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Hypercar électrique Schaeffler 4ePerformance

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Hypercar électrique Schaeffler 4ePerformance

Hypercar électrique Schaeffler 4ePerformance 2

Audi RS3 TCR électrifiée dans le rapport de conduite

Schaeffler met quatre moteurs électriques de Formule E dans une Audi RS3 TCR L’Audi doit maintenant faire face à une puissance de 1200 ch et un couple système de 10000 Nm Et le conducteur avec une nouvelle dimension de la dynamique de conduite Difficile à croire – élargissements d’ailes, nappes, cage, intérieur épars – et cela : Simon Opel, responsable des projets spéciaux pour le sport automobile chez Schaeffler, explique que l’objectif premier est de présenter une technologie de propulsion émotionnelle pour les véhicules de petite série légaux de la route : “C’est pour cela que nous avons choisi une Audi RS3 TCR comme base, Le travail que la personne assise derrière le volant a déjà sur les premiers mètres, après que le véhicule de projet a roulé hors de la pit lane du Hockenheimring sur la piste, il fait tournoyer les sens. Les pompes à huile du système de lubrification à carter sec, qui assure que les quatre engrenages d’entrée à denture droite, sans différentiel, peuvent fonctionner Chacun des deux moteurs de la formule Abt-Schaeffler E-Monopostos de la saison 201617 forme un essieu moteur, développe 220 kW et 320 Nm, tourne jusqu’à 14000 min chacun Ils pèse seulement 25 kg Où provient le poids de 1,8 tonnes du véhicule ? De la batterie de 64 kWh Mais ça n’a pas vraiment d’importance, parce qu’on n’a pas l’impression de rouler vers un virage, une chicane, la fin d’une ligne droite… Non, il suffit de se faire frapper devant la bavette, en hurlant, bang, puis il y a à nouveau un freinage, Le point de freinage de la courbe de 90 degrés, qui se dissout sur les liens plus étroits de la Parabolica, se matérialise maintenant simplement devant vous, Par exemple, les freins sans servofrein et ABS, l’accélération sans antipatinage (tout est encore à venir, dit Opel) Seul le logiciel de performance intelligent jongle avec la puissance surnaturelle de manière si intelligente que les nappes ne se dissolvent pas immédiatement en fumée Actuellement, le 4ePerformance construit par Schaeffler chez Abt Sportsline sous-tend le parcours GP avec une distribution de couple moteur de 40 à 60, par exemple trace quatre lignes noires sur l’asphalte à droite après le grand-prix Mercedes Aucune voiture de course ? Pour un véhicule routier, le logiciel doit contrôler les performances de manière à ce que les pneus n’implosent pas Les pneus ne soient pas simplement gonflés Les pneus slicks, par contre, tiennent le coup Les pneus slicks sont braves Très braves Si bravement que vous lancez le TCR dans les virages comme une évidence entre-temps, prenez part au fait que l’arrière est enfoncé à rayons moyens, alors que, par contre, à l’avant, le sous-virage électrique est dangereux Dans la gauche, devant la tribune Mercedes, par exemple, on peut voir que vous ne devriez l’être avec une pièce unique de ce genre Parce que vous vous sentez en sécurité, roulez en rond, homogène, ce qui parle pour le travail des ingénieursHey, chaque roue a un moteur avec tellement de puissance que beaucoup une voiture de sport n’aurait pas été en mesure de faireHey pourrait également avoir été un saut Jack Un très en colère Maintenant, cependant, il est une voiture de course, même si l’aile arrière du touring voiture a été démonté extra La technologie pour véhicules routiers est difficile à croire Mais quelle qu’elle puisse être : Dans le troisième tour rapide, l’arrière des deux batteries est devenu trop chaud Fin du spectacle Espérons que Simon Opel et son équipe ne tarderont pas à développer une solution et que le rideau se lève à nouveau Et avec plaisir à nouveau sur la piste de course