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Comparaison entre la Fiat 124 Spider et la Mazda MX-5

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Comparaison entre la Fiat 124 Spider et la Mazda MX-5

Comparaison entre la Fiat 124 Spider et la Mazda MX-5 2

Roadster d’essai avec moteur turbo ou à aspiration naturelle

La nouvelle Fiat 124 est basée sur la MX-5 de Mazda Les moteurs font la différence : le moteur turbo de la Fiat est-il adapté ou la ventouse de la Mazda est-elle plus esthétique ? Nous l’avons clarifié dans les TestUns demandé oui personne Mais avait Fiat une fois nachgehakt ce que nous avons pensé de lui, s’ils ont fait la Mazda MX-5 un Spider, nous leur aurions conseillé : Laissez agréablement les pattes de la voiture les avoir cependant pas bonnes ainsi !Oui, ce n’est vraiment pas nos affaires C’est vraiment pas nos affaires C’est le MX-5 de Mazda, ils peuvent en faire ce qu’ils veulent Mais l’année dernière, lors de la présentation de la nouvelle génération, il semblait différent Vous pouvez imaginer l’équipe MX-5 comme une troupe assermentée Vous ne travaillez pas toujours ensemble, parfois on contrôle l’accoudoir sur le 3, un autre construit un volet roulant pour le 6 Mais quand il faut développer un, ces 302 amateurs viennent ensembleDans une plaquette ils notent exactement comment chacun veut contribuer à la réussite du projet, comment la MX-5 devrait ressembler, conduire, sentir et être conduite Il ne peut toujours y avoir qu’une seule MX-5 Il y en a maintenant deux Bien que la MX-5 soit le roadster le plus vendu dans le monde, Mazda a rarement gagné quoi que ce soit, mais a toujours fait cela Pour continuer, Mazda voulait vendre plus des roadsters bien développés Fiat voulait vendre un roadster, mais pas cher développer apparence SpiderFirst la société a décidé de lancer une nouvelle Alfa Spider sur la base Mazda, Mais il a ensuite opté pour la Fiat ouverte Les fans en attendaient une, peut-être pas seulement depuis l’arrêt de production de la Barchetta en 2005, mais depuis la fin de la 124 Sport Spider. le modèle a commencé en 1966, est resté en production pour 197.000 unités pendant 19 ans et est le modèle pour le nouveau, la Mazda est 14 centimètres plus longue que la Mazda Schöner, c’est aussi un fait que certains fans de MX-5, qui sont étrangers à la conception de la génération actuelle, pensent que Fiat a poussé la ligne parfaite de la Mazda, comprimé à l’essentiel Au lieu de discuter sur les avantages de conception des voitures, nous conseillons tous ceux qui ont déjà un préféré clair à commander rapidement – clients actuellement doivent attendre six mois pour une Fiat 124, quatre mois pour une Fiat 124F pour tout autre, nous avons un projet : Nous commencerons par la 124 Spider et vous expliquerons pourquoi elle est si belle, puis nous monterons à bord de la MX-5 pour célébrer sa grandiosité… Au bout du compte, il y a des points pour tout le monde, mais il ne vous faudra que trois secondes pour déverrouiller la capote et la mettre derrière les sièges, que vous ne pensez pas au sommet pendant des jours, parce qu’une Spider n’est qu’une Spider lorsqu’elle est ouverte, mais lorsqu’elle est fermée, elle ressemble à un événement plutôt étroit. gentlemen plus forts semblent avoir été enfermés dans la MX-5. Donc tout comme dans la MX-5, en ce qui concerne la proximité de l’espace corps sont les conditions : pas de boîte à gants, peu de dépôts, triage facile, sièges minces et pas très solides quelque part où Fiat a trouvé dix litres de volume de coffre en plus, mais aucune possibilité de reprendre l’assistant de maintien de voie et : La Fiat 124 coûte 3000 euros de plus que la MX-5Jetzt en équipement ajusté bien : Bouton de démarrage, le premier cours clique purement, l’embrayage vient point-exactement Puis il va si lâchement parce que pour la production au Japon Fiat envoie son propre moteur : le moteur 1.4 litre turbo essence, avec 140 CV à peine plus puissant, avec 240 Nm mais nettement plus puissant que l’aspirateur 1.5 litre de la MX-5 (131 PS150 Nm) Comme Fiat n’a pas de transmission adaptée pour une installation longitudinale, les techniciens couplent le turbo avec la boîte six vitesses de Mazda où les rapports sont plus longs, le rapport de pont plus court, qui ensemble donne presque le même régime de rotation que sur la Mazda, une transmission mécanique courte et précise pouvant être adaptée, C’est un peu accroché, mais c’est tout de même un peu plus lourdAu-delà du fait que le passage de vitesses de la 124 n’est pas aussi élémentaire qu’avec la MX-5, car à partir de 2500min, la puissance du turbo entre vraiment en jeu, et bien que la Fiat soit 97 kilos plus lourde que la Mazda, le couple est plus soutenu par l’équilibre – tant en accélération qu’en traction Le turbo 140 ch est tellement Wums que vous ne savez que faire avec la version Abarth (30 ch10 Nm plus).
Le Turbo change le caractère du Roadster, il semble souverain, mais moins spontané ; détendu, mais moins déterminé ; agile, mais moins agressif De plus, le réglage plus souple de la suspension et de la direction y contribue L’araignée ressort plus doucement, laisse le grondement se propager sur les mauvaises pistes, mais s’appuie plus fortement dans les courbes Elle dirige avec une grande précision, directement et énergiquement, clairement, mais pas aussi agité que la Mazda MX-5 Et, vraiment maintenant, vous réalisez qu’il est 14 pouces plus long et nécessite 0,26 pieds carrés plus d’espace dans chaque coin Mais vous conduisez la Spider plus vite que la MX-5 avec moins d’effort Avec le moteur turbo cultivé à essence, il a besoin de plus de carburant, Maintenant, on monte dans le meilleur roadster, on ne comprend le charme de la MX-5 que si l’on s’implique dans le fait qu’un roadster pur est toujours plus concis, puriste et un peu épuisant devrait être vers le sommet vous ne devriez jamais vous accrocher à la FiatC’est comme lorsque vous vous défendez avec 90 kilomètres dans les jambes sur le vélo de route pour être dépassé en montée par une crème gâteau blessé troupe d’aînés e-bike seniorsAussi, donner tout, la Mazda fait cela aussi et il prend : La vitesse est une quantité physique, la vitesse est un sentiment Vous êtes à la campagne, sur les routes, si étroites qu’une AMG GT est inclinée sur elle Comme vous sentez la fraîcheur, Non seulement la Mazda est plus petite et plus légère que la Fiat 124, mais elle est aussi plus compacte, centrée, comprimée et équilibrée : on peut voir les courbes des bords des ailes et tout se confond en un instant : La direction avec la direction extrêmement directe, oui empoisonnée, et la réaction de la voiture, le virage de l’avant léger (sur l’essieu avant de la Fiat press 68 kilos de plus) deviennent un aussi comme les poussées vers l’extérieur et vous il attrape, par contredirection, qui se sent héroïque, mais reste toujours sans danger tout arrive maintenant exactement là dehors Super voitures sportives conduire autour, Parce que la MX-5 ne se prend pas au sérieux, elle fait de vous le héros de cette œuvre d’art totale Oui, ce moteur fait vraiment, peu importe la pente de la montagne ou la force de l’adversaire Il tourne toujours, tourne, tourne, tourne, tourne Puis il tourne encore plus à 7500min C’est 1000min de plus que la Fiat pourrait, si elle le devait Mais il ne le doit et est encore plus rapide La Mazda est en sécurité, plus forte, plus le châssis plus ferme, froissé, même sur les mauvaises pistes, mais “calme et moelleux” n’est pas si l’idée de base de la Mazda MX-5Le frein avec ses roues de 16 pouces plus faible, a moins de traction, mais les courbes presque aussi rapide autour des pylônes que la Fiat étaient encore à mentionner que les deux sont solides et résistant à la torsion, mais pas trop minutieusement conçu Enfin il est question de choisir un gagnant Mais alors il ya deux car la Mazda pas cher marque plus de points en coûts, Mais peu importe, venez, montez, nous roulerons un autre tour, derrière l’horizon, c’est SpiderM beaucoup de gens comme le MX-5 bruyant, turbulent et agile qui est presque trop puriste. la seule faiblesse de ce merveilleux, économique et bon marché MazdaMany gens comme la Fiat à apparaître comme le plus beau roadster pour toute la journée : plus puissant, cultivé, plus silencieux et toujours aussi merveilleusement frivole-agil Mais c’est plus cher