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Fahrbericht Chevrolet Chevrolet Chevrolet Camaro 2.0 Cabrio (2016)

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Fahrbericht Chevrolet Chevrolet Chevrolet Camaro 2.0 Cabrio (2016)

Fahrbericht Chevrolet Chevrolet Chevrolet Camaro 2.0 Cabrio (2016) 2

US-Ponycar à 4 cylindres – comment roule-t-elle ?

La nouvelle Chevrolet Camaro est devenue un peu plus petite et 100 kg plus légère – et elle est également disponible avec un 4 cylindres turbo de 2,0 litres, ce qui est minuscule selon les normes américaines. Nous étions sur la route avec la version décapotable de l’Amis en édition 50ème Anniversaire (supplément : 5600 euros) : Il offre une impression de qualité décente Tout semble beaucoup mieux, l’unité d’instruments rétro dans la console centrale a été remplacée par d’élégants aérateurs géants dont l’anneau de bord tournant galvanisé permet de régler la température séparément à gauche et à droite. Le conducteur regarde un tachymètre mécanique sur la gauche, l’affichage de vitesse également mécanique est à droite, des instruments ronds virtuels entre chaque montre ce dont le conducteur sportif apprécie : La pression d’huile, la température de l’eau, le niveau du réservoir et la pression du turbo et les coussinets en Alcantara sur la console centrale garantissent que les genoux du conducteur et du passager avant ne frottent pas contre un bord en plastique dur Les sièges en cuir conviennent aussi bien aux voyages qu’au sport et notre modèle 50e anniversaire particulièrement bien équipé est également orné de signatures qui vous rappellent que la Camaro 2016 aura un demi siècle : Roues de 20 pouces avec logo du 50e anniversaire, étriers de frein orange à l’avant, garnitures en cuir avec accents velours, seuils de portières éclairés et l’ensemble confort et technologie, qui coûte par ailleurs 2600 euros, qui comprend à son tour un affichage tête haute, Un volant chauffant et un système d’avertissement d’angle mort sont inclus Les capteurs de stationnement pour l’avant ne sont pas disponibles L’écran de la console centrale est ergonomiquement bien placé en haut du tableau de bord Six boutons de sélection directe virtuelle affichés en permanence facilitent l’utilisation Les éléments de menu Sound sont les suivants, Le téléphone, l’appareil de navigation, la lumière ambiante et la connexion au smartphone via Android Auto ou Apple Car Play peuvent être appelés d’une simple pression du doigt Alors que dans le modèle V8 volumineux, vous pouvez sélectionner le son sur plusieurs niveaux jusqu’au réglage de la piste rugissante, les variantes “Auto” et “Off” doivent être suffisantes dans le modèle quatre cylindres : Le moteur à quatre cylindres gronde de manière sportive et bredouille prudemment – pour un moteur de seulement deux litres de cylindrée, il y a quelque chose pour les oreillesPratiquement parlant, le capot de la Camaro Cabrio peut être ouvert et fermé à une vitesse de 50 kmh – un énorme avantage quand une pluie soudaine s’ajoute à cette résistance permanente, La Porsche 911 Cabrio a pu le faire dès 2012, mais cela ne diminue en rien les efforts de recherche du département marketing, mais plutôt le travail des ingénieurs Chevrolet : La rigidité nécessaire a été prise en compte dès le départ dans la conception de la plate-forme utilisée pour les modèles Cadillac ATS et CTS : La douceur américaine d’antan est de l’histoire ancienne, qu’une certaine dureté appartient au sport, les Américains l’ont maintenant compris aussi pour les voitures Les caractéristiques de direction et de conduite peuvent même être sélectionnées par un bouton voiture, Après tout, Ford a osé franchir le pas avec sa concurrente directe Mustang et, avec l’Ecoboost 23, a lancé une version quatre cylindres sur le marché. Dans la Camaro, le turbo de 2,0 litres développe 275 ch. Il a des racines européennes : Nous le savons déjà de l’Opel Astra OPC (Génération J), construit jusqu’en 2015, où il a été autorisé à produire 280 ch 400 Newton mètres de course de couple maximum à l’essieu arrière contrairement à l’Opel – à 3000min L’Ami est déjà bien loin de dessous et complète le sprint de référence comme un convertible en 6,1 secondes dans un maniable
Maximum sont 240 kmh en elle Les 275 ch sont en effet à 5000min, mais à des régimes plus élevés le moteur avec ses quatre cylindres vient à son spritzigkeitsgrenzen mais ce n’est certainement pas mauvais – on doit juste rester un peu réaliste avec un moteur de deux litres Et la Ford Ecoboost 23 béni avec 317 ch et 432 Newtonmeter n’est pas tellement mieux : A une vitesse de 100 km/h en 5,8 secondes (Camaro Coupé : 5,9 secondes), à la vitesse maximale de l’autoroute allemande, elle doit admettre une défaite de 7 km/h à 233 km/h. Une belle caractéristique, soit dit en passant, la Camaro a pris le relais de son prédécesseur de la cinquième génération : l’indicateur de durée de service pour huile moteur La vie utile de l’essence qu’elle porte dépend naturellement du pied gaz : Sur le banc d’essai, une moyenne de 8,1 litres aux 100 kilomètres sont dus, pendant notre essai routier avec beaucoup d’autoroutes et de routes de campagne, 10,6 litres allumés dans l’écranDérailleur dans la Camaro à quatre cylindres est toujours avec une automatique à huit rapports, le changement manuel à six rapports est réservé au modèle V8, qui obtient également l’automatique contre supplément Le dérailleur arrière a toujours le bon rapport prêt, La légendaire “Huntig for Gears”, c’est-à-dire la recherche fastidieuse de la bonne vitesse par la boîte automatique, appartient au passé : celui qui veut faire quelque chose par lui-même peut le faire à l’aide des palettes de changement de vitesse ou de la voie manuelle – la boîte automatique exécute les commandes manuelles sans hésitation coupable Et malgré tout l’amour pour la mécanique manuelle et la conduite sportive qu’elle procure : Le V8 avec sa transmission automatique est 0,2 seconde plus rapide à 100 km/h que la version à commande manuelle et consomme en moyenne au moins un litre de carburant en moins… On aime beaucoup la nouvelle Chevrolet Camaro avec son moteur 2,0 litres, Le moteur à quatre cylindres, combiné à la boîte automatique à huit rapports, est étonnamment plus amusant que ses prédécesseurs, qui semblent avoir été conçus pour des clients peu exigeants, et la bonne direction réglable et le châssis supérieur – il n’y a rien de plus rafraîchissant que cela : Un moteur quatre cylindres en ligne dans une Camaro n’est rien qui fasse une différence quand on parle à des amisMais si vous devez faire attention non seulement au prix d’achat, mais aussi aux coûts d’exploitation comme l’assurance, les taxes et la consommation de carburant, les modèles Chevrolet sont vendus par des concessionnaires Cadillac sélectionnés dont le moteur a la petite cylindrée recommandée alors le problème réside : Actuellement, il n’y en a que 18 en Allemagne et plus de 80 kilomètres pour se rendre chez le concessionnaire, c’est trop pour la plupart des clients, l’expérience montre que Chevrolet veut avoir 80 à 100 concessionnaires en Allemagne d’ici 2020 Le prix de base pour le cabriolet est 44900 euros, La Ford Mustang 23 Ecoboost Cabrio avec sa boîte automatique à six rapports démarre à 44000 Euro Si vous songez à acheter une Camaro, une Mercedes E 320 Cabriolet de production régionale est probablement loin, car les données clés sont encore comparables : La Mercedes coûterait 57000 euros.