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Aston Martin Vantage V8 avec commande manuelle

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Aston Martin Vantage V8 avec commande manuelle

Aston Martin Vantage V8 avec commande manuelle 2

Dans la 911, les coûts de transmission manuelle sont en sus.

Aston Martin apporte aussi la Vantage V8 avec boîte manuelle – “parce qu’il y a des passionnés qui le veulent” C’est bien que les Anglais servent ces fans Moins sympa qu’ils sont presque les seuls Une amélioration de la maison en inventaire est en vogue, faites-le vous-même, faites-le, faites-le, faites-le, mais ne le faites pas dans la voiture, même avec des voitures sport Changez les vitesses vous-même ? Tout au plus avec une palette de changement de vitesse sur le volant, mais diriger un levier de vitesses à travers une barrière de changement de vitesses ? Des changements de vitesses nécessaires comme dans le sport automobile, même en Formule 1, avec laquelle des constructeurs comme Ferrari, plus tard Porsche, ont mis sur le marché des boîtes de vitesses manuelles automatisées et des boîtes de vitesses à double embrayage Surtout ces dernières convainquent par des temps de réponse et des changements de vitesses ultra courts Oui, la technologie est admirable au travail mais surtout ensuite elle procure du plaisir, si l’accent n’est pas mis sur le temps au tour, mais sur le temps que vous passez dans la voiture parce que vous en avez envie, quelque part Lenningen et Biberach, Wolkenstein et Arabba, Oberaudorf et Bayerischzell, où les meilleures courbes du monde sont tout près, alors vous voudriez vraiment faire un beau travail vous-même, Parce qu’apparemment, Aston Martin veut mettre sur le marché une Vantage V8 avec boîte manuelle Officiellement, les Britanniques ne veulent pas encore le confirmer, mais officieusement, on dit qu’il existe en principe une communauté de fans pour les voitures de sport avec boîte manuelle Le modèle d’entrée de gamme de la marque est probablement le plus adapté pour cela, puisque le V8 a une boîte de vitesses plus appropriée que les modèles V12 avec encore plus de couple – ce qu’Aston voit aussi dans le rôle de la Gran Turismos, Vantage voit comme une voiture de sport axée sur les performances intéressant note latérale : Aston Martin achète le moteur biturbo de quatre litres de Mercedes-AMG, notamment dans la GT. Non, personne ne veut savoir que The Vantage voit Aston Martin se positionner directement contre la Porsche 911, qui sera disponible cet été avec une boîte de vitesses manuelle à sept rapports. 30% des clients américains voulaient passer les vitesses eux-mêmes avec la 991, c’est une raison suffisante pour que Porsche propose également cette option pour la 992 : Le commutateur manuel ne sera pas moins cher que la boîte de vitesses à double embrayage (PDK) de Porsche, “parce que le fournisseur facture un supplément pour les petites quantités”, comme le révèle un développeur, Il faut admettre à ce stade que la transmission Porsche n’était pas l’une des plus brillantes, du moins pas dans la 991, mais surtout que le guidage du levier de vitesses souffrait du grand nombre de voies, manquait de précision : Mais aussi : Trop inefficace, à cause de la longue dernière vitesse manquante, réductrice de consommation : Il n’y a pas beaucoup de constructeurs qui ne tiennent plus compte du paternalisme de leurs clients, BMW est l’un d’entre eux, donnant aux acheteurs de M2 et M4 le choix Surtout avec le M2, la décision est facile parce que le petit est, Mais un ruffian grassouillet n’a rien de parfait à la lèvre du spoiler de toute façon, il aime bien s’élancer, toujours à la recherche d’adhérence Avec la boîte manuelle, on se sent plus en sueur, en labourage et en combat, on se sent comme un héros, comme un dompteur, un peu aussi comme un monstre et dans la M4 ? Eh bien, c’est un peu comme avec la 911 Les deux fonctionnent très bien comme des voitures pour tous les jours, donc vous êtes tenté de donner la responsabilité complètement à votre voiture, alors que sur beaucoup de ces tous les jours la circulation rampe plutôt collant. d’ailleurs, c’est exactement pourquoi la plupart des clients ne veulent pas le prochain M3M4 à avoir cette option plus, parce qu’ici et là le rapport saute – c’est dommage, parce que les changements de vitesses pourraient difficilement être plus courts S’ils sont au mieux encore sur la Mazda MX-5 Jaguar, d’ailleurs, la transmission manuelle de la F-Type a été triée Reste le convertisseur de couple automatique à huit rapports Le moteur V8 est particulièrement bien adapté aux gros compresseurs, réagit parfois un peu lentement aux commandes des rapportsOh oui, voyons comment GM décide Le passage au moteur central donne une idée, car le schéma de la transmission montre un alignement maximum de performances
De plus : Est-ce qu’une telle option de boîte de vitesses coûte beaucoup d’argent, est-ce que l’achat, l’application, l’homologation ne coûtent que quelques heures éternelles ? Mais la plupart du temps aujourd’hui, la Porsche et l’Aston Martin doivent toujours se déplacer vers des régions de prix où elles peuvent être sûres que leurs clients brûleront beaucoup d’argent sur l’autel des possibilités d’individualisation, si ce n’est pour la transmission, alors elles pourraient probablement aussi accepter Ferrari et Lamborghini, mais ne veulent-ils pas avoir pitié du cliquetis du levier de vitesses métallique dans le paysage ouvert Camarade moi dernier dans une Lamborghini Gallardo Plus Gallardo à propulsion arrière n’avait pas vraiment besoin de beaucoup de monde à l’époque mais beaucoup de gens pensaient qu’ils en avaient besoin sans jamais utiliser cela plus Aujourd’hui, les deux Italiens avec la meilleure Lamborghini à double embrayage jamais, ont toujours l’anachronisme de la transmission automatique dans l’Aventador avec un moteur V12 atmosphérique à 770 chevaux, qui unit le pire des deux mondes : Cependant, cette dernière en particulier peut basculer à l’opposé lorsque vous envoyez une telle Aventador SVJ sur la piste de course, la décaler complètement et après chaque pincement sur l’une des palettes fixes (droite en haut, gauche en bas), elle passe la vitesse suivante avec une vibration considérable dans le châssis Brutal Et aussi brutalement rapide Mais aussi brutalement rapide : Seulement pour la plus brutale de toutes les applicationsUne boîte de vitesses à double embrayage d’autre part : Peut tout faire Et tout cela avec une perfection éclatante Voir Ferrari 488 GTB Avec des réductions minimales en temps de réaction aussi : Mercdes-AMG GT ou McLaren Avec des réductions minimales en conduite lente Le PDK de Porsche : Peut tout faire, adapte même le plus absurde style de conduite sur un circuit Laisser la boîte de vitesses faire tout cela, pour que vous pouvez essayer à nouveau d’affronter la folie de votre voiture sportive : La plupart du temps, ce n’est pas une piste de course, mais une route de campagne Et il ya une limite de vitesse de 100 km/h Donc vous voulez faire l’expérience du grand monde des voitures de sport dans cette fenêtre étroite Soit via une conception intelligente, légèrement instable réglage de suspension (Alpine A110, seulement avec DKG, mais un bon) ou une boîte manuelle (Porsche 718) ou les deux (Mazda MX-5) En tout cas, il est agréable que Aston Martin veut maintenant offrir la caractéristique spéciale d’une voiture puissante sport avec une boîte manuelle Mais reste réaliste : La dégénérescence des conducteurs semble déjà trop avancée Ou la croyance inébranlable dans la technologie moderne.