Voiture de sport

Jaguar F-Type R AWD Coupe im Test

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Jaguar F-Type R AWD Coupe im Test

Jaguar F-Type R AWD Coupe im Test 2

60 000 kilomètres avec compresseur V8 de 550 chevaux

Sur des pattes de velours, la Jaguar F-Type R se ronronne jusqu’aux amateurs de voitures de sport, mais le chat de 550 ch a aussi des griffes acérées à offrir Le test d’endurance sur 60000 kilomètres précise si la beauté est ajoutée à la beauté “La beauté dompte toute colère” Avec cette phrase Goethe, qui se veut équilibrée, on serait entré dans le rapport de test de résistance d’une Jaguar, 15 ans auparavant et de nos jours ? La beauté est restée, la colère a disparuNul besoin de souffrir pour conduire une Jaguar, même si la beauté est toujours l’élément déterminant Le point de vue de Jaguar troublant déclaration d’un conducteur de BMW à la station-service, c’est une très belle Aston Martin, on devrait supporter avec dignité – il a été conçu comme un complément La Jaguar est maintenant trois ans après son introduction, une icône du design de l’industrie automobile – et les automobilistes y sont confrontés presque tous les joursLes Français, connus pour leur faible design, ont mangé un fou de lui La R AWD rouge bordeaux a été secouée trois fois par la gendarmerie lors de nombreuses visites au Mans ou au Castellet – pas pour une faute grave, mais simplement pour sa beauté rampante ” source belle voiture !„ Puis-je m’asseoir pour un Selfie dans la voiture de Sa Majesté, l’Aston ? Oui, bien sûr, mais La tentative compliquée de vendre l’Aston Martin aux gendarmes de Reims a échoué, le nom de James Bond est venu trop souvent sur leurs lèvres, l’homme aurait pu entamer une discussion sur le fait que ce modèle haut de gamme de la série F-Type était la meilleure Aston Martin – ou certainement aussi la moins chère ! il n’y a pas deux opinions sur la beauté : La silhouette, l’arrière fantastique avec ses phares éclatants, le train avant long, la cabine de conduite compacte, le jeu habile de la peinture extérieure et les voitures de 20 pouces de couleur titane avec étriers de frein jaunes, plus le cuir brun-noir – délicieux Le nom de la peinture Italian Racing Red seul témoigne d’un petit complexe de qualité inférieure – alors quoi !Il est inutile de mentionner que même après un an, la coque noble de la Jaguar brille toujours dans un nouveau look de voiture avec les normes de qualité qui sont valables dans le monde entier aujourd’hui : La bande de seuil intérieure de la porte du conducteur devait être fixée entre-temps avec du ruban adhésif blindé, et le cadre du hayon en caoutchouc était également desserré Avec la beauté seule, vous ne pouvez plus attirer un chien hors du poêle – dans cette catégorie, la combinaison du rapide et du beau est souhaitable : Au pont tempo, le message clignote : “MTK- F 446 trop vite” Trop rapide ? L’enregistrement de la vitesse incluant un avertissement écrit au moyen de l’affichage de la plaque d’immatriculation coûte zéro amende, mais est merveilleux en résumé Pas étonnant, avec cette motorisation : Moteur V8 suralimenté de cinq litres, 550 ch, 680 Nm – c’est là que vos adversaires vont siffler sur la voie publiqueCe moteur est merveilleusement puissant, la combinaison de grande cylindrée et même de turbocompresseur pourrait vous séduire à des heures de gémissements sur l’extinction de ce célèbre concept moteur “Dreamlike engine, bestial sound”, a noté son collègue Roman Domes après un voyage à Hambourg Les spectres de l’équipe rédactionnels ont séparé au son : Pour certains, c’était un peu trop intrusif, pour d’autres, le bouton de son, qui transforme les gaz d’échappement en un tapis sonore massif avec un bourdonnement sournois, était un outil absolument indispensable !D’un point de vue technique, le moteur n’était pas à blâmer pour la distance d’essai d’endurance de 60000 kilomètres : En dehors des inspections, 2,1 litres d’huile ont été rechargés – des anomalies ? Pas de consommation ? Un large champ Dans le charabia de la circulation en masse, 13 litres, à un galop de 16 litres, à un rythme effréné, voire même au-delà : Parce que la fonction quasi surmultipliée de la huitième vitesse permet de faire osciller le régime à des vitesses de 180 à 210 km/h dans la plage de 2500 à 2800 tr/min, ce qui est facile pour les oreilles – mais aussi pour la consommation de carburantLa transmission vient de ZF et est donc également utilisée par d’autres grands constructeurs, ce qui explique pourquoi elle est une solution pare-balles à tous égards Le levier de vitesses fonctionne rapidement et en douceur mais permet aussi au conducteur de contrôler pleinement le changement des rapports en utilisant les palettes au volant
Le groupe motopropulseur est le deuxième côté chocolat de la Jaguar F-Type R AWD Coupé à côté de son design extérieur spectaculaire, non seulement en ce qui concerne les performances ou l’interaction des composants, Nous nous souvenons d’un test d’endurance de Jaguar il y a plus de 14 ans avec son prédécesseur, et à l’époque, la liste des visites d’atelier non programmées était terriblement longue : Un manque de durabilité ne peut plus être une raison pour refuser d’acheter aujourd’huiEn revanche, en conduite concrète, nous avons déjà eu quelques commentaires dans notre test d’endurance, qui commence par un quatre roues motrices avec, disons, un réglage agile et inattendu, qui nous a également surpris, L’embrayage à disques multiples électromécanique placé dans la boîte de transfert envoie jusqu’à 50 % de la puissance d’entraînement vers l’avant lorsque la roue arrière glisse – mais cela prend un peu de temps avec la Jaguar La sensation de conduite a une certaine inertie de base, qui est due au poids élevé de 1823 kg, mais aussi à la direction un peu lourde La répartition du poids elle-même (53.5 : 46,5 pour cent) mais en haut Le caractère de base quelque peu changeant de la zone frontalière entre sous-virage et survirage est encore une fois dû au compromis sur toutes les roues – mais vous pouvez montrer malicieusement à votre frère modèle avec propulsion arrière dans la neige profonde les feux arrière pour qu’on ne se comprenne pas mal : La tenue de route aux limites est divertissante, grâce à la fonction de guidage du couple, le chasseur sportif fait un bon virage, à la fin de la courbe, il y a un bon survirage en mode dynamique – jours heureux !La Jag ne peut pas rivaliser avec la précision d’une voiture de sport pur-sang, c’est clair aussi : dans la vie de tous les jours, la F-Type R, avec ses ressorts plus durs et ses pneus très plats et à profil bas, aime donner des chocs secs de temps en temps, mais sans courir le risque de perdre son sang froid britannique, avec des pneus Apropos : Les pneus Pirelli 25535 (avant) et 29530 R 20 Pirelli sont montés sur de magnifiques jantes “Design Storm” de 20 pouces, les roues couleur titane font le tour de se laver sous la pluie – un miracle !Derrière les jantes, un gros système de freinage en céramique fait son travail, avec des étriers multi-pistons jaune vif, les disques géants au format 398 (avant) et 380 mm (arrière) se font remarquer : aucun, ni par le bruit, ni par les performances de freinage Seulement deux petits commentaires de la plaquette de test : réponse légèrement retardée en conditions humides, sensation légèrement plus dure sur la piste de course Si rien de plus, ça va – car on est plutôt difficile !Tout s’est bien passé jusqu’à présent, alors qu’est-ce qu’on fait maintenant ? Jein Les râleurs notoires aimeraient un peu plus de plage de réglage pour les sièges, surtout à l’arrière, afin de trouver une position d’assise optimale : un collègue a profité de la barre de seuil lâche et du joint en caoutchouc tombé du hayon pour se servir du battage pour le traitement – maintenant ne faites pas ça !Un mot sérieux à la fin : Le système Navi n’est pas sur l’état des choses Trois fois il a quitté sans nécessité le service stupidement, si un droit à la périphérie de Florenz son hôtel cherche pour une fois avait lui-même seulement la carte SD dans le fichier central desserré, une autre fois a échoué l’écran, la radio était toujours en marche, la radio était encore en marche, vraisemblablement aussi le muet Navi changé, seulement on ne pouvait plus voir – et ajuster aussi pas 300 kilomètres après seulement la station radio rugissait, Aussi le contrôle du volume avait échoué Alors garez-vous, verrouillez la voiture et attendez cinq minutes dans l’espoir que la remise à zéro redonnera vie à l’écran et à ses fonctions – et c’est ainsi que c’était. Nous l’avons un peu grondé avec la chasse au test d’endurance et l’avons accusé du bizarrerie – mais ce fut le seul moment – ainsi était le delta entre beauté et perfection du Jaguar agréablement petit Ou dans les mots du Goethe cité au début : “La perfection est déjà là quand le nécessaire est fait, la beauté quand le nécessaire est fait, mais cachée.
“Extras 20945 Euro : Peinture 1080 Euro, feux de route intelligents 325 Euro, angle mort et contrôle de recul 755 Euro, chauffage du siège 425 Euro, entrée sans clé 560 Euro, capteur de qualité d’air avec fonction de recirculation automatique 80 Euro, In Control Apps 410 Euro, In Control Secure 640 Euro, paquet carbone-céramique 28960 Euro, paquet visibilité 1540 Euro, paquet mémoire du siège 2 1700 Euro, pack technologie et audio 1 4470 Euro.