Voiture de sport

Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 en test

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Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 en test

Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 en test 2

De Hollywood à Hockenheim

Steve McQueen serait fier : Ford a fondé le mouvement de collection “V8 pour tous” et a donné une substance historique à la cause avec une variante Bullitt Le résultat est une voiture qui va vous tuer avec son sonoritéLe bon vieux temps vieillit de mieux en mieux avec chaque nouvelle année Cette transfiguration vient de l’observateur, qui vieillit de plus en plus (et mieux) La voiture était par exemple dans les années 70 une icône du style, un objet de rêve, cause d’extase sans réserves Les voitures ont fait la une place au cinéma et même dans la rue : Le pilote de Mustang Frank Bullitt (les noms étaient rapides à l’époque) a fait une course poursuite de 10,53 minutes avec des tueurs à gages dans le film du même nom. pas un seul mot de Stoic Bullitt n’est entendu, pas un seul visage de Stoic Bullitt n’est déformé Pas une goutte de sueur, pas un angle de fuite qui menace de devenir incontrôlableLe film bat la réalité : Les pneus grincent même lorsque les voitures sont sur une surface sablonneuse – Hollywood est l’endroit idéal – et avant que le grincheux Hitman ne tire sur Bullitt avec son pistolet à pompe de la Dodge Charger, il remonte poliment la vitre arrière – à l’époque, on respectait simplement les voitures !Les gens normaux qui ont vu le film en Idaho ont dû se dire : soyez aussi cool que l’acteur de Bullitt Steve McQueen ! Combinez une seule fois un pull à col roulé bleu avec une veste marron – et conduisez une Ford vert montana ! La question : ce mythe est-il transférable, à travers le temps, pour ainsi dire ? Un modèle spécial Bullitt basé sur la Mustang a-t-il été produit pour la troisième fois ? Il est peu probable que les garçons nés en 1990 ou 2000 achèteront une Mustang Bullitt Par conséquent, l’offre s’adresse uniquement à ceux qui avaient 20 ans dans les années 70 lorsque le film est sorti et qui veulent rejouer Bullitt à ce jour. Donc tu veux être cool dans le sens des années 70 qui étaient toujours cool de toute façon ? Ou est-ce que la Mustang Bullitt est une bombe d’adrénaline pour le service des ventes : modèle spécial plus limitation stricte à la même caisse enregistreuse ?Prenons Ford un peu plus au sérieux ici, ils le méritent : parce que les temps sont révolus, Dieu merci, quand tout était au mieux un voyage dans le temps – peu importe que ce soit avec ou sans additif Bullitt. La Mustang actuelle et entretenue n’est pas un mélangeur américain, comme l’a déjà montré le test individuel il y a deux mois (voir numéro 122018) : un coupé électrique de l’école classique, qui n’a pas besoin d’enlever son pantalon chaud et ses sandales en collants avec des talons en bois qui claquent pour pouvoir faire de la carriole sur le circuit, il peut tout faire au moins aussi bien qu’une Audi RS 5 – au moins pour la moitié du prix que nous l’aurions expliqué en passant, pourquoi la Mustang ces dernières années en Allemagne avec Porsche 911 et Audi TT pour les premières places dans les statistiques d’immatriculation dans le secteur des voitures de sport bangs Le charme de la Mustang Ford a été revitalisé avec succès, il ne vit pas de nostalgie, mais d’actualité : Par exemple, vous pouvez construire un coupé V8 de 450 ch pour 40000 euros et faire paraître d’autres constructeurs très vieux – même certains de D-AutolandLa Mustang ne prend que deux heures, et vous pouvez l’entendre, il suffit de pousser un bouton ! Et puis Raquel Welch, Bo Derek et Farrah Fawcett, tous les trois, s’attardent sur le capot, le cœur des hommes se fond dans cette combinaison d’hallucinations et de sirènes, désormais le bouton de démarrage dans la Mustang est le cordon ombilical dans la relation entre pilote et voiture, homme et machine Le V8 semble chaud et sans nuages, mais ennuyeux et menaçant Dans l’ère du purin turbo, le Bullitt provoque une fibrillation ventriculaire Et il est une preuve, Cet enthousiasme ne connaît pas de limites Certains conducteurs se surprendront à démarrer le moteur plusieurs fois de suite pour constater avec une joie enfantine que tous les systèmes d’alarme des autres véhicules garés dans le garage souterrain démarrent en un instant Presque comme s’ils voulaient saluer la Mustang Bullitt Presque comme s’ils enviaient sa musicalité Les démarrages à froid ont rarement été si chaleureux !C’est incroyable comment Ford parvient à ne pas se renverser, mais à s’agiter avec style dans l’encoche qui rend tout réel et le tient ensemble Même sur le modèle spécial Mustang Bullitt, qui – soyons honnêtes – en raison de l’étendue de son équipement transforme le long de la crête en chocolat
Pour 12600 Euro de plus, vous pouvez obtenir n’importe quel Goodie-package et un goodie-package substantiel : une Ford Mustang vert montanagreen avec dix chevaux de plus, de nouvelles jantes, des panneaux de portes spéciaux ainsi que des sièges avec coutures décoratives vert montanagreen L’arrêt Restist Ford Mustang GT, deux choses oubliées : grille noire (vous pourriez le faire vous-même avec le pistolet) et le logo Bullitt sur la porte arrière Et : levier de vitesse en design Bullitt ! Ford a pris une boule de billard comme pommeau de levier de vitesse – et sans blague : c’est super authentique et pas du tout anachronique ! le bon style est la somme de petites choses Alors la Bullitt est devenue une voiture excitée Aussi en conduisant ? Ceux qui ont l’habitude des autres constructeurs que les modèles spéciaux sont étrangement rapides seront aidés par les maths : dix chevaux ne suffisent pas pour faire des miracles, c’est seulement deux pour cent de plus La Mustang GT entretenue nous a convaincus il y a deux mois sur le circuit GP à Hockenheim avec un temps de 202.0 min mais au Miraculix : Aujourd’hui, la Bullitt gère même 159,8 minutes, soit exactement deux pour cent de plus que la GT, mais cette équation accrocheuse (performance égale temps au tour) n’a jamais aussi bien marché, pas même avec la Bullitt : Cette fois à la limite, la Bullitt a réagi moins agressivement à l’utilisation de l’accélérateur en sortie de virage que la GT, sentie avec plus de patinage, puisque l’entretien du modèle il faut se contenter d’un rapport plus long, la deuxième vitesse passe maintenant presque jusqu’à 120 km/h. Une acceptation agressive de l’accélérateur avec un survirage rapide à bas régime coûte plus de temps, le pilote doit travailler plus fort pour son temps au tour Cette Bullitt était plus conciliante, en outre le traditionnel bouquet de fleurs : Il faisait un peu plus frais, la piste était plus propre et sèche et donc tout simplement plus rapide, donc deux dixièmes là-bas et trois dixièmes ici. C’était comme les experts du trafic touristique sur la Nordschleife – l’inexplicable inexplicableEt bien sûr les dix chevaux que le filtre à air ouvert nous a donné ! Au risque de nous répéter : Le point au Mustang n’est pas s’il conduit 159 ou 202 minutes, et le point au Bullitt n’est pas s’il a trouvé deux secondes sur le chemin de Hollywood à Hockenheim Celui qui place une Mustang dans l’écurie n’obtient pas un cheval de course, mais un cheval domestique légèrement sauvage parce qu’il a mangé trop de hamburgers dans sa jeunesse, à 1759 kg il ne vient pas dans la catégorie automobile poids Bantam : La Ford Mustang est plus honnête : les kilos sont là, et vous pouvez les sentir Et cela crée une certaine lassitude de base que vous devez accepter Vous devez aussi les respecter : Quiconque tente de forcer la Mustang à se plier contre son gré perdra du temps. Il veut être guidé doucement par les rênes, avec une légère pression des cuisses et il vaut mieux laisser la récolte à la maison tout de suite : A Hockenheim, elle est deux secondes plus rapide qu’une Audi RS 5 – et presque aussi rapide que l’ancienne BMW M2 : la Mustang n’est pas une voiture de course, mais elle fait beaucoup plus que vous ne le pensez à première vue : Le frein à six pistons de Brembo fonctionne aussi au galop sans qu’on s’en aperçoive et avec d’excellentes valeurs. Bon, le Launch Control est une vraie connerie – mais, chérie, tout le monde a son sac à dos à porter… Jamais vu la poursuite silencieuse de 11 minutes à “Bullitt” ? D’ailleurs, le détective Frank Bullitt n’a gagné le duel qu’entre la Ford Mustang 390 GT Fastback 1968 vert Montanagreen et la Dodge Charger RT 440 brun foncé parce que la Mustang de Ford, qui était en fait nettement inférieure en termes de performances, a été modernisée à grands frais : La Dodge jette plus de enjoliveurs qu’elle n’en a de roues pendant la poursuite Et le pilote de Mustang Steve McQueen ne passe toujours que sur tous les enregistrements à bord – mais jamais en bas La Mustang a toujours été un show-off Les bons vieux jours s’améliorent avec chaque nouvelle année Si vous n’avez rien contre les voitures américaines par principe, vous pouvez acheter celui-ci Peu importe si elle est appelée Bullitt ou simplement GT
La Ford Mustang est un boulon de charme qu’il suffit d’aimer et les temps sont révolus où elle se mettait dans l’embarras sur les circuits. Aujourd’hui, elle peut aussi le faire, mais mieux encore, elle peut faire le rythme et le blues de la vie quotidienne : le moteur est comme du miel sur votre âme ! Le V8 est le cœur d’où jaillit la sympathie La boîte manuelle est beaucoup trop longue, mais le partenaire idéal pour ce moteur Et dans cet environnement aussi un extra de la Bullitt a toute sa justification : le lourd pommeau de levier de vitesse du billard blanc Et puis aussi le prix ! Plus vous conduisez une Ford Mustang, plus cette question est intense : qu’est-ce que tous les autres font de mal ?