Voiture de sport

Ferrari 488 GTB vs F8 Tributo F8

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Ferrari 488 GTB vs F8 Tributo F8

Ferrari 488 GTB vs F8 Tributo F8 2

Duel de voitures de sport anciennes contre neuves

A première vue, la fiche technique de la nouvelle Ferrari F8 Tributo ressemble beaucoup à celle de la 488 Pista : la nouvelle Ferrari est-elle vraiment une nouveauté, ou en réalité une sorte de modèle spécial de la 488 GTB ?Huit cylindres, peinture rouge, espace pour deux personnes, le profane pourrait bien sûr mettre beaucoup de Ferrari dans le même sac, mais heureusement, nous savons que ce n’est pas si simple : au Salon de Genève, Ferrari présente le successeur de la GTB, la F8 Tributo, voiture sportive à moteur central : 720 ch de puissance maximale à 8000 tr/min d’un V8 biturbo et 770 newton mètres de couple maximum 340 km/h Nous le savons déjà du constructeur italien de voitures de sport, non ?Correct, le 488 Pista peut afficher les mêmes valeurs La question se pose donc de savoir si le nouveau modèle ou le dérivé du 488 vaut la peine d’examiner de plus près les différences et les similitudes. à titre de comparaison, nous allons d’abord utiliser la base du modèle précédent, le 488 GTB Ici, le nouveau modèle peut offrir 50 ch supplémentaires, une réduction de poids de 40 kg et, grâce à S-Duct, L’efficacité aérodynamique de la F8 Tributo augmente de dix pour cent supplémentaires En termes de design et de dimensions, la dernière voiture de sport à moteur central est 4,3 centimètres plus longue, 2,7 centimètres plus large et sept millimètres plus basse que la 488 GTB. Les phares à LED installés horizontalement avec les canaux de ventilation des freins au-dessus et les doubles feux arrière sont également nouveaux, L’aileron arrière et la lunette arrière fendue Dans la vue de face, la F8 Tributo s’abaisse sur l’asphalte, la 488 GTB a la “bouche” la plus grande Dans la ligne latérale, cependant, il y a encore des similitudes, comme la forme sculpturale autour de la poignée de porte et la transition aux passages de roue arrière Les différences à l’intérieur sont plus claires ici étaient le tableau de bord et les commandes, Carénage et volant redessinés En prime, le passager reçoit un fer de lance Sporty à écran tactile de 7 pouces dans le segment des moteurs intermédiaires de Ferrari, mais pour l’instant la 488 Pista, dont le couple maximal est appliqué un peu plus tôt, et qui est 100 km/h deux centièmes plus rapide que la F8 Tributo, et 200 km/h jusqu’à 2 dixièmes plus rapide que la F8 Tributo En outre, la Pista pèse 50 kg moins sèche La F8 Tributo nouvellement introduite possède donc encore un peu plus grand air