Voiture de sport

Mazda MX-5 G 160 contre Mini Cooper S Cabrio

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Mazda MX-5 G 160 contre Mini Cooper S Cabrio

Mazda MX-5 G 160 contre Mini Cooper S Cabrio 2

Les petites décapotables sportives à l’essai

La Mazda MX-5 japonaise, par contre, suit la tradition des roadsters britanniques Qui offre le plus de plaisir, Mazda MX-5 G 160 ou Mini Cooper S décapotable ?Authentique, authentique, sincère, honnête : Mais lorsqu’il est construit devant l’œil de l’esprit, grand, large et luxueux, comme il est devenu, les doutes germent quant à savoir si la Mini remplit encore ces attributs – ou si la Mini qui ne fait pas mieux n’est pas appelé, mais est-ce la Mini, d’autre part, est la Mini, mais est-ce que c’est seulement appelé, mais si elle n’est plus un convertible, il semble puggy, pèse 1369 kg Il est évident, il offre une cabine plus grande et plus charge utile que la Mazda, plus deux sièges de secours pour prendre vos enfants avec vous, car ce n’est pas une alternativeD’ailleurs, il pèse encore environ la tonne avec laquelle il a concouru en 1989, ce qui est déjà en soi une sensation (la voiture d’essai est pleine à 1064 kilogrammes) De toute façon, le roadster tient un plaidoyer enflammé pour la simplicité de la vie automobile Son renoncement est limité à des choses, L’open est un cabriolet moderne, il ne veut pas imposer quoi que ce soit à ses utilisateurs. La conduite Open ne doit pas être associée à un quelconque effort : Bien sûr, il enlève automatiquement son chapeau de la tête – jusqu’à une vitesse de 30 km/h. Il suffit d’appuyer sur un bouton, d’installer le déflecteur de vent ou d’ouvrir partiellement le capot, puis à la manière d’un toit ouvrant (à toute vitesse) ; Le dosage peut varier d’une brise légère à une brise forteLa conduite en plein air fait monter le pare-brise, s’éloigne de la tête du conducteur, il y a donc une énorme quantité de ciel au-dessus des passagers, et à part les poteaux épais, le cadre du pare-brise ne restreint guère le panorama, La liste des options avec le changement de modèle a déjà été gonflé, tout comme l’ensemble de la MiniDer Mazda, qui se révèle superflue, ce qui semble normal aujourd’hui – un capot électrique, par exemple Son capot est si petit et léger qu’il peut être rejeté avec un swing comme tous ses prédécesseurs – tous à la main Pas qu’il est peu équipé : Sports-Line, c’est un équipement complet de série pour les petites voitures, avec une valeur ajoutée de plus de 6000 euros par rapport à la Mini, mais aussi de nombreux systèmes d’assistance et jeux multimédia, ce qui lui fait perdre quelques points par rapport à la Mini : s’adapte – ou pas les gens jusqu’à 190 centimètres de long et sans ceinture de sécurité trop prononcée ont des chances réalistes, les autres doivent prendre la Mini D’ailleurs, même ceux qui veulent draper leurs smartphones ou tablettes autour d’eux Parce que les poches de porte ne pouvait pas être réalisé dans la Mazda tout aussi peu que le stockage digne de mentionPour la conduite pure signifie plus ici que charabia de roman de roadster Un est proche à tout dans la MX-5 : Les garnitures de portes, le tunnel central, le pare-brise, mais aussi la météo et la route Même en ville, l’air rafraîchissant s’écoule dans le wagon, et même la promenade dans une avenue devient une expérience coupable de la nature – la vue après un feu de circulation au compteur clignote coupable – dans l’opinion, Mais l’aiguille bouge un peu plus de 50 kmh Aucune voiture neuve n’offre plus de plaisir à basse vitesseAux limites de la ville, le plaisir continue de claquer, claquer dans les rapports, freiner, tourner, pousser l’arrière et avec beaucoup de feeling et encore plus d’enthousiasme dans la courbe, circuler agréablement, La suspension Bilstein, qui fait partie de la Sports Line, est très digeste, transmet beaucoup de sensations pour le châssis – et peu de force latérale Alors que la Mini se dirige encore chaudement – sans son pilote directement au chaud autour du cœur, elle deviendrait claire, les poussées sur la poitrine large, s’éloignent plus ou moins du compétiteur, mais il ne touche pas la moitié de l’intensité des éclaboussures d’échappement et des billes de changement de vitesse qui semblent similaires à la direction coordonnée superficiellement agile.
Il offre une ligne droite lisse, mais pas pour la sensation toujours recherchée du karting. La vivacité de son prédécesseur a perdu le nouveau, mais il ressort mieux, mais il a toujours l’air en forme. Bien que la transmission automatique (en option) fonctionne parfaitement, elle laisse la Mini paraître passive, Mais le constructeur n’avait pas un tel modèle à sa dispositionSi vous effacez l’idée qu’il se faisait de la Mini, alors cette Cooper S est un bon cabriolet prudent – et la MX-5 n’est qu’un authentique roadster, où son moteur à aspiration naturelle de deux litres, même sans réduction de cylindrée, est très raisonnable et avec 7,3 litres aux 100 kilomètres, ça va (Mini : 7,5 litres) Les deux fabricants offrent également une garantie de trois ans : Aujourd’hui, la raison ne s’y oppose pas, mais pour la Mini, mais la sensation doit convaincre : elle est plus pratique que la Mazda, plus spacieuse, plus ouverte et plus silencieuse en position fermée, et ses sièges peuvent être réglés de manière plus variable. Plus d’espace et de coffre, plus de qualité, plus d’assistants et d’options ainsi qu’une meilleure accélération et une meilleure dynamique de conduite conduisent à l’avantage de pointsPlus de plaisir de conduite et de plaisir de conduire ainsi que de plaisir de conduite oh, c’est évalué une seule fois – pour les clients potentiels, cependant, ce pourrait être le critère décisif sa deuxième place Egal