Voiture de sport

Mercedes-AMG GT Facelift (2019)

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Mercedes-AMG GT Facelift (2019)

Mercedes-AMG GT Facelift (2019) 2

Cure de cellules fraîches et modèle hardcore à voir à Los Angeles

Mercedes-AMG donne à la GT un lifting qui fait ses débuts à Los Angeles Cela apporte non seulement des innovations optiques douces mais aussi un certain nombre de mises à jour technologiques que nous connaissons du modèle quatre portes. il ya aussi un nouveau modèle hardcore, la GT R ProSince 2015, la Mercedes-AMG GT a été sur le marché depuis, il ya eu seulement des retouches mineures, Les principales améliorations qui seront apportées au coupé et au roadster, dont plusieurs modifications au design extérieur, sont maintenant à l’ordre du jour, et l’on remarque que le modèle à deux portes cherche maintenant à se rapprocher visuellement du modèle à quatre portes AMG GT : L’arc, qui fonctionne à la fois comme feu diurne, feu de position et feu clignotant, est très similaire à celui de son grand frère Un nouveau système de réflecteur dans les phares est destiné à mieux éclairer la route Les feux arrière à LED sont également nouveauxCe qui signifie que nous sommes à l’arrière Les versions GT, GT S et GT C ont un nouveau diffuseur Les sorties de toit sont maintenant formées comme sur le modèle quatre portes : La GT de base dispose de deux doubles sorties rondes, la GT S et la GT C ont des sorties trapézoïdales et la GT R en a deux autres : En plus du tuyau d’échappement carré bien connu, qui est placé au centre, il y a maintenant deux autres tuyaux d’échappement, qui sont situés à droite et à gauche dans le diffuseur, et la GT S a des panneaux de seuil à grain noir dans la partie inférieure et de nouvelles roues en alliage avec rayons en Y sur demande, Son architecture télématique s’intègre également dans les deux portes qui se trouvent derrière le volant, avec un tableau de bord numérique de 12,3 pouces qui offre trois vues différentes : Ce dernier fournit des informations de course supplémentaires, par exemple un écran Shiftlight Un écran de 10,25 pouces est placé au-dessus de la console centrale pour visualiser l’assistance au conducteur, le véhicule et les systèmes de communication. en outre, les touches colorées de la technologie TFT, qui sont également familières sur le modèle quatre portes, tirent sur la console centrale, Les programmes de conduite et le réglage du volume continuent d’être commandés par l’intermédiaire d’un interrupteur à bascule En outre, le modèle à deux portes possède désormais également cette jupe avec une jante fortement profilée aplatie en bas, que l’on appelle le volant de performance dans le langage AMG Les touches de commande tactile intégrées sont désormais bien connues de nombreux modèles Daimler, Le bouton droit est conçu comme un afficheur entouré d’un bouton rotatif qui commande les programmes de conduite Les deux boutons gauches peuvent être librement affectés aux modifications techniques : Dans le cadre du GT Facelift, AMG élargit les programmes de conduite avec la commande de dynamique de conduite intégrée AMG Dynamics, qui dose la répartition des forces sur l’essieu arrière et influence en outre les caractéristiques de direction, Ce que fait le conducteur Le système interprète les données du capteur en ce qui concerne la vitesse, l’angle de braquage et la vitesse angulaire en lacet, y réagit avant le conducteur et précharge virtuellement la voiture, ce qui est dit si subtil que le conducteur perçoit l’intervention non comme une faute mais comme une assistance : Le V8 biturbo de quatre litres biturbo délivre les mêmes caractéristiques techniques que la GT AMG de base : 476 ch et un maximum de 630 Newton mètres, quatre secondes de zéro à cent 304 km/h de vitesse maximale (roadster : 302 km/h) La GT S a encore 522 ch et 670 Nm, complète le sprint standard en 3,8 secondes et a une vitesse maximale de 310 et 308 km/h respectivement Les valeurs GTC : 557 ch, 680 Nm, 3,7 secondes de zéro à cent 317 et 316 km/h respectivement La GT R, qui n’est disponible qu’en coupé, délivre encore 585 ch et 700 Nm, accélère de zéro à cent en 3,6 secondes et roule à 318 km/h maximum Pour que le tout ne ressemble pas à un arrêt technique, AMG lance une nouvelle version haute performance de son coupé Le nouveau Pro, limité à 750 voitures dans le monde, est basé sur la GT R et fera également son entrée au LA Autoshow
Par exemple, les suspensions de roue Alors que la GT R normale n’a que des rotules Uniball sur les rotules inférieures de l’essieu arrière, la Pro en a également sur les rotules supérieures, ce qui signifie que la piste et le carrossage doivent rester constants même sous de fortes charges, Le moteur et les supports de transmission dynamiques à commande électronique sont réglés de nouveau, le champ de poussée en carbone dans le soubassement arrière renforce la carrosserie. Toutes ces mesures aboutissent à une performance sur circuit censée être supérieure à celle de la GT R normale. Pour preuve, AMG mène la manche Nordschleife du 704 mis au point par le pilote Maro Engel au début novembre dernier,621 minutes sur la normale GT R normale atteint dans le contexte de la voiture de sport super test d’une 710.9Quiconque n’achète pas la voiture en Amérique du Nord ou en Chine (il ya des sièges coque en carbone visible, une jambe de force en carbone dans le coffre et les éléments décoratifs), obtient le Track Pack en standard Le système comprend une protection contre le renversement avec cage vissée en acier tube, Ceintures de sécurité à quatre points d’ancrage pour le conducteur et le passager avant et un extincteur de deux kilos Le frein composite en céramique, qui se trouve derrière des roues forgées à cinq branches doubles, est également à bord, sans frais supplémentaires, Les éléments aérodynamiques sont situés sur le côté du pare-chocs arrière Les éléments aérodynamiques sont situés sur le côté du tablier avant L’aile arrière fixe est équipée d’une lèvre de civière et de supports en aluminium fraisé Le toit en carbone abaissé au milieu est standard, la bande de roulement peut être annuléeLes ailes avant sont situées aux extrémités supérieures des ailes avant qui dégagent les passages de roue Les éléments aérodynamiques sont situés sur le côté du pare-choc avant Les prix ne sont pas encore fixés Les voitures soulevées seront en vente à la fin 2019