Voiture de sport

KTM X-Bow R, Caterham Seven 355, Morgan 3 Wheeler

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KTM X-Bow R, Caterham Seven 355, Morgan 3 Wheeler

KTM X-Bow R, Caterham Seven 355, Morgan 3 Wheeler 2

Trois extrêmes et des voitures d’occasion totalement folles

De temps en temps, il vaut la peine de sortir des sentiers battus : KTM X-Bow R, Caterham Seven 355 et Morgan 3-Wheeler sont synonymes de méga plaisir de conduite sans filtre Utilisé à partir de 15000 euros, mais le plaisir de conduire est inestimable Nous avons essayé trois voitures d’occasion Nous avons essayé aujourd’hui trois voitures d’occasion Nous racontent l’histoire de l’abandon des cabines Karg, un moteur, trois ou quatre roues, un petit volant Enough, qui doit être suffisant direction assistée, ABS ou même ESP ? Inintéressant Pour nos voitures de sport d’occasion, il n’y a pas de Caterham Seven 355, et les Morgan 3 Wheelers en oublient beaucoup, donc l’histoire de l’absence est aussi une histoire d’essuie-glaces purs et durs ? Est-ce que seule la Caterham a, levier de colonne de direction seulement la Morgan, et vraiment place pour de longues jambes et de grands pieds il n’y a que dans la KTM trois compagnons complètement différents, qui ont une chose en commun : Le plaisir de conduire grâce à une véritable construction légèreLe Methusalem s’appelle Seven 355 et remonte à la Lotus Seven : En Allemagne, les marques Caterham et Westfield sont toujours construites à la main sur l’île L’un des experts dans le sud de l’Allemagne est Gunther Schleyer de CCK à Kempten L’importateur Westfield fait du commerce avec des kitesurfs britanniques depuis environ 40 ans et exploite également une société de location “Je recommande toujours une demi-journée ou une location journalière Seulement après cela vous savez, si vous êtes né pour les Sept “Devant moi est une voiture de location jaune avec 30000 kilomètres, Le Caterham Seven 355 pèse 560 kilos à vide, avec 36 litres de carburant, il reste encore en dessous de la limite des 600 kilos. 10 minutes me suffisent, et je suis déjà saisi par le virus. 280 millimètres au volant, c’est suffisant, et les crochets Brit sur les routes de campagne en angle Il est merveilleux de pouvoir observer au travail les roues avant et la suspension : “J’ai toujours mes locataires à genoux avant qu’ils ne quittent la cour !“ Devant mes pieds, un Duratec de deux litres de Ford développe 175 ch à 7300 tours et 194 Nm à 6100 tours – à mon goût, l’injecteur respire par le coude du ventilateur et le sidepipe : très sonore, terne, robuste Il y en aurait certainement plus, mais notre Caterham est un modèle 2014 avec EU6 et est conforme à la réglementation actuelle sur le bruit Les modèles plus anciens sont souvent moins discrets sur la route en un clin d’œil je me suis tiré dans le Monoposto anglais Incroyable, comment le Seven réagit directement à la poignée des gaz et la direction La courte boîte six vitesses pas à pas inspire avec ultra courts moyens, Mais c’est facile à gratter Eh bien, une voiture de location juste La limite est haute, la chose colle correctement sur l’asphalteQuand l’arrière puis s’efface, pas de réflexes de course sont nécessaires – la Caterham Seven 355 est une peau honnête Et le centre de gravité bas crée rapidement la confiance au quotidien ? Néanmoins, il ya un compartiment pour le sac à main ou SmartphoneMais un capuchon d’enseigne normale vous tire déjà à 60 kmh de la couronne, mieux sont la casquette de laine et des lunettes Climax Future Seven fans devraient prêter attention que la voiture a COC papiers anglais copies n’ont pas et ne sont pas admissibles avec nous Donc mieux ne pas de la livre favorable cours pour laisser éblouir sont les véhicules grande série Les moteurs peu exigeant de Ford, Opel ou Rover grâce aux grands conducteurs devraient rechercher la série 5 châssis, Il offre plus de longueur et de largeur ” En outre, un plancher profond peut être réaménagé pour plus d’espace pour les genoux “, explique Schleyer, les débutants trouveront le Seven à partir de 15.000 euros environ jusqu’en 1990, puis souvent avec la technologie du carburateur A environ 20000 euros les modèles d’injecteurs comme notre Seven jaune commencent à être construits en 2009 Avec le moteur de 175 cv vous devez investir au moins 40000 euros Nouveau il coûte environ 50000 euros, les voitures de 241 ou 310 cv sont au-dessus de cela A partir de 50000 euros vous trouverez aussi la KTM X-Bow utilisée la plus économique Pour cela, il existe la véritable technologie Formule 3 dans ses fibres de carbone : Les experts autrichiens de la moto ont fait confiance à l’expertise de Dallara La monocoque avec la technologie de l’appui vers le bas et de la biellette visible mérite une chute de genou En combinaison avec le moteur Audi TFSI de 300 ch et l’abandon de toutes les caractéristiques de confort et de sécurité, la voiture à moteur central au style insectes impose aussi inévitablement le respect
Toyo Semislicks promet une adhérence de gomme à mâcher “Vous n’avez pas d’adversaires sur les routes des cols”, sourit Harry Thoma d’Auto Thoma à Burgau “Même les motards les plus chauds abandonnent après deux ou trois virages” Dommage que Burgau ne soit pas traversée, mais Harry connaît quelques routes de campagne désertes Quand on s’échauffe dans le trafic urbain, on remarque que l’on se fait remarquer – ce qui n’est pas étonnant avec l’allure Vous êtes assis confortablement, il y a beaucoup de place Les pédales sont réglables, les sièges ne sont pas rangés, la direction assistée et les freins assistés ? Nada, n’a pas non plus de Dallara F3 Racer Les engrenages et le moteur moderne Audi turbo se donnent une pancarte de ville à la bouche d’agneau, 300 ch sans feu et 400 Nm de pression correctement, malheureusement le son est un peu banal Dès 100 il devient fort sur les oreilles Un casque n’est pas obligatoire, mais qui veut guêpes avec Vmax clap au front ? Les courbes sont synonymes de travail, et vous voulez aussi travailler Stur, marteler la ligne droite n’a aucun sens Sans inclinaison latérale perceptible et avec une spontanéité extatique, le roadster léger de 864 kilos suit même les moindres virages dans chaque courbe : ” Il y en a plus qui se passent ! Mais la limite est très étroite, et avant cela Harry a dit qu’il l’avait achetée comme voiture accidentée, sa KTM a déjà arraché sa roue avant gauche – probablement sur la piste de course : Steven Koppenhöfer, spécialiste KTM du groupe Auer, conseille de vérifier le dessous de caisse en carbone et les composants adjacents pour détecter les rayures dues aux bordures de trottoir et aux éclats de pierre : “Chaque kilomètre sur le circuit pèse sur la voiture comme dix kilomètres sur la route” Sinon, la X-Bow est robuste, les problèmes sont largement inconnus. J’ai conduit mon dernier tricycle, hmm, 45 ans Joachim Steck, directeur de Merz & Pabst à Nürtingen, me conduit à la bizarre 3 Wheeler et rit : “Il appartient à un promoteur Daimler !”Déjà de 1909 et 1953 le véhicule était dans le programme Optiquement il rappelle une intersection de kayak, moto et avion Depuis 2012 il ya les nouvelles parties de la superstructure en bois et en aluminium, comme avec chaque cockpit Morgan Enges, le levier des clignotants à droite au lieu de gauche, et le bouton de démarrage comme un “bouton de déclenchement” La rotation, la Colombie !Et c’est une bonne chose Sur l’essieu avant, un V2 Harley-like avec deux litres et 82 ch au vent secoue les Britanniques sur des routes étroites Jamais auparavant je n’avais eu 82 ch de plus de plaisir Le nouveau venu confond l’essieu avant large Avec la direction directe, les lignes serpentines sont inévitables Les pneus de vélo et la roue arrière individuelle 175cc accumulent peu de grip, pourtant le seul 3 roues lourd de 569 kg à la maniabilité joyeuse inspire un grand flot de souffle dans les oreilles – merci Morgan, V2 crépitant des vibrations au visage !Les premiers tricycles ont eu des problèmes avec l’entraînement par courroie crantée En outre, il y a un kit de modification, il réduit la sensibilité des trous d’impact Les fissures dans le cadre ont été réparées sur la bonne volonté et pour un fonctionnement sans problème stop-and-go, la V2 a obtenu un ventilateur donné en toute confiance : Pourchasseriez-vous un constructeur de petites séries avec des dizaines de milliers d’euros pour obtenir un véhicule qui manque du plus important ? De plus, il y a un réseau de concessionnaires peu dense et des remarques stupides comme : “Vous auriez pu vous procurer une BMW Audi Porsche AMG d’occasion pour cela ? Tous les trois sont de parfaits exemples du plaisir de conduire des voleurs, ils convainquent avec une faible perte de valeur et comme troisième ou quatrième voiture sont de véritables alternatives aux motos ou aux voitures classiques, la KTM est idéale pour le circuit de course, la Morgan pour la route de campagne, Dans le Caterham, les deux sont possibles Lorsque vous naviguez en ville, tous les trois offrent des expériences amusantes La combinaison de la construction légère, l’omission constante et le centre de gravité bas pour les voitures de sport pur Exactement qui évoque un large sourire sur nos visages dans tous les coins de la ville Presque aucun fabricant en grande série peut suivre avec elle : Qui ose ?