Voiture de sport

Fahrbericht Pogea Racing Alfa Romeo 4C Centurion

13Views

Fahrbericht Pogea Racing Alfa Romeo 4C Centurion

Fahrbericht Pogea Racing Alfa Romeo 4C Centurion 2

Plus de PS, plus de Carbone, plus de Sexyness

Non pas que l’Alfa Romeo 4C ne cache pas une Alfa Romeo 4C à l’usine Mais plus de puissance et une robe sexy suscitent des désirs supplémentaires Nous étions sur la route au bord du lac de Constance avec la balayeuse de 320 cv tuning Driving report A Friedrichshafen près de Pogea Racing, ils forment une véritable grenade de la Bellezza italienne et l’appeler Centurion 1Plus Le 4C déjà délicieux sert de base La fascination avec la voiture de production se dissipe pourtant rapidement, quand le quatre cylindres turbo rugit à travers le système d’échappement Pogea fait à la main ou les changements de vitesses modifiés si rapidement que vous êtes d’accord, de l’avantQuiconque sait cela sait qu’il y a des biplaces plus maniables en termes de dynamique de conduite L’Italo ruffian gronde, gronde et se présente comme un sportif extrême, qui tire chaque suprrille comme le rideau de douche sur sa cuisse humide, en bref : Le Centurion 1Plus, par contre, est moins impressionné par le manque de qualité de la route que le Snickers. La suspension KW intégrée permet une conduite étonnamment agréable malgré les vagues et les joints transversaux. Bien sûr, le 1Plus, limité à dix exemplaires, est encore plein et tendu sur l’asphalte, Mais vous n’avez pas besoin de prendre rendez-vous avec un orthopédiste après le voyage Plutôt avec un pneumologue, car grâce à une gestion optimisée du moteur et de la transmission, l’athlète du moteur central de Pogea Racing avance de telle manière que l’air est souvent perduLes changements de vitesses sont jusqu’à 55 % plus rapides que dans le véhicule de série “Tempo 100” ? 200 km/h en 3,8 secondes ? En 14 secondes – dit Pogea Racing au moins Les courbes viennent à tout le moins seulement ainsi approché, en outre, le turbocompresseur est formellement assis dans le cou, et le rétrogradage est reconnu avec véhémence accélérateur intermédiaire Cela crée en permanence le sentiment d’être sur la route à la vitesse 200 Et nous savons : C’est exactement ce sentiment qui est en jeu – pas les chiffres du compteur de vitesse Si vous ne mettez pas un regard dont vous êtes tombé amoureux, vous êtes probablement un glaçon, car lorsqu’une diva enchanteresse perd ses airs de star et ses attraits, se pelant dans une belle robe en carbone et ornant le tout d’une touche plus que nécessaire, la passion éclate,Moteur quatre cylindres de 8 litres avec 240 ch et 350 Newton mètres de puissance en usine, le moteur quatre cylindres de la Pogea Racing fait l’objet d’une révision en deux étapes : comme “Phase 1”, le tuner génère 293 ch et un couple de 415 Newton mètres du moteur turbo, comme “Phase 1 Plus” même 313 ch et 435 Nm (dans la voiture de test même une tique supplémentaire) de “Stage 1 Plus”,La fin de l’expérience d’accélération ne devrait pas être atteinte avant 301 km/h. Le coupé de série atteint un maximum de 258 km/h. Cependant, l’apparence du biplace sera également modifiée. les jupes avant et arrière seront nouvellement formées de carbone et équipées d’applications supplémentaires de carbone Le diffuseur arrière a des évidements centraux pour deux pots d’échappement d’un diamètre de 101 mm, Pour l’échappement lui-même, Pogea Racing propose quatre versions avec ou sans commande des volets, dont la grande est particulièrement frappante, aileron arrière attaché, qui est fabriqué en option à partir de carbone Véhicule de base inclus, l’assemblage et la peinture coûte la deuxième étape de l’expansion 79950 euroEn série, l’Alfa Romeo 4C est belle, dynamique de conduite mais néanmoins très tenace Pogea Racing prouve un véritable service à la voiture de sport italienne à moteur central Comme Centurion 1Plus fonctionne le circuit clairement plus rapide et le châssis rend le speedster vraiment conduisible, sans peur pour sa vie En outre beaucoup de carbone – on peut endurer ça