Voiture de sport

BMW Z4 M40i et Porsche 718 Boxster S à l’essai

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BMW Z4 M40i et Porsche 718 Boxster S à l’essai

BMW Z4 M40i et Porsche 718 Boxster S à l'essai 2

Le Bayern-Roadster sur la voie rapide

Jusqu’à présent, la répartition des rôles était claire : Le Boxster est un étui pour les athlètes, le Z4 pour les cruisers et les poseurs Avec la nouvelle édition de la BMW, les cartes sur les roadsters puissants sont mélangées à nouveau Une bonne histoire – dit-on – commence par une explosion, puis augmente lentement, La voiture de sport a un excellent son et, malgré les doutes sur le moteur turbo à quatre cylindres, la dernière génération de la Boxster est restée une véritable voiture de sport – encore plus en jaune vif de course, 3300 Euros pour la teinte individuelle Frozen Grey Metallic, qui permet de mettre en valeur le mélange provocateur de surfaces convexes et concaves, de perles, de narines et de lignes acérées comme des rasoirs. Après la douce indécision des prédécesseurs, du premier Z3 au dernier Z4 avec toit rigide rétractable, la nouvelle édition souffle déjà à l’attaque, Le concept du roadster à moteur avant avec un long capot n’a cependant pas été ébranlé, d’autant plus que, dans le cas idéal, un moteur six cylindres droit de trois litres continue de s’allonger sous la Porsche 718 par rapport au moteur central, vous êtes donc assis plus près du pont arrière et plus loin de la route, Même la Porsche d’entrée de gamme offre tout l’arôme de la marque : des instruments ronds classiques avec compte-tours central à la clé de contact à gauche en passant par la position presque parfaite sur les sièges sport, tout ce qui façonne le style est à bord, En outre, de nombreux extras jolis, utiles et chers qui conduisent le prix de base de 68878 à plus de 100000 euros Clairement, spécial est facturé séparément par tous les concurrents, mais contrairement au moins cher Z4 M40i (60950 euros) coûte le Boxster S à côté de phares LED, Les sièges sport chauffants en cuir et les capteurs de stationnement, y compris la suspension adaptative, le frein sport et le différentiel ainsi que la transmission automatique avec surcharges lourdes, présentent des lacunes importantes au niveau des équipements de sécurité et d’assistance (pas de sac au genou, affichage tête haute ou freinage et stationnement autonomes), et l’écran d’info-divertissement bas, y compris l’utilisation via de nombreuses petites touches, est au moins plus facile à utiliser et les fonctions peuvent être contrôlées plus rapidement grâce à sa commande éprouvée et sa reconnaissance vocale, tandis que l’affichage entièrement numérique des instruments avec indicateur de vitesse rotatif et tachymètre n’est pas une révélationApropos ouvert : D’une simple pression sur un bouton, ils abaissent leurs capotes en tissu doublé à l’arrière de la voiture en quelques secondes et maîtrisent une conduite sensuelle sans coup de vent ; Les vitres latérales surélevées et les déflecteurs d’air empêchent les turbulences violentes, mais laissent entrer la fraîcheur de l’été… Surtout la BMW Z4 s’avère être un cabriolet tout temps harmonieux, car sa puissance, Chauffage parfaitement contrôlable – en option pour le volant – défiant même les températures glaciales Même avec le toit fermé, il est un peu plus silencieux et confortable, absorbe les bosses et les goulottes même dans le mode Sport Plus le plus serré Le Boxster avec roues de 20 pouces en option n’est pas aussi flexible dans tous ses réglages, Le 718 montre tous les avantages de sa technologie en termes de dynamique de conduite, permettant une traction et une répartition du poids optimales avec un minimum d’inertie et une faible inertie, reste stable à l’apex avec un peu d’accélérateur, repose parfaitement sur les roues arrière et dissèque la voie du pylône comme avec le découpeur laser Il semble toujours totalement libre de clarifier, pousse doucement sur les roues avant aux limites et ne pousse que sous charge avec l’arrière Un véritable instrument de précision dont personne ne s’approvisionne aussi rapidement du tranchant
Pas même la BMW, qui maintient une distance respectable par rapport à la voiture aussi bien en slalom qu’en changement de voie et en tenue de route : la direction sport à rapport variable s’adresse encore plus directement au conducteur, mais apporte plus d’agitation dans la voiture si le conducteur ne conduit pas sur un parcours propre : Malgré des progrès évidents par rapport à son prédécesseur, la nouvelle Z4 est également plus convertible que la voiture de sport, seulement dans Sport Plus vient la vraie vie dans le magasin et la joie onStopp, pas vrai, parce que chez le moteur bavarois travaille le nom après que le moteur est déjà le point focal, même si elle est sous le capot est Et ce turbo Reihensechser avec sa propulsion Vhéhement, Il prend l’accélérateur très volontiers, grimpe des milliers de fois avec aisance et équilibre 500 Nm sur le vilebrequin à 1600 par minute, Le moteur Porsche ne peut guère faire mieux que son avidité pour les régimes et ses performances de conduite légèrement meilleures pour contrer cette œuvre d’art inspirante Malgré le design plus boxer avec son équilibre de masse théoriquement optimal, le moteur quatre cylindres de 350 ch semble un peu désordonné, surtout au bas du véhicule, Il n’est donc pas étonnant que la communauté des fans déplore la perte de l’ancien moteur à six cylindres à aspiration naturelle, non seulement en raison de son son charisme, mais aussi parce que l’échappement sport en option génère plus de bruit que d’euphonie,Le turbo de 5 litres par rapport à son prédécesseur délivre plus de puissance et de couple et consomme moins de carburant (en moyenne 10,1 litres au lieu de 11,8 litres Super Plus aux 100 kilomètres), mais peu de raisons convaincantes de réduire la cylindrée Le moteur six cylindres de BMW se contente du 9e moteur dans les mêmes conditions,8 litres de super essence moins chère, cette économie n’étant pas un facteur décisif dans l’équilibre des coûts Parce que le Boxster est aussi une véritable Porsche en matière de prix, qui menace rapidement de dépasser les limites financières lors de la configuration de la BMW Z4, en tout cas, vous obtenez nettement moins cher et plus confortable dans l’ensemble, plus cultivé et mieux sécurisé à l’arrivée, mais pas tout à fait comme les fans sportifs Porsche seront rassurés que le Boxster au moins dans la dynamique de conduite encore le drapeau Les vrais briseurs sont le BayernAs M40i avec le célèbre six cylindres, le nouveau Z4 est un roadster réussi, qui a perdu l’inconstance de son prédécesseur et allie un bon confort à une grande agilitéDans l’éclat de la précision de conduite, la Boxster S reste une vraie Porsche, mais pour son prix élevé elle devrait offrir un meilleur moteur ainsi que plus d’équipement et d’assistance.