Voiture de sport

Wiesmann Roadster MF3 à l’essai

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Wiesmann Roadster MF3 à l’essai

Wiesmann Roadster MF3 à l'essai 2

Conduite noire avec la technologie BMW M3

Tout en noir, le Roadster MF3 de 343 ch de Wiesmann se présente comme le compagnon idéal pour les amateurs de sensations fortes Le deux places classique, fabriqué à la main, avec traction arrière, capote et transmission SMG vous attire à une place dans l’armoire. le petit noir mérite une place ferme dans la garde-robe est un truisme qui était un thème omniprésent non seulement dans les cours des agents de bord Lufthansa dans les années 1980 La femme d’affaires d’aujourd’hui vient rarement sans En ingénierie automobile, rien ne semble guère différent : Les petits noirs sont en forme depuis des décennies et dans toutes les classes, et là aussi, la haute couture est proposée à la demande au lieu du prêt-à-porter – par exemple, dans la manufacture automobile de Dülmen, il n’y a rien à gagner pour ceux qui commandent un peu de noir, que ce soit en taille haute ou en taille basse, reçoit une pièce unique de fabrication artisanale – dans ce cas, un roadster avec l’identification ainsi que des courbes aux formes magnifiques et des jantes massives de 20 pouces Seulement en termes de chrome, il y a une erreur Même la calandre caractéristique et la Michelin Pilot Sport 2 pneus 8,Les jantes 5 et 10 pouces à rayons multiples brillent dans le noble Roadsters Wiesmann non coloré – une peau tout à fait honnête avec de bonnes manières Le capot en tissu sur mesure du Roadster – noir, comme d’habitude – peut être utilisé manuellement et disparaît classique et complètement sans souci sous une bâche à l’arrière, en forme de col et le langage nostalgique du design décrit le côté rétro de cette décapotable de luxe ouest allemande, la technologie dissimulée sous la carrosserie à l’arrondi somptueux, les 343 ch modernes de 3,2 litres de cylindrée, six cylindres en ligne et une boîte manuelle automatisée appelée SMG vous sont familiers ? C’est aussi l’unité d’entraînement de la BMW M3 E46 et s’adapte parfaitement au caractère du Roadster de Wiesmann, également à traction arrière – une peau parfaitement honnête et bien élevée, Les matériaux nobles et la finition soignée de l’habitacle très intime de l’habitacle répondent à une concentration strictement fonctionnelle sur l’essentiel Power sur la voie publique et sur les tronçons fermés d’une figure tout aussi belle Ici, ils existent toujours, Les instruments ronds simples, inclinés vers le conducteur et remplacés depuis longtemps par des présentoirs avec une technique d’éclairage élaborée et des cadrans chics qui attirent l’attention, ne sont mis en valeur que par les coutures rouges matelassées, D’excellents sièges en cuir Alcantara aux contours exceptionnels Wiesmann construit le Roadster depuis 1993. Le biplace avec ses rangées de phares et ses doubles sorties d’échappement à l’arrière a perdu de sa fraîcheur ou de son charme au fil des ans, mais pas celui en plastique renforcé de fibres de verre, Le Retro Cabrio, monté sur un cadre en treillis tubulaire galvanisé à chaud et recouvert d’aluminium, s’impose aussi bien sur la voie publique que sur les tronçons fermés, avec un poids vif de seulement 1220 kilos répartis uniformément entre les deux essieux et le moteur six cylindres en ligne BMW avec sa puissante accélération et traction ainsi que la boîte manuelle automatique SMG, la première génération du BMW Sprint est un vrai gagnant,Le Wiesmann franchit la barre des 200 km/h en 16,7 secondes à peu près au niveau de la Porsche Boxster S. La propulsion véhémente de l’unité d’entraînement est contrée par des performances non moins impressionnantes du système de freinage : Froides et chaudes, les bouchons avec leurs disques de 355 millimètres à l’avant et de 328 disques à l’arrière, qui ne sont pas trop grands, s’emballent avec une excellente surface de 11,0 à 11,3 m. L’athlète de Dülmen, en Westphalie, opère donc au niveau Porsche Boxster S ici comme sur le petit parcours, Bien que l’oscillation arrière capricieuse soit très dévouée à l’athlète naturellement aspiré dans la zone limite, mais qu’elle n’agisse pas mais que la position du siège arrière éloigné contribue au fait que tout survirage peut être reconnu au début et corrigé à temps.
Cependant, les virages indésirables du coude gauche ne peuvent pas toujours être évités en raison du bord de seuil surélevé et de la faible distance par rapport à la porte du conducteur, ce qui vaut également pour la Pylonengasse de 180 mètres de long, où une main experte sur le volant permet une vitesse moyenne de 67,6 kmh12,1 litres aux 100 kilomètres Et que dire des qualités quotidiennes du modèle Wiesmann de base ? En ce qui concerne la consommation de carburant, tout d’abord, bon Celui qui contrôle son tempérament et celui de la voiture aime sortir de son partenaire à quatre roues avec moins de neuf litres de Super Plus aux 100 kilomètres Celui qui exige le dernier de son partenaire à quatre roues doit remplir 16,2 litres après la même distance En moyenne, la soif des 1220 kilos de puce varie avec les performances des 12,1 litre aux 100 kilomètres, un seul achat d’un roadster sur mesure doit être fait à un prix légèrement inférieur 99900 euros de prix de base et 140005 euros de prix de voiture d’essai dans cette classe de performance sont une annonce – avec ou sans fil fin Mais l’aspect unique et élégant intemporel ne coûte pas cher – à la mode comme dans la construction automobile La petite Dülmen noire ne fait pas exception