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Mercedes SL 400 dans le rapport de conduite

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Mercedes SL 400 dans le rapport de conduite

Mercedes SL 400 dans le rapport de conduite 2

Comment la nouvelle SL de base de 367 ch de 367 ch

Qu’est-ce que fait le grand roadster Mercedes ? A rafraîchi le rapport de conduite de la biplace avec moteur V6 biturbo et 367 PSA Peu à peu, le temps est venu pour un nouveau genre littéraire : le tarif Mercedes A la page 43, vous trouverez le code d’équipement spécial 246, “Analoguhr”, pour 261,80 Euro Ces petites choses bizarres ont toujours été et seront probablement toujours là Pour le prix supplémentaire de 1338,75 Euro par rapport au modèle précédent, l’acheteur du SL-400 reçoit maintenant un moteur V6 biturbo 367 au lieu de 333 CV et une transmission automatique neuf étages au lieu de sept étages. Après tout, le moteur de trois litres ne délivre pas un couple maximal de 500 Nm (contre 480 Nm auparavant), qui n’est disponible qu’à 2000 tr/min, mais les plus de 1,7 tonnes du biplace avec le manque de respect approprié, mais rencontre même les plus de 1,7 tonnes du biplace avec le manque de respect approprié, vous devriez l’entendre, car au départ, le V6 explose brièvement, puis s’affaisse pour donner un ralenti peu visible, à papillon métallique – voire un peu trop offensive – pas malentendu : Equipée d’un châssis à compensation de roulis, de jantes de 19 pouces et d’une direction très ferme en mode sport, la voiture peut être conduite dans les courbes de manière plutôt casse-cou jusqu’à ce que les roues avant s’effritent, Le moteur, qui siffle avec détermination, offre des performances courageuses Oui, même les grands sièges réglables offrent encore suffisamment de soutien latéral – mais bien que tout cela soit un plaisir, cela ne correspond tout simplement pas au sérieux d’ingénieur de la SLEr que l’on préfère de loin démontrer, que la technologie de basculement du confortable châssis ABC en option (qui soulève la carrosserie jusqu’à 2,65 degrés dans le virage) protège les occupants d’une force g trop ennuyeuse Que le conducteur n’ait plus à être mis sous pression aux feux de circulation parce que le toit rigide disparaît dans le coffre à 40 km/h – et que le cache-bagages se ferme automatiquement Et que la nouvelle boîte de vitesses passe imperceptiblement rapidement au rapport numéro neuf pour maintenir le régime moteur si bas Tout se relâche Si merveilleusement Alors ne commandez plus la montre trop relax ici