Voiture de sport

Grand essai de cabriolet 2017

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Grand essai de cabriolet 2017

Grand essai de cabriolet 2017 2

Fun-Tour en roadster, targa, cabriolet, décapotable

Les chiffres de vente en baisse disent que la majorité des clients évitent le cabriolet – cette majorité ne sait pas ce qui leur manque : la liberté de l’automobile Parce que vous ne vivez ce topless dans chaque cabriolet ? Non, il y a de grandes différencesLove digitalization artists in Silicon Valley – comment voulez-vous simuler ce qui suit dans vos boules de mouvement autonomes : un tour dans une décapotable à travers la forêt du début de l’été ? Les buses caresseront-elles le cou avec une brise d’air ? Les diffuseurs de parfum dégagent-ils un arôme tourbeux et humide ? Les nuages seront-ils joués dans le revêtement du toit ? Ou tu ne sais pas ce que ça fait ? Puis scannez rapidement l’Abarth Spider, la Porsche 911 GTS Targa ainsi que les versions convertibles des Smart Fortwo, VW Beetle et Range Rover EvoqueEn programmant notre avenir comme des génies du numérique, nous, les backwoods analogiques, profitons du présent de son côté le plus beau Le printemps qui s’embaume de rose clair à vert lime nous fait oublier que conduire ouvert signifie être sur la route sans arriver, Pour les technocrates, toute expérience émotionnelle doit sembler confuse, mais nous poussons notre désir de l’irrationnel à l’extrême, et nous déchirons même la tête d’un VUS : L’Evoque Yes, le plus petit Range Rover existe en réalité sous la forme d’un cabriolet convertibleVos fermes de serveurs à Palo Alto imploseraient probablement en fumée dans une tentative de calculer la signification d’un cabriolet SUV qui ne peut être exprimée en bits et octets, mais seulement en expressions humaines du sentiment L’observateur considère l’Evoque ouvert comme superstylish, Dans tous les cas, cependant, le Cabrio a finalement fait le pas du riche 4×4-traditionnaliste au SUV-modiste contemporain avec le CabrioLe Cabrio a aussi l’air si contemporain parce que vous vous asseyez dedans protégé au maximum de blocs latéraux la tôle et le pare-brise avant, vers le haut son cadre La presque frappe au front, masque le panorama, Le Range Rover ouvert est plus une question de visibilité que de visibilité, ce qui est d’ailleurs le cas de la Porsche Targa, mais plus tard tout d’abord le nom de Targa nous rappelle les Martini-soaked fin des années soixante avec leurs routes de campagne illimitées et les casse-cou audacieux conduisant au bord de la zone frontalière dans le mot Targa echot qui a survécu à cette époque avec, Si vous philosophez, vous êtes là – jusqu’à peu de temps après, votre bouche reste ouverte comme un petit garçon qui s’est perdu dans la zone nudiste, la défoliation dure environ 20 secondes : le Targa enlève son décolleté en verre, présente sa lingerie, remue avec elle, la balance, la fait disparaître : Notez une avec une étoilePour longtemps, la Targa n’était rien de plus qu’un cabriolet de remplacement avec un cadre large et une partie centrale amovible du toit, Au milieu des années 60, il n’y avait pas non plus d’arceaux de sécurité qui n’étaient pas encore des cadres de pare-brise résistants au flambement. Aujourd’hui, il y a les deux – et le Targa Aktuell est toujours synonyme de design sophistiqué en verre et métal et de complications techniques impressionnantes La 911 Cabrio Le Targa, en revanche, atteint ses clients pour sa véritable conduite à toit ouvert, La Targa est avant tout perçue comme une Porsche et seulement comme un cabriolet, donc elle doit aussi être confortable sur la route de campagne – tant que le toit reste fermé, par contre, le passage en mode plein air la rend inconfortable : Le courant d’air entre comme s’il passait par un toit ouvrant, descend en rampant froidement vers l’arrière, tourbillonne de façon inhomogène Prognose : Sur la terre ferme, le toit reste pour la plupart fermé.
La Coccinelle est un design alternatif à la fraîcheur technoïde de la Targa : Il réchauffe l’âme La vieille école est si vieille, si rafraîchissante, si sympathique hier Selon la coutume traditionnelle, le couvre-chef atterrit à l’arrière comme un petit pain par simple pression d’un bouton, parce que les autorités d’homologation et le mode d’emploi l’exigent Alors vous jouez avec le couvercle sur l’emballage, vous jurez plusieurs fois, vous maltraitez vos doigts – puis vous rangez la bâche chez vous dans le sous-sol En conduisant, vous finissez par regarder en arrière l’emballage du toit, La décapotable n’est qu’en apparence rétro, mais en fait elle est orientée vers l’avant, son pare-brise se soulève dans les vagues, et le vent éclabousse de tous côtés Ce qui ne passe pas le cadre du pare-brise coule vers l’intérieur par le côté Sans turbulence – parfait Seuls ceux qui augmentent radicalement la vitesse peuvent le faire, se trouve dans l’œil de l’ouragan C’est la conduite virile ouverte pour les visages du vent et en temps de convertibles doux presque un argument de vente uniqueLe soleil brille de nos coeurs Auriez-vous attendu cette phrase sur la conduite dans une VW ouverte ? Comment pouvez-vous vous tromper… La Coccinelle est la preuve que vous avez maîtrisé l’art de vivre authentique à Wolfsburg Après tout, la décapotable serait-elle le côté humoristique du groupe Mercedes ? Après tout, le biplace est quelque chose qui ressemble à une voiture enjouée, mais aussi drôle que la Smart regarde de l’extérieur, aussi spacieux qu’il en a l’air de l’intérieur Et si peu peut être imaginé que ce cube devrait être un cabriolet En appuyant sur un bouton, le capot en tissu noir roule vers le haut, ce qui permet de voir les choses de l’autre côté Il reste peu à percevoir la sensation de cabriolet ; Le niveau atteint le mode “pare-soleil”, par exemple Parce que la traverse rigide reste à l’arrière, deux montants solides restent à droite et à gauche, mais ce dernier peut être retiré et rangé dans un compartiment à l’intérieur du couvercle du coffre, Avant de profiter de l’endroit au soleil n’était pas nostalgique, cependant – seulement maladroitCette complexité explique pourquoi vous pouvez voir le minuscule qui court à travers la ville principalement partiellement ouvert C’est dommage parce que “topless” exige que rien que le cadre du pare-brise empêche la vue vers le ciel Espars toit sont des fauteurs de troubles Le Smart a les systèmes pour être le joker de la route rurale : Il s’accroche aux bosses, roule dans les creux et remonte les pentes Son moteur trois cylindres maintient courageusement le rythme, chuchote et renifle avec le turbocompresseur, ce que l’on ne peut manquer d’entendre lorsque le toit est ouvertLorsque les vitres latérales sont baissées, il clique vraiment dans la boîte Valeur expérience ? Haut ! C’est seulement plus élevé avec la voiture de sport de l’Italie Moment, et la voiture de sport – vraiment maintenant ? Oui, la 124 Spider est la somme de deux sièges, l’équilibre animé, la propulsion arrière, le poids léger et le moteur puissant, et pour les moments de bonheur, elle n’a même pas besoin d’être la version de puissance bruyante et coûteuse AbarthLa 124 Spider est un artefact esthétique, Le croisement du châssis léger de Mazda et du riche Fiat turbo ne se traduit pas par une morsure de mollet, mais par un bouledogue – pas si vif, mais dur dans la morsure Heureusement Fiat ajoute à l’ensemble japonais que le haut couple turbo quatre cylindres à quatre cylindres pour le MX-5 s’applique comme dans le cas contraire : Commodités ? Sans importance ! Le renoncement devient le plus grand plaisir si aussi à l’exclusivité, parce que de grands et larges passagers ferme l’intérieur mince de l’horloge d’arrêt tick différent dans le Cabrio : Un mécanisme de toit rabattable en zigzag est plus important qu’une Sprint fixe le Spider est sans compétition rapide : Pour soulever son capot ingénieusement simple, il suffit de déverrouiller un levier, de lancer le toit vers l’arrière et de le mettre en place Après environ 3,7 secondes, le ciel flotte au-dessus de votre tête La Fiat est aussi aérienne que la Coccinelle, mais plus orageuse dans son caractère Son ouverture est encore plus simple et captivante La 124 Spider vous fait vivre cette vitalité qui fait du roadster un objet particulier
Le vent souffle librement autour du nez dans la ville, siffle autour des oreilles à la vitesse de la route de campagne et tire sur l’autoroute au point focal des poils de l’amusement sont des courbes en succession rapide à portée de main et légers pieds la 124 les absorbe, il tire le conducteur droit au milieu du plaisir occasionnel concombre ne préfère pas le concept : La Fiat exige de l’engagement et le délivre sous la forme d’un couple de 250 Nm, ce qui permet à l’essieu arrière d’être poussé hors du virage, lâche et décontracté. L’imposant capot avec ses dômes de puissance s’étend alors vers la ligne droite suivante, et le courant d’air gonfle dans une charge d’odeur de printemps Cela ressemble à une haute vitesse et se produit encore à basse vitesse La bonne humeur siffle à travers l’angle divin de l’âme, frappe à plein dans le point de joie Cette Fiat est convertible maximum Si vous ne savez pas dans la Silicon Valley comment le plaisir de conduire ouvert va – scanne le 124