Voiture de sport

Audi E-Tron GTR (2022)

40Views

Audi E-Tron GTR (2022)

Audi E-Tron GTR (2022) 2

Le successeur de la R8 devient électrique

Audi veut se positionner en tant que marque électrique et prépare différents modèles d’E-Tron – sur différentes plates-formes. Selon un rapport paru dans le “Car Magazine” britannique, l’entreprise d’Ingolstadt prévoit une E-Tron GTR en remplacement de l’Audi R8 développement patron Hans-Joachim Rothenpieler qui a expliqué dans la voiture, outre l’Audi E-Tron GT : “Audi Sport doit avoir une e-mobilité, et notre marque doit être électrique Nous sommes en pourparlers sur les voitures sportives et les véhicules RS – ils doivent être convertis L’e-Tron GT viendra vers la fin de 2020 – c’est la première étape” Avec un moteur électrique pour voitures de sport on peut “contrôler davantage les choses et influencer plus fortement le comportement de conduite émotionnellement” Bram Schot, CEO d’Audi, dit dans une interview avec leblogautosmag sur la question si la R8 et la Audi TT n’auront pas un successeur direct : “Eh bien, disons le comme ça : nous l’examinons très attentivement à la lumière des chiffres La R8 fait la navette entre 2000 et 3000 voitures vendues annuellement Et à partir de la TT nous produisons un peu plus de 20000 voitures par an Mais qu’il y ait maintenant des successeurs directs ou non : L’une de ces icônes pourrait être l’Audi E-Tron GTR Le modèle à monocoque en aluminium, comme la Porsche Taycan et la Porsche Taycan, reposera sur la plate-forme J1 modifiée du groupe Trois moteurs électriques d’une puissance totale de 500 kW ou 650 ch, ce qui permettra d’accélérer le e-athlete à traction intégrale à 100 km/h en deux secondes environ. Cela sera rendu possible par une batterie à combustibles solides 95 kWh qui pourra être chargée par induction et aura une portée supérieure à 480 kilomètres, L’étude de la voiture de sport électrique PB18 E-Tron avec une batterie à combustible solide de 95 kWh, une autonomie de 500 kilomètres et trois moteurs électriques ainsi qu’une traction intégrale et un système de charge de 800 volts a été présentée par Audi à Pebble Beach dès 2018, et nous en avons fait état début 2019, que le PB18 E-Tron sera produit en série – en petite série de 50 exemplaires – on peut se demander s’il sera possible de faire évoluer la plate-forme J1 de manière à ce qu’une voiture de sport plus courte puisse en faire partie Le Taycan mesure 4,85 mètres de long, l’actuelle Audi R8 4,42 mètres avec un empattement de 2,65 mètres Le PB18 study, en revanche, vient en quatrième place,53 mètres de long et 2,70 mètres d’empattement Cela montre le potentiel de la plate-forme, qui peut être rendue plus compacte, par exemple, par une disposition différente des éléments de la batterie – par exemple, en se passant des garages à l’arrière, tels que le Taycan quatre places et le Taycan quatre places, Les chiffres de vente de l’Audi R8 sont et n’ont jamais été bons, et il est logique qu’Audi, en tant que marque électrique autoproclamée avec son portefeuille E-Tron et l’aide de Porsche, fasse le pas vers une voiture de sport électrique, Comme Rothenpieler l’a déjà dit, vous pouvez “contrôler davantage les choses et influencer davantage le comportement de conduite émotionnellement” L’accélération est fascinante, le centre de gravité bas, de nouvelles formes de carrosserie émotionnelles sont possibles Cependant, on peut se demander si le successeur de la R8 a réellement une batterie à carburant solide – 2022 serait déjà très ambitieux