et Exige d’occasion sous la robe en plastique serrée : les voitures britanniques à moteur central sont-elles encore un plaisir pour les vieux jours ?Un lundi matin gris d’automne, à 9 heures pile Le thermomètre indique 9,5 degrés, on dirait plutôt 6,0 degrés Un vent violent souffle dans la zone industrielle, à gauche un supermarché, à droite un chantier de construction, Lotus Elise d’occasion à perte de vue et dans toutes les formes et couleurs, entre quelques voitures de tous les jours sans importance 15 véhicules dans la cour, et douze d’entre eux en vrac sous une tonne de poids – oui, où pouvez-vous trouver une telle chose ? Les contrôleurs de voitures d’occasion sport ne sont en aucun cas projetés de l’autre côté de la Manche et frappent le sol au siège de Lotus à Hethel Non, nous sommes situés à Albershausen non loin de GöppingenLe pays automobile du lait et du miel est géré par Gerhard Hickl (Autohaus Hickl) et Rouven Wazynski (Drive Experience) – deux experts avérés dans les voitures usagées et exigeantes Par définition, ” le lait, le miel et le vin au lieu de l’eau ” coule dans le monde du lait et du miel : “Le plaisir est la plus grande vertu des habitants du pays du lait et du miel, le dur labeur et l’assiduité sont considérés comme des péchés”… Mais aujourd’hui, nous sommes liés au travail, nous conduisons diligemment un lotus après l’autre, prenons de nombreuses photos et rassemblons de nombreux faits… Il existe pire assemblée ! “Qu’est-ce que tu veux conduire ? Mk1, Mk2, ou Exige, vide, compresseur, accordé ou original ?”Le biplace noir à l’état d’origine de 122 ch ne pèse que 733 kilos à vide – une combinaison phénoménale de quatre cylindres et d’une boîte de vitesses ainsi que quelques leviers et boutons à l’intérieur proviennent de la production en série, mais tout le reste est purement superflu comme l’ABS, les airbags, le climat et les lève-vitres, selon la devise de Colin Chapman, a été complètement oublié : “D’abord la simplicité, puis la légèreté” D’abord la simplicité, puis la légèreté – les autres voitures de sport sont à des kilomètres de chez vous : Accélérer, freiner, céder, accélérer C’est incroyable comme le Britannique agit et réagit directement Jamais 122 chevaux ne se sont sentis aussi bien après 300 chevaux Une autre déclaration du fondateur de Lotus, qui est mort en 1982, s’inscrit ici : “Plus de puissance rend une voiture plus rapide en ligne droite Moins de poids la rend plus rapide partout” Le credo “moins de poids” peut également être entendu dans le manque constant de matériaux isolants, parce que la Lotus Elise Mk1 d’occasion gronde grossièrement sur les joints, rainures, trous et autres choses, Le crépitement des petits cailloux dans les passages de roue rappelle autant les vraies voitures de course que la direction nerveuse et l’accélération latérale folle – et cela malgré les pneus avant étroits de 195 cm3 Que peut coûter une Lotus Elise Mk1 ? “Il faut dépenser 18000 euros, vous obtenez une bonne voiture avec moins de 100000 kilomètres”, dit Rouven Wazynski, ceux qui veulent économiser obtiennent soit une conduite à droite, soit des voitures faites à la main avec un support d’entretien, souvent mal réparées avec des dommages d’accident : “La Lotus Elise SC Mk2 grise SC Mk2 de 220 ch est alimentée par un Toyota quatre cylindres ABS à compresseur, des airbags, le climat, des lève-glaces et des porte-gobelets dans le cockpit vous font penser : les idéaux de Chapman ont-ils été sacrifiés ici sur le banc de combat confort ? Après tout, le biplace pèse 913 kilos, soit près de 200 kilos de plus que l’Elise d’origine, mais tout est relatif : une Porsche Boxster S pèse 1450 kilos, tandis que la Lotus Elise SC Mk2 d’occasion de cinq ans est plus polie que l’Elise plus jeune : une entrée confortable, une capote facile à ouvrir, des bruits de conduite silencieux, une transmission exacte, mais juste plus de matériau isolant, qui appuie simplement sur la balance – et c’est ce que le moteur compresseur de 220 ch de Toyota tente absolument -, roule sur terre presque tout autour des oreilles, qui porte une abréviation M-AMG-GT3 Okay, la Lotus Elise SC Mk2 est une nuance plus lent à donner que la Mk1, mais nous pleurnichons ici au niveau le plus élevé 28900 euros devrait être le roadster gris, le M-AMG-GT3 abbrev
Il a plus de 100 000 kilomètres de dénivelé, mais il est techniquement en tête de peloton”, explique Gerhard Hickl, “Près de 200 000 euros de plus est le vert mat utilisé à partir de 2006 avec environ 40000 kilomètres Komotec tuning à 300 ch, système de freinage, châssis et pneus sport – la liste est longue Dans la course intérieure domine, même le miroir intérieur est absent : superflue, car le refroidisseur d’air de suralimentation sur le moteur bloque la vueSur les routes de campagne sinueuses, la Lotus Exige colle à l’asphalte comme du chewing-gum dans vos cheveux Mais faites attention : La portée limite est ultrashmale Le moteur pousse empoisonné et sonne de 4000 à 8000 tours, comme si tout un escadron Warbird avec Spitfire, Mustang et Corsair derrière un si loin, si beau Mais où sont les crux des flyweights de l’île ? La Lotus Elise Mk1 d’occasion a tendance à briser les ouvre-portes ; leur remplacement est considéré comme extrêmement coûteux L’eau et les radiateurs de chauffage ont tendance à fuir Le joint de tête du moteur Rover traverse souvent le Jourdain, ce qui entraîne une révision complète du moteur Autres domaines problématiques : Lotus ne peut pas livrer toutes les pièces de rechange Pour certaines pièces, il faut s’attendre à un délai de livraison de six mois “, dit Wazynski ” Mais un Mk1 bien entretenu ne cause pas plus de problèmes qu’un Mk2 ” ” Ici vous pouvez trouver des sièges bancals, des vitres latérales qui claquent, Les clignotants avant et les feux arrière à DEL cassés, les relais de chauffage défectueux et les chats endommagés dans le moteur du compresseur gênent Les Lotus Elise et Exige Mk2 d’occasion sont de l’année modèle 2009 en raison de l’offensive de qualité d’usine le plus recommandé ABS dans les deux Royaume-Uni, d’ailleurs, seulement depuis 2004, lorsque les moteurs Toyota ont remplacé ceux de Rover Hickl recommande contre les nombreuses voitures avec la direction droite : “Il est presque impossible de doubler, vous êtes assis trop bas et le passage à la conduite à gauche n’en vaut pas la peine, il coûte un peu moins de 3000 euros pour un Mk1 et environ 5500 euros pour un Mk2” Non pas que finalement il ne reste plus que de l’argent pour la restauration rapide au lieu de la charcuterie “Si votre roue arrière vous dépasse, vous savez que vous êtes assis dans un lotus” Graham Hills, un pilote de formule 1 se moquant du poids léger excessif ne doit plus être considéré comme un modèle à la dépense mais quiconque doit consulter un expert Les dommages accidentels cachés tels que les cadres en aluminium soudé sont illégaux Lotus n’a pas de solution de réparation pour cela, de sorte que le TÜV peut arrêter ces voitures Déjà ex usine il y avait de nombreux modèles spéciaux De nombreuses conversions et voitures de réglage sur le marché rendent difficile de garder la trace Important également : Les modifications sont-elles enregistrées ou l’ancien propriétaire dispose-t-il d’un ABE ? Alors : Restez calme, informez-vous bien et laissez un expert Lotus vous aider à acheter Lotus Elise ou Exige d’occasion à bas prix à l’étranger peut être une erreur, parce qu’il y a beaucoup d’éblouisseurs en circulation ici Les prix des pièces de rechange dépendent du taux de change de la livre sterling et de la situation de bilan du fabricant notoirement moite Lotus Aussi la vue dans les forums elisecommunityde et lotus-forumde peut être utile Mais malheureusement on trouve ici aussi beaucoup de conseils et d’action à côté de la connaissance et des hypothèses vagues de la moitié de la moitié du moteur de milieu de gamme construit depuis 2009Voiture de sport Artega GT ont été construits jusqu’à l’insolvabilité seulement 153 véhicules Grande dynamique de conduite grâce à près de 1300 kg de poids et 300 ch moteur VR6 puissant de VW avec DSG utilisé est l’Artega GT de 45000 euros pour trouver extrêmement rareL’Opel Speedster offert de 2000 à 2005 est techniquement basé sur la Lotus Elise et a également été construit en HethelGreat Britain aspirateurs utilisés avec 147 ch début à 12000 euros, les modèles turbo de 200 ch se situent aux alentours de 19.000 euros Rareté de l’offre