Voiture de sport

Audi R8 Spyder à l’essai

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Audi R8 Spyder à l’essai

Audi R8 Spyder à l'essai 2

Voiture de sport à moteur central avec V10 révèle des faiblesses

Après la fermeture vient ouvert – comme toujours si l’Audi R8 Spyder avec ses 540 ch V10 orchestre à aspiration naturelle derrière les feux des sièges tout aussi trompeusement autour des coins que le coupé ? Nous clarifions la question dans le test Est-ce que vous entrez, prenez-vous place ? Nous aimerions avoir l’auto-couch sport Nous allons maintenant vous montrer une photo, et vous nous dire ce que vous associez avec elle Oui, correctement reconnu, le nouveau Spyder Un moteur intermédiaire ouvert, eh bien, oui, oui, super voiture de sport Aha, un chien coriace, dites la performance de conduite brute, un son fou, une aventure aventure sur le bord du cercle kammschen, mais jusque-là brossé à l’accélération latérale maximale, absurdement rapide, sans confort Une voiture pour les braves qui sont parmi les plus durs du monde Qu’est-ce que cela dit sur votre psychisme ? En un mot : Vous souffrez d’une perte de réalité Ce qui est particulièrement regrettable pour la réalité, parce qu’elle voudrait que vous soyez juste avec votre association Mais le nouveau Spyder continue à conduire dans sa propre réalité, qui se révèle bientôt sur le chemin de Hockenheim Que vous pouvez maintenant vous y asseoir très proprement, bien que pas encore à 100% parfaitement, vous plaît naturellement C’est ainsi que ça fonctionne Beautiful, L’intérieur a été rangé, la console centrale a été vidée, toutes les fonctions ont été rassemblées dans l’affichage animé de l’instrument, pour cela, vous pouvez obtenir l’opération délicate sur lui, à un moment donné, il fonctionnera bien, beaucoup peut être commandé de toute façon via une commande vocale fiable Mais il est beaucoup mieux pour le pied droit de commander la réponse du moteur V10 5,2 litres, que Saubär tournant à toute vitesse, dont la motivation monte à un niveau en deux phases : à partir de 4000 tours étape 2 : à partir de 6000min final : Au-delà de 8000minMaintenant, le moteur à injection directe gronde dans l’essai juste entre la première et la deuxième étape, complété par le vent énergique qui souffle sur la capote, la boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports sert toujours le bon rapport rapidement et en douceur, la vitesse moyenne est élevée, pendant que vous cherchez désespérément une raison à tout, pourquoi vous devez encore aller à Hambourg maintenant ou à Dresde Weil’s est juste si gentil ici, parce que l’Audi R8 Spyder même lâchement prématurément cross joints, même cette chaîne méchante que quelqu’un a pétri dans la A 6 peu après la sortie Rauenberg A mid-engine voiture sport ? Vraiment ? Bien sûr, il suffit d’appuyer sur un bouton, le travail principal est effectué par les neuf cylindres de l’entraînement électro-hydraulique, de s’élancer immédiatement à travers la large bande de régime, en arrachant avec impatience le rapport suivant de la boîte de vitesses, pour perdre à nouveau son adhérence Juste à temps, juste avant de contourner notre tête, notre collier et notre permis de conduire, le Spyder se penche sur notre piste maison. 1781 kg de biplace (112 kg plus que le coupé) peuvent encore être équipés de roues été dans nos tests, le capot s’enroule à nouveau après le naufrage et lorsque vous accélérez à la sortie du virage sud jusqu’au départ après un tour d’échauffement lâche, la R8 passe encore devant la boîte de départ avec un museau surélevé, vous le soupçonnez au freinage dans le virage nord, lorsque vous pêchez un peu plus longtemps que prévu pour le point de pression du frein, qui ralentit bien en soi, Il est déjà clair que, comme pour le Coupé, Audi sacrifie la fiabilité de ses performances de conduite sur l’autel du confort de la Spyder, illuminé de façon festive : “Il ne sert à rien de toucher à nouveau le volant avec les doigts tranchants, même dans l’espoir que cela augmentera le feedback suffisant sur la route de campagne par le facteur qui donne à vos capteurs la sensation nécessaire pour le circuit de course : 1 et 17,5 : 1) mieux, on ne sait pas – et ce n’est pas le plus gros problème non plus, mais la R8 vous garde sur vos gardes avec son instabilité constante, vous dandinant immédiatement d’un changement de charge sournois si vous voulez corriger le sous-virage à l’entrée du virage avec une légère réduction des gaz
Continuer à dériver doucement maintenant ? Ouf, c’est aussi délicat, d’autant plus que l’Audi R8 Spyder est déjà calée de telle sorte que le tour est de toute façon un petit déjeuner de chat. Audi est fière de souligner que la direction dynamique essaie de garder la R8 sur la voie rapide avec de légères impulsions de contre-pilotage, vous auriez préféré l’ignorer Maintenant, bien sûr, les commandes électroniques, en soi parfaitement accordées, atteignent leurs limites tout au plus, Les mouvements considérables de la carrosserie au cours de ce tour de manège dans les suspensions les plus serrées illustrent de façon impressionnante l’indécision de la R8 qui n’en réduit pas moins de deux dixièmes le temps au tour du coupé, peut s’expliquer par la répartition du poids un peu plus équilibrée et le V10, qui est encore plus motivé par la température de l’air plus basse Vous pouvez donc continuer à aimer la R8, vraiment l’apprécier pure dans le SpyderPour sa double personnalité, cependant, l’Audi doit prendre place sur notre canapé Alors merci de faire un peu plus d’espaceManque de douleur Vraiment Vraiment Comment pourrais-je, comme un des amateurs de voitures, qui est un des privilégié pour pouvoir conduire une voiture de rêve, expliquer aux autres fans d’automobiles que la R8 est beaucoup moins une sportive, mais aussi un bon Spyder ? Peut-être que oui : L’Audi R8 Spyder n’est pas une bonne voiture de sport Elle conduit terriblement mal au moins sur la piste de course Si quelqu’un s’y perd, son pilote ne devrait-il pas éteindre l’ESP ? Seulement dans une mesure limitée, parce que le constructeur souligne fièrement que la nouvelle voiture est plus large que l’ancienne et qu’elle était déjà trop grande pour ce petit monde.