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Aston Martin V12 Vanquish S im Test V12

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Aston Martin V12 Vanquish S im Test V12

Aston Martin V12 Vanquish S im Test V12 2

Plus rapide que la DB11 et la BMW M6 Competition

Les puissances des ténèbres se sont emparées de l’Aston Martin Vanquish et ont créé un fond sonore qui met tout à l’ombre Avec 600 chevaux entre ciel et enfer, savez-vous pourquoi je l’aime tant ? Il y a à peine un an que les Britanniques ont donné naissance à la DB11 (), la voiture dont dépend le calendrier des modèles pour les années à venir et probablement pas moins que la survie de l’ensemble de l’atelier : tout autre constructeur aurait mis en place une zone interdite autour d’un tel noyau, une zone dans laquelle aucun autre modèle ne peut avancer. Tout d’abord, ils montrent à leur sauveur le majeur – avec la forme de la S, qui, avec son V12 puissant de 600 CV et son prix de base d’un quart de million de dollars, est maintenant pratiquement enracinée exactement là où la DB11 est sur le point d’amener sa première récolte, messieurs, je pense que c’est à peu près comme elle est, comme si Porsche siccait une 911.3 sur sa 911So, c’était la partie critique de cette histoire. Maintenant suit l’autre, moins critique, avec laquelle on peut arriver à la conclusion qu’il est probablement plus raisonnable de posséder les deux Pour comprendre pourquoi, cependant, nous devons d’abord nous remettre dans la DB11, Enfonçons-nous dans ses sièges bien formés, cliquons dans les menus logiques de l’infotainment Daimler, enregistrons comment il ferme la moitié de ses cylindres en charge partielle, et laissons-nous aller à la vapeur des deux turbocompresseurs parce que tout cela n’est pas possible dans l’Aston Martin V12 Vanquish S Not dans celui-ci et dans aucun autre au lieu de s’assoir de façon assez suboptimale et se fâche avec un infotainment, qui a finalement abandonné le graphisme des années 90, mais qui aime appeler Hü, bien que Hott ait été choisi, mais alors que le DB11 avec ses mesures d’efficacité est maintenant tout à fait attrayant pour l’esprit, le Vanquish S poursuit un seul but : de vous en priver Complètement, immédiatement, une fois pour toutes, une fois pour toutes, de cette vue ! Aussi la DB11 peut être une voiture merveilleuse, peut-être l’une des plus belles voitures créées dans la dernière décennie, mais ici elle ressemble au refrain d’une chanson à la chair de poule “All a matter of taste ? Pas du tout ! Marek Reichmann, styliste en chef des Britanniques, m’a récemment expliqué que le secret derrière le look Aston n’est pas un secret, mais une science pure : Toute esthétique dépend du nombre d’or, c’est-à-dire de la répartition d’environ deux tiers pour un tiers, ce qui est particulièrement flatteur à l’œil humain Chaque Aston suit cette loi des proportions parfaites, grandes et petites, et ne peut donc que nous plaire – que nous le voulions ou non. la question n’est pas tant comment ils y arrivent chaque fois avec Aston Martin, mais plutôt : Pourquoi tant de gens ne peuvent pas le faire quand on a décoder le code de beauté déjà ? Réponse : Parce que la vraie beauté vient aussi de l’intérieur Inversement, cela signifie que nous fondons avant la Vanquish S parce qu’il n’y a pas de trois cylindres diesel, mais plutôt l’inverse : alors que la DB11 a changé ou a dû changer pour la charge biturbo afin d’être durable, la Vanquish ne doit plus se réaligner sur ses anciens jours : L’avant est toujours équipé d’un moteur à aspiration naturelle de 5,9 litres, auquel on a ajouté 27 chevaux supplémentaires grâce à un système d’admission optimisé – comme une goutte d’eau dans l’océan ou un point sur le i, comme vous le souhaitez… La poussée est extrêmement impressionnante, sans conteste, surtout à 4000 tr/min, si vous avez l’impression que les pistons s’agenouilleraient pour la seconde moitié de la plage de régime, mais les effets de la mise à jour sont si marginaux que vous auriez toujours besoin d’un Vanquish normal sur le côté – comme une échelle dynamique longitudinale, pour ainsi dire The Paradox : Je ne sais pas qui connaît quelqu’un chez Aston Martin qui connaît quelqu’un qui a béni ce système d’échappement à quatre tubes avec TÜV – Sainte Bimbam ! Ce qui est tragique, c’est que le son ne peut pas être imprimé et que le phrasé est compliqué ici aussi, simplement parce que les “conneries”, les “grognements” et les “tubes” que nous écrivons habituellement sur des fonds sonores ne feraient qu’obscurcir la réalité. la seule chose qui me vient à l’esprit vient du monde du football : “Vous ne marcherez jamais seul”, que les supporters du stade Liverpool FC se disputent avant chaque match ? Si ce n’est pas le cas, il vaut la peine de googler par la suite.
Parce que l’acoustique de l’Aston Martin V12 Vanquish S ressemble à celle de l’automobile, non seulement à cause du volume anormal, de la ferveur et de l’alcool, mais surtout parce que tout résonne si bien : A savoir que la bande-son ne correspond pas complètement avec les brins de manipulation Sur les lignes droites tout est encore droit, tout est encore juste Ce rock et roule impitoyablement vers Son Dark Lordship – 4,1 secondes à 100, 12,9 à 200, qui est déjà grand cinéma d’action Dans les courbes, cependant, il ne peut tout à fait garder le rythme, il fixe dans le test – une scène au lit entonnée comme un choc d’horreur, si vous voulez : Grâce à la transmission avant centrale et à la boîte-pont, ses 1788 kilos sont répartis entre les essieux, les roues forgées et les disques de frein en céramique, ce qui réduit les masses non suspendues, tandis qu’un différentiel Torsen à glissement limité répartit les 630 Nm entre les roues arrière, En tant que conducteur de voitures sportives, vous avez l’habitude d’être emporté par des modes de conduite motivants, une direction cinglante et, surtout, d’être constamment taquiné quelque part avec des vecteurs de couple que le Vanquish évite les deux, ce qui a pour conséquence soit de cultiver un contact détendu entre nous, soit de virevolter le long du parcours plutôt que de s’y enfiler, soit de prendre l’initiative et de sortir la dynamique de la réserve, qu’elle lui plaise ou non ? Eh bien, c’est une bonne voiture, un peu sous-vireuse par-ci, un peu sous-vireuse par-là, mais elle ne semble pas particulièrement agile quand on en a besoin, mais l’Aston Martin V12 Vanquish S ne peut pas non plus être qualifiée de lente dans le test : Avec un 112.4, le Vanquish S ne chauffe pas seulement des collègues plus modernes comme le M6 Competition, mais le DB11 bourdonne aussi 1,2 seconde – quoi qu’il veuille réaliser avec itKlar, la version S vit plus de sa fanfare d’échappement dramatisée et de son apparence spectaculaire que des petites projections de puissance ou des modifications détaillées sur son châssis adaptatif : Les valeurs d’accélération sont à portée de main de celles de la DB11 biturbo, et dans le temps au tour il ne manque qu’une demi-seconde sur une V12 Vantage S avec des pneus sport Mais savez-vous ce qui me plaît tant ? Que quelque chose comme ça ne joue jamais le grand rôle avec une Aston.