Voiture de sport

La Mazda MX-5 Success Story

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La Mazda MX-5 Success Story

La Mazda MX-5 Success Story 2

L’étoile de la route

Le vent murmure de douces bêtises à votre oreille : C’est tout simplement la Mazda MX-5, le petit roadster que nous transformons en notre plus grand plaisir depuis 30 ans – l’histoire à succès de la MX-5Le goût du vent du printemps Le crépitement de la chaleur de l’été Le crépitement de la chaleur de l’été Le silence de la nuit d’automne Les aiguilles du froid d’hiver La voie, La promesse de l’expérience Tout cela revient, 1989 par un vendredi de février enneigé à Detroit Le voilà au Salon de l’auto, qui n’était pas du tout à prendre en compte, après tout, personne n’avait développé quelque chose comme ça à l’époque – une voiture incroyablement élaborée, Dans les années 1980, ils étaient tellement mécontents de l’idée de se ruiner qu’il ne restait plus de place pour une voiture courageuse capable d’enflammer des tempêtes d’enthousiasme S’il est vrai que rien ne fait plus de succès que le succès, alors rien ne peut inspirer autant que ce qui a été créé avec enthousiasme Une équipe conspiratrice d’ingénieurs a déjà développé le premier – sans se fixer une limite trop étroite dès le départ Nous voulons un moteur longitudinal à propulsion arrière, mais l’entreprise ne dispose pas d’une sous-structure adaptée ? Sommes-nous en train de mettre au point un quatre cylindres de 1,6 litre pour qu’il puisse s’asseoir longitudinalement sur l’essieu avant, derrière lequel s’amarre la boîte à cinq vitesses ? La répartition du poids est optimale sur l’arbre à cardan jusqu’au différentiel de l’essieu arrière, le groupe motopropulseur est renforcé par un tunnel massivement renforcé et la résistance à la torsion de la carrosserie autoportante, dont le design reprend clairement la Lotus Elan comme modèle : avant plat, phares rabattables et petit toit de tente, qui peut être retiré du siège du conducteur vers l’arrière : Toutes ces lignes pleines d’explications sont tout à fait inutiles, car lorsque vous voyez la Mazda MX-5 pour la première fois, vous savez immédiatement qu’elle ne vous lâchera pas comme une chanson qui vous ramène au grand été de votre jeunesse, lorsque vous vous lancez dans la vie encore et encore, et elle ne semblait vous attendre avec toutes ses possibilités : Mais ne savez-vous pas à quel point la Mazda MX-5 vous emportera et vous mettra au défi de faire du jogging, c’est comme si vous faisiez du jogging ? Sinon, il vous coupe le souffle, car tout est sur vous : le vent, le froid, les courbes – tout au même moment C’est le secret du MX-5 : Il n’y a aucun effet secondaire à la Mazda MX-5, ni gondole ni virage – le Roadster ne manque jamais une occasion de célébrer même un rond-point dans la zone industrielle comme une fête de changement de direction Il rend son conducteur plus sensible aux promesses de la route et aux petites choses Comme le vent qui souffle dans le cockpit dans d’autres turbulences, La Mazda MX-5 nous donne un sentiment et un sentiment de retour Les deux sont perdus ou inestimables avant son lancement Le roadster de 115 chevaux coûte 35 000 Marks quand il s’agit de nous en 1990 Puisque les légendes ne sont pas nécessairement vraies, mais doivent surtout être impressionnantes, nous rappelons celles selon lesquelles toutes les MX-5 prévues pour la première année sont vendues après trois jours Mazda au début avec 5000 voitures par an – il devrait y avoir 28 fois plus dans le monde la première année : 140 918, et toujours pas assezLa première génération de la Mazda MX-5 est souvent accusée d’être une copie des roadsters britanniques Vrai, ils représentent le modèle pour cette voiture Mais Mazda prend cette idée dans la modernité sans les anciens inconvénients, dont la diversité traditionalistes aiment à glorifier Mais même eux apprécieront probablement, La MX-5 devient rapidement un modèle original pour d’autres roadsters en raison de son énorme fiabilité. Cependant, soit leur potentiel d’enthousiasme diminue après une ou deux générations, soit ils se classent dans deux catégories de prix supérieures.
La Mazda, quant à elle, est en cours de développement, toujours à la pointe de l’innovation, accessible et fondée sur des principes ; il y a des héritiers plus faciles à prendre en charge que la NA ; lorsque la Mazda MX-5 entre dans sa deuxième génération en 1998, elle est un peu plus grande, plus confortable, sans phares repliables, mais une lunette arrière en verre chauffante et des mesures de sécurité plus complètes Cela signifie un poids supplémentaire d’environ 80 kilos – également parce que la BN prétend être la première et la seule voiture à fonctionner La maniabilité ne peut pas être impressionnée par cela, Comme seule une MX-5 peut le faire en option, il y a encore une boîte automatique à quatre rapports dans la gamme – difficile à surpasser en dispensabilité Parce que le vernis cliqué de la boîte manuelle peut être une raison d’acheter cette voiture – une très bonne en plusLa troisième génération, la NC de 2005, continue à s’améliorer en confort et sécurité, mais reste plus légère que la plupart des rivales Le hardtop se plie maintenant à l’extérieur, donc ne nécessite plus une bâchée, Ainsi, le déverrouillage encore plus rapide des boucles de nombreux conducteurs de MX-5 à l’année de l’année de nombreux aller à l’hiver, puis le hardtop en option sur la voiture, Mazda offre le roadster pour la première fois avec toit pliant en plastique Les techniciens parviennent à développer un toit pliant en deux parties, qui une fois replié ne prend pas plus de place que le toit en tissu Le grand moteur est passé de 146 à 160 ch, un glissement limité différentiel aide à la poussée à la sortie des courbes Mais encore effectivement le quatre cylindres de base, maintenant à 1 cylindre,8 litres de cylindrée et 126 ch Comme sur les modèles précédents, plus de puissance intensifie le rythme nettement plus que l’expérience Parce que la Mazda MX-5 comprend encore après 25 ans d’activité de mettre en scène le petit de telle manière qu’il ne se sent jamais comme un renoncement, toujours comme un soulagement Ainsi il a créé une position exceptionnelle pour lui-même, qu’il conserve Alors que de nombreux concurrents sont déjà oubliés, la MX-5 reste avec nous – et quand il est temps pour une prochaine Mazda MX-5, le développement équipe revient ensemble : 302 Dames et Messieurs Chacun d’entre eux écrit dans un cahier comment il veut contribuer au projet et au succès de la voiture et donne à la voiture un ordre que nous ne pouvons pas reproduire ici dans la formulation, mais il est d’accord avec la règle de base que Billy Wilder, directeur du “Manche mögen’s heiß”, avait pour tous ses films : Vous ne devriez pas vous lasser : moderne, économique, en réseau, sûr – comme on s’y attendrait d’une voiture aujourd’hui Mais elle est plus courte que la NA, 100 kilos plus légère que la NC et surpasse toutes ses prédécesseurs en maniabilité Elle se caractérise par la direction grandiose – elle est si précise, directe, homogène et “sismograft” son feedback dans les mains du conducteur Sur les changements de charge, la Mazda MX-5 pousse sans danger avec l’arrière, peut facilement être rattrapé avec un petit réflex (si non) contre-steering, L’ESP clarifie discrètement l’ESP) Il laisse toute la gloire au pilote, qui peut se sentir comme un héros téméraire de la conduite dynamiqueQuand on comprend une voiture de sport comme une voiture qui nous tire toujours au milieu de la conduite, dans le moment, alors, oui, la Mazda est une voiture sportive parfaite Après tout, sur les routes où le vent sent le printemps, il est clair que la Mazda MX-5 ne pouvait conquérir les cœurs autres que – exactement – dans la tempête