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Wiesmann GT MF4-CS dans le rapport de conduite

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Wiesmann GT MF4-CS dans le rapport de conduite

Wiesmann GT MF4-CS dans le rapport de conduite 2

Red Bull en enfer gris

sport auto a eu la chance exclusive de conduire le nouveau modèle sport de club de Wiesmann sur le Nürburgring pour son 25ème anniversaireGrey hell au lieu de green hell, brouillard et froid arctique au lieu du printemps Mais le jubilaire ne laissera pas son anniversaire gâcher la fête Le V8 4 litres se réveille d’une voix rauque et fumée, de faire bouillir ses ressources à la température de travail avec une boîte 21, Nürburgring – la GT MF4-CS fonctionne en version warmClubsport pour l’anniversaireLe sigle CS est l’abréviation de Clubsport, Depuis 25 ans, le constructeur automobile de Dülmen, en Westphalie, développe des voitures de sport uniques fabriquées à la main avec le logo Gecko sur le capot. Peu de constructeurs de petites séries ont survécu un quart de siècle Après la baisse des ventes, Wiesmann veut remettre les gaz l’année anniversaire et vendre 180 véhicules En même temps, le développement du nouveau Roadster MF3, abandonné en 2012, doit commencer avec le GT4-MF4, qui est un modèle de baseCS, Wiesmann a présenté en début d’année au Salon de l’automobile de Genève un régal spécial pour les passionnés de la piste : les ingénieurs ont soumis à cette fin le régime de construction déjà puriste et léger “Au lieu de GRP, nous installons maintenant un toit CFRP, Le toit en fibre de carbone fabriqué par le spécialiste italien Touring Superleggera permet d’économiser dix kilos par rapport à la version GFK normale Pour les fétichistes des nombres, plus de détails sur la manière dont le Clubsport-Wiesmann peut être réglé à 1 :320 kilos en moins : Sièges baquets en PRV (moins 16,3 kg), roues BBS plus légères de 19 pouces (moins 14,8 kg), batterie de 61 Ah au lieu de 85 Ah (moins 4,5 kg), fenêtres en polycarbonate de la colonne B (moins 3,4 kg), absence de sonorisation et climatisation (moins 23,7 kg) L’économie de poids ne dépasse pas 70 kg, mais 52,8 kg, Il s’agit notamment d’un arceau de sécurité et de ceintures de sécurité à quatre points d’ancrage en option, d’un extincteur, d’une Vbox Racelogic pour l’enregistrement de données et de vidéos et d’une combinaison anti-feuRein dans l’ensemble, sur le Nürburgring – pas seulement sur les circuits sportifs avec le nouveau Clubsport-Wiesmann, Mais les premiers tours de la GT MF4-CS sur une piste de course : “Jusqu’à présent, nous n’étions que dans la soufflerie et chez KW sur le banc d’essai de dynamique de conduite à 7 postes, la mise au point de la dynamique de conduite suivra bientôt à Papenburg, Bilster Berg et sur le Nordschleife”, La carrosserie de la nouvelle variante sport de club est non seulement 14 centimètres plus large que celle de la base MF4, mais son aérodynamisme est également optimisé grâce au nouveau séparateur avant à volets et à l’aileron arrière réglable en carbone. 0,43 cW par rapport au modèle de pointe GT MF5 du Supertest 72010 (cW : 0,38), la GT MF4-CS brille en termes de portance et d’adhérence avec le meilleur équilibre aérodynamique d’un modèle de route Wiesmann à ce jour (essieu avant à 200 km/h, GT MF5) : Levée de 56 kg, GT MF4-CS : levée de 23,5 kg par essieu arrière à 200 km/h, GT MF5 : levée de 6 kg, GT MF4-CS : Les avantages dynamiques latéraux promettent également des jantes de 19 pouces avec des pneus Michelin Pilot Sport Cup, Néanmoins, la GT MF4-CS avec sa suspension KW Clubsport entièrement réglable présente déjà un comportement de conduite plus équilibré que ses frères Gecko, qui avaient auparavant réagi de manière très agile aux changements de charge : ” Nous utilisons désormais également des suspensions KW avec réglage confortable ou sportif pour tous les autres modèles, selon les souhaits du client “, explique Steinbach, qui décrit le développement dynamique ultérieur de l’ensemble des modèles Wiesmann6000 et 7000, 8000 tours – la trompette hymne V8 du système d’échappement en acier inoxydable remplit de vie les coques de sièges vides de Mercedes-Arena and CoOthers que dans les modèles de base MF4 et GT MF5 avec BMW V8 biturbo trônes dans le club sportLa DKG à sept rapports s’intègre également parfaitement dans l’ambiance du sport de club avec l’homologation routière “La GT MF4-CS sera la plus dynamique de Wiesmann à ce jour”, promet son chef de projet à la fin Dès que l’enfer gris est redevenu l’enfer vert, nous vous rappelons les premiers résultats des tests