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Lotus Exige Sport 380 dans le rapport de conduite

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Lotus Exige Sport 380 dans le rapport de conduite

Lotus Exige Sport 380 dans le rapport de conduite 2

C’est ainsi que le héros du purisme se conduit lui-même

Lotus a réaffûté son coupé léger Nous avons déjà piloté l’Exige Sport 380 A avec 380 ch et 1100 kg mardi : Mercedes-AMG E 63 sur le circuit de Portimao, mercredi : Lotus Sport 380 sur la piste d’essai Lotus à Hethel – il n’y a guère de programme qui permettrait de juger plus facilement de l’importance du poids dans la construction d’une voiture de sport Après avoir conduit la limousine de 1,9 tonne, les derniers puristes légers de LotusJetzt sont prêts à partir le jour suivant, L’Exige Sport 380 pèse environ 800 kg de moins que la limousine musculaire AMGMessersscharf avec un poids à vide de 1100 kg au lieu de faire des compromis sur la qualité – et c’est la première fois que les développeurs AMG ont accepté, Il vous montre immédiatement ce qu’est vraiment la direction directe et ce que signifie une direction serrée. Nous, chez sport auto, nous apprécions le fait que Lotus fait preuve de courage et continue d’offrir une antithèse inébranlable à l’illusion du confort dans le monde des voitures sport, qui porte la série Exige actuelle depuis son lancement sur le marché en 2012 Alors que l’Exige Sport 380 réchauffe ses pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 dans les courbes avec des noms en vue (“Senna Curves” ou “Rindt Hairpin”), L’Exige ne porte plus les pneus Pirelli P Zero Corsa ou Trofeo comme avant, mais des pneus coupe Michelin de série, que l’adhérence sur sol sec avec le nouveau pneu sport soit également élevée, Cependant, le changement de partenaire pneumatique n’était pas au centre des préoccupations des développeurs Comme le suggère déjà le nom “Sport 380”, le célèbre V6 de 3,5 litres délivre désormais 380 au lieu de 350 ch Le moteur suralimenté développe désormais 380 ch Le moteur suralimenté tire nettement plus fort à partir de 4000 tours, la Exige du 327 est toujours dans mon esprit,4 cv sur le banc d’essai de puissance, celui-ci délivrait nettement moins que la puissance nominale de 350 cv. Probablement pas un cas isolé dans les premiers jours de cette série Exige. Aussi motivé que le Sport 380 bat maintenant sur les lignes droites dites “Fittipaldi Straight” ou “Mansell Main Straight”, Les temps de sous-performance semblent appartenir subjectivement au passé : “Nous avons apporté des améliorations, les voitures ont maintenant toutes les performances spécifiées”, promet Gales, le patron de Lotus : “La transmission à six rapports introduite avec l’Exige Sport 350 depuis la modernisation du modèle avec le système de changement de vitesses ouvert n’est pas seulement plus belle, Non seulement le modèle 380 passe mieux les rapports, mais il est plus agressif : l’Exige est désormais équipé de série du système d’échappement à clapet, qui est également installé sur les Evora 400 et 410, Jean-Marc Gales, le patron de Lotus, dit plus tard en souriant : ” De nombreuses pièces en carbone (diviseur avant, garniture de diffuseur d’air avant, aile arrière, diffuseur arrière, sièges baquets, toit ouvrant en option, hayon), une lunette arrière en polycarbonate, des roues forgées plus légères, une batterie lithium-ion et l’échappement titane déjà mentionné permettent de réduire le poids total du véhicule de 30.2 kg, Avec un réservoir plus grand (48 litres au lieu des 40 litres précédents) et l’augmentation du nombre de pièces aérodynamiques, l’Exige a également enregistré une augmentation de poids d’environ 15 kilogrammes, ce qui représente une économie totale de poids d’environ 15 kilogrammes : Alors que l’Exige convient parfaitement à une utilisation quotidienne sur la voie publique avec une bonne stabilité en ligne droite, les valeurs de carrossage et les valeurs de piste pour l’excursion sur piste de course pourraient être conçues de manière encore plus agressive.
Et pour ceux qui l’aiment de la même façon, Lotus propose désormais dans sa gamme un train de chenilles optionnel avec double amortisseurs nitron réglables et stabilisateurs Eibach réglables, ainsi que des pneus plus étroits sur l’essieu avant, qui sont passés de 205 à 215 : Alors que le modèle Exige Sport 350 est censé avoir une force d’appui totale de 88 kg à la vitesse maximale, Lotus estime maintenant la force d’appui totale de l’Exige Sport 380 à Vmax à 140 kg Plus haut temps donc pour la prochaine visite Nordschleife et un Supertest complet avec le Exige Lotus a déjà accepté l’invitation