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McLaren 720S Spider (2019) dans le rapport de conduite

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McLaren 720S Spider (2019) dans le rapport de conduite

McLaren 720S Spider (2019) dans le rapport de conduite 2

341 kmh – pas de toit, pas de compromis

Avec la McLaren 720S Spider (2019), le constructeur automobile britannique rafraîchit encore sa gamme de modèles avec des impressions explicites de l’open 720 ch super voiture de sport, notre rapport de conduite fournitL’histoire de l’open 720 ch doit commencer avec le coupé Il est le top modèle temporaire de la Super Série qui émerge, Il est dérivé de lui et en fait il devrait aussi se différencier de lui Et pas seulement par le fait que vous pouvez voir le ciel quand vous levez les yeux, alors feuilletons un peu en arrière dans votre mémoire et souvenez-vous qu’avec le précédent 720S, une chose avant tout s’est gravée dans : Ce déséquilibre apparent entre la performance et le poids ne dépasse pas 1400 kg ici, PS et 770 Nm là ? La puissance de ce que l’on appelle communément la poussée turbo ! L’essieu avant fonctionne selon le principe du pointeur laser, l’essieu arrière au-delà de l’imagination La traction est réglée en ligne droite Fondamentalement, de la première vitesse à la septième Seulement lorsque l’accélération latérale se mélange à l’action, l’immense force courbe légèrement les contours – la 720S ne fait pas partie de ceux qui permettent simplement de casser son adhérence En d’autres mots, elle la réduit successivement et proportionnellement au mouvement du pied de l’accélérateur En fait, elle le fait plutôt de façon progressive : Le Spider – donc l’attente – adoucirait le drame dynamique de la conduite. Il faut croire que la configuration du toit pliant apporte plus de poids et moins de rigidité en torsion, mais ensuite vous sifflez avec la pièce sur les autoroutes du désert de l’Arizona, la brisez dans les quelques courbes, la torture sur l’asphalte cassant et la trouvez incrédule : Les 49 kilos supplémentaires s’évaporent simplement dans la chaleur de la propulsion, l’espace qui déchire la partie de toit est compensé par la structure monocoque en fibre de carbone Au moins dans la mesure où il ne peut être entendu dans la sensation de conduite Pas de tremblements dans la pâte CfK, pas de craquelures Pas de compromis ?Apparemment ! Même la performance de conduite n’est pas perceptible – dit McLaren La valeur du sprint de 0 à 100 en 2,9 secondes peut donc tenir l’Spider ainsi que le Vmax de 341 kmh Toujours à condition que le toit est fermé Dans l’état ouvert, quelques pour cent de la dynamique longitudinale aller sifflet, Mais ce n’est pas seulement logique, c’est absolument douloureux, car a) il y en a encore plus qu’il n’en faut et b) l’intensité des sensations de conduite augmente de façon exponentielle. déjà dans le Coupé, vous êtes profondément impliqué dans l’action grâce à son faible poids et à la profondeur des pores du feedback, Le sifflement grondant du V8 de quatre litres est comme un serpent à sonnettes imaginaire sur le bain de soleil arrière, le courant d’air se fraie un chemin à travers les cheveux, tandis que la tête en dessous a des problèmes, Avec sa nature filigrane et omniprésente, la 720S Spider est d’une part peinte pour le cliché de la route côtière, du coucher de soleil et de la mer bleue entre les deux, d’autre part, sa lame pointue brille toujours dans les détails : la direction hydraulique aiguisée comme un rasoir, la boîte de vitesses à double embrayage, rapide comme un éclair, mais douce comme du beurre en mode Confort et ce moteur qui, grâce aux turbocompresseurs Twinscroll, répond tendrement au premier moment et souffle impitoyablement à l’attaque du second, mais qui n’est pas entièrement nouveau dans ce mélange entre élégance et brutalité, a toujours fait la différence chez McLaren mais qui, avec les années, a évolué la conduite esthétique du MP4 12C vers le MP4, L’émotionnalité et son interaction avec les principes de l’entreprise La forme suit la fonction, c’est la maxime la plus importante, et il ne sera pas possible d’ébranler cette maxime aussi rapidement, mais l’équipe de Woking a compris que vous n’avez pas besoin de regarder chaque forme pour sa fonctionnalité de la même façon : Entre-temps, le raffinement s’est également étendu à la finition, aux options de personnalisation et aux périphériques La baignoire intérieure est le parfait mélange de réduction du caractère et de flair, le menu de couleurs de peinture et de cuir est aussi riche qu’exquis, les compositions spéciales de l’équipe des opérations spéciales sont pénibles, mais stupéfiantes.
Ok, quelques poils de soupe plus petits sont encore traçables : L’écran d’info-divertissement extrêmement sensible à l’éblouissement, par exemple, ou le fonctionnement ornemental des modes de conduite, dont les commutateurs rotatifs doivent être activés par simple pression sur un bouton Un point important pour les cabriolets est désormais la définition de normes de qualité – le softtop En option, un toit en verre à électrochrome graduable à l’aide d’un thermostat Il s’ouvre en 11 secondes supplémentaires à 50 kmh et pratiquement sans bruit, sans claquer dans le moteur électrique, sans que cela ne s’améliore. Oh oui, probablement déjà Parce que McLaren pousse actuellement à plein régime sur leur soi-disant Track 25, le calendrier ambitieux qui comprend 15 ( !) plus de nouveaux modèles et dérivés pour les six prochaines années Incluant : la LT, la version super sportive de la super voiture de sport 720S, qui va styliser l’excitation à un haut nerveuse et porter un numéro de performance dans le domaine des 770 à son nom