Voiture de sport

Chevrolet Camaro 6.2 V8 Coupe im Fahrbericht

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Chevrolet Camaro 6.2 V8 Coupe im Fahrbericht

Chevrolet Camaro 6.2 V8 Coupe im Fahrbericht 2

Aspirateur V8 pour l’autoroute

Une puissance d’aspiration V8 à partir d’une cylindrée de 6,2 litres, divisée par une boîte manuelle à six rapports : Chevrolet laisse la nouvelle Camaro prendre la route sur l’autoroute allemande Maintenant dans le rapport de conduiteLa nouvelle Chevrolet reste heureusement fidèle à elle-même : indépendante, chic et avec un swing puissant, c’est ici que vous pouvez voir sa mère-patrie, les USA, dans ses yeux – bien, qui connaît la vieille Camaro et se lance à nouveau presque tomber de foi : L’intérieur n’est pas reconnaissable Tout est beaucoup mieux, les surfaces sont pourvues de grains qui ne permettent pas l’apparition d’un terrain vague en plastique dur, l’unité d’instruments rétro dans la console centrale a été remplacée par d’élégants aérateurs géantsLe fauteuil en cuir offre un soutien latéral peu brutal : il est assez confortable pour les 4600 km qui séparent New York de San Diego et donc encore plus pour les 775 km de Hambourg à Munich : L’économie de poids de 100 kg par rapport à son prédécesseur est également basée sur un rétrécissement sain : 6 cm plus court, 2 cm plus étroit et en tout 4 cm plus bas est l’Ami maintenant Le poids DIN de 1659 kg est en ordreRigide et l’athlète est également disposé à donner dans Le commutateur du mode de conduite est situé dans la console centrale : Snow Ice, Tour, Sport et Track sont disponibles pour choisir la direction assistée des bras européens avec une résistance appropriée déjà en mode Tour fun, elle se donne en “Track” pour une voiture américaine sensationnellement directe, tandis que le châssis évite heureusement l’étanchéité exagérée Sa performance tire la Camaro d’un aspirateur V8, le 6ème sans peur, le V8,2 litres de cylindrée ont été forés à 453 ch à 6000 min et un couple maximal de 617 Nm à partir de 4400 min ressemble plus à un steak juteux de 72 onces qu’à une soupe d’épeautre Avec le changement manuel à six rapports, les vitesses peuvent être engagées sans crochet et la Camaro se desserre greedily de bas régimes, son prédécesseur semble toujours un peu lié, le modèle actuel vit sa volonté de jouer sans inhibition Le son peut être du calme (agréable au village) à la piste (vous le voulez fort !).) ajuster En 4,6 secondes, les bulles Ami à 100 km/h, maximum dans son pays d’origine illégale 290 kmh dans la consommation du banc d’essai : 12,8 litres par 100 kilomètres La Camaro V8 fonctionne très bien en Allemagne – et à un prix typique, car bon marché, Ami : 45900 euros sont appelés pour le coureur bien équipé Le concurrent Ford Mustang 50 Ti-VCT V8 GT avec 412 ch coûte 43000 euros, une BMW M4 coupé avec 431 ch de production intérieure est calculé à 73300 euros 73300 euros 790 euros