Voiture de sport

Mercedes-AMG GT R Roadster GT R

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Mercedes-AMG GT R Roadster GT R

Mercedes-AMG GT R Roadster GT R 2

Ouvert vers le haut, mais limité

Le nouveau modèle haut de gamme de l’AMG GT GT est ouvert au sommet, mais strictement limité : la GT R Roadster sera disponible 750 fois La voiture de sport de 585 ch avec un toit en tissu présentée pour la première fois au Salon de GenèveMercedes-AMG combine la technologie de la GT R avec le toit en tissu du Roadster pour créer un modèle haut de gamme limité : Avec ses 585 chevaux, sa suspension à ressorts hélicoïdaux et son différentiel à glissement limité, la GT R est la version la plus sportive du roadster, tout comme le Coupé, la GT R Roadster dispose d’un interrupteur pour six programmes de conduite : Le capot à trois couches avec mat acoustique est doté d’une lunette arrière en verre chauffante et d’un cadre en aluminium, magnésium et acier, dont l’aérodynamisme est constitué d’une partie de composants actifs L’élément le plus visible est l’aile arrière, dont la section centrale est réglable en inclinaison, Deux grandes entrées d’air avec ailettes transversales au lieu de grilles L’air est dirigé vers les radiateurs Des rideaux d’air supplémentaires dirigent l’air vers le passage de roue En fonction du programme de conduite et de la vitesse, un profil aérodynamique actif est placé dans la partie inférieure du châssis devant le moteur, afin de réduire de 40 kg à 250 km/h la portance de l’axe avant Ceci est destiné à rendre la GT R plus précise en direction et plus stable sur route Si le profil aérodynamique est étendu, le véhicule se trouve dans la partie arrière de la voiture, ce qui devrait lui aussi être une source d’air froid dans la partie arrière du véhicule et le reste dans le compartiment à bagages, ouvre également l’orifice d’échappement du refroidisseur du moteur et dirige l’air vers le diffuseur arrière, stabilise l’essieu arrière et refroidit la technologie qui s’y trouve La boîte-pont a la transmission sur l’essieu arrièreComme une GT R, le Roadster a la version 585 ch du V8 biturbo de quatre litres, les autres turbocompresseurs à combustion interne ont une courbe caractéristique plus marquée et 1.35 au lieu de 1,Entre 2100 et 5500min, le couple est de 700 Newton mètres, ce qui, combiné à la boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports et au différentiel à glissement limité sur l’essieu arrière, donne une valeur de 3 de zéro à cent,6 secondes Avec six programmes de conduite – Smoothness, Comfort, Sport, Sport Plus, Sport Plus, Race et Individual – et une boîte de vitesses manuelle, le conducteur peut régler le système et, avec AMG Dynamics, sélectionner quatre courbes ESP, direction et distribution de puissance : Les options vont de “Basic” comme caractéristique de stabilité dans les programmes de conduite “Confort” et “Smoothness” à “Advanced” avec plus de liberté pour les routes de campagne inclinées (programme de conduite “Sport”) et “Pro” pour les manœuvres dynamiques Enfin, “Master” est conçu pour les circuits et relié au programme de conduite “Race” Les programmes de conduite peuvent être sélectionnés via un interrupteur sur la console centrale et un interrupteur dynamique sur le volant de direction Le régulateur de patinage des roues arrière est commandé par le régulateur de patinage AMG à neuf niveaux, qui règle le patinage des roues arrière motrices indépendamment de l’ESP et fonctionne de manière proactive Le régulateur de patinage intègre également le fonctionnement du différentiel à verrouillage électronique Les amortisseurs adaptatifs du système d’enroulement permettent au conducteur de régler le “confort” en trois niveaux, Réglage “Sport” et “Sport Plus” Le châssis lui-même peut être réglé en atelier, Les roues avant sont de 10×19 pouces, les roues arrière sont de 12×20 pouces Les pneus de course homologués sur route du type Michelin Pilot Sport Cup 2 ont la dimension 27535 ZR 19 à l’avant et 32530 ZR 20 à l’arrière Les disques de frein sont de 390 millimètres de diamètre à l’avant et 360 millimètres à l’arrière Les freins sont en céramique moyennant un supplément, les disques ont alors un diamètre de 402 millimètres à l’avant et de 360 millimètres à l’arrière Le système de freinage en céramique est plus léger de 15 kilogrammes et est conçu pour durer plus longtemps La direction de l’essieu arrière de série bat les roues arrière jusqu’à 100 km/h dans la direction opposée aux roues avant Ceci a pour effet de réduire l’empattement et permet au véhicule de diriger plus spontanément A vitesse élevée les roues arrière gouvernent dans le même sens – ceci stabilise la conduite et aide au contrôle lors des manœuvres rapides de fuite Le Roadster est équipé en série de sièges baquets capitonné en noir nappa
Pour un supplément de prix, il y a du cuir brun, beige ou gris clair, ainsi que le chauffage de la hauteur sous plafond Airscarf et la climatisation des sièges. 12 sièges sont également disponibles pour l’affichage des instruments,Le conducteur peut contrôler les programmes de conduite à l’aide des touches d’affichage TFT de la console centrale et du volant Le nouveau volant hautes performances AMG est aplati en bas et recouvert de fibres synthétiques pratiques (Dinamica) Les rayons du volant sont dotés des touches Touch Control familières de la Classe E, sur lesquelles des mouvements d’essuyage peuvent être utilisés pour parcourir les écrans du tableau de bord et de l’écran multimédia