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Mercedes SLK (R170) dans le contrôle des véhicules d’occasion

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Mercedes SLK (R170) dans le contrôle des véhicules d’occasion

Mercedes SLK (R170) dans le contrôle des véhicules d'occasion 2

Success story aussi comme roadster d’occasion ?

Les années 90 n’ont pas été sans exception la mode – les temps techniques grandioses Les toits en tôle pliante sur les cabriolets en sont un bon exemple – souvent ils ont ruiné la ligne Pas avec la Mercedes SLK, qui est sur le meilleur moyen de devenir un classique des voitures d’occasion à acheter – qui a son propre charme et il ya essentiellement deux points de départ La première est tout sur le prix Est la nouvelle voiture trop cher, tentante belle, Il suffit d’attendre deux ou trois ans – et les choses se présentent différemment : la deuxième approche n’est pas avant tout celle du charbon, mais celle de la réalisation d’un rêve : ce qui nous amène directement dans la cour du maître Wünsch, c’est une Mercedes de la première série, vous savez, La sage-femme de ce modèle n’était autre que la Mazda MX-5 et, à partir de 1989, elle a suscité la passion du roadster de nombreuses personnes, ce qui a pu être lu assez rapidement dans les statistiques d’immatriculation. 5 longues années plus tard, Mercedes s’est également lancée dans cette niche – mais pas avec une copie minable du Japon, mais une charmante auto-interprétation d’un roadster compact “On ne le rencontre plus à chaque coin de rue”, s’exclame Meister Wünsch pour saluer et désigner la SLK “Je me souviens encore très bien comment, dans les années 90, nous nous sommes faufilés autour de son toit pliant – et j’espérais que personne ne se mettrait jamais devant l’atelier avec ces mots : Mon toit est bloqué “Le maître n’était pas seul dans cette peur : Lorsque Mercedes a présenté la SLK aux concessionnaires à l’automne 1996, la qualité à long terme du toit ouvrant était un problème majeur : “Les préoccupations de l’époque n’étaient pas fondées”, explique Meister Wünsch, qui ne se souvient que de quelques SLK qui avaient des problèmes de toit : “Ce sont presque toujours les capteurs ou les câbles enfoncés qui étaient responsables, mais pas la mécanique ni la pompe hydraulique du toit ouvrant, L’idée du coupé et du roadster a été reprise par Mercedes des Français”, ajoute Meister Wünsch, faisant allusion à la Peugeot 301 Eclipse, “Un modèle qui avait déjà été présenté en 1933 avec un toit rigide rétractable, mais sans pliures : Pouvez-vous acheter la première génération de Mercedes Roadster avec la conscience tranquille ? Ou faut-il plutôt s’abstenir de le toucher en raison de son âge ?Après tout, nous parlons ici d’un maître automobile de 20 ans d’âge Wünsch sourit doucement “L’âge de ce modèle n’est qu’un numéro sur le papier La condition est importante – et surtout l’entretien d’un tel roadster Il est donc particulièrement important de regarder de très près et de juger par lui Fait est : Bien conservé SLK va clairement augmenter en valeur dans les prochaines années “Les premières réponses à cette question se trouve dans une inspection approfondie de la carrosserie Le maître est comme un traceur sur la coque du SLK Toutes dimensions écart courir proprement ? Y a-t-il des différences de couleur ? Trop d’égratignures ? Il remarque deux choses à propos de cette SLK 230K : Le pare-chocs n’entoure pas uniformément l’un des deux phares – souvent le signe d’un dommage accidentel réparé – en regardant de près, on remarque aussi que le pare-chocs avant a été traité avec un stylo de retouche dans la zone inférieure – évidemment un dommage de stationnement “Voyons s’il y a quelque chose dans les documents”, marmonne Meister Wünsch et prend la mallette “Les anciens rapports des principales inspections montrent rapidement que le seul propriétaire précédent avait toujours le SLK dans un et même garage Mercedes : Qu’il ne s’est pas séparé de la voiture jusqu’à sa retraite Jusque-là, il avait soigneusement emballé toutes les factures de l’atelier dans son journal de bord. Cela nous indique que le pare-chocs avant a été remplacé – et c’est la seule raison pour laquelle un accident majeur peut être exclu “C’est toujours bien quand on tombe sur une documentation aussi complète”, dit Meister Wünsch et regarde le reste de la carrosserie – sans faille OK.
Par exemple, certains interrupteurs (réglage des rétroviseurs, régulateurs de vitres) aiment taper, les panneaux de porte se desserrent, les ressorts d’assise se cassent, les chauffages de siège dans la zone du dossier ne fonctionnent plus Tout cela Meister Wünsch vérifie consciencieusement – et ne trouve sur ce modèle aucun des problèmes caractéristiques, Le moteur à quatre cylindres ne ronronne pas comme l’un des V6, mais offre un bon mélange de performance et de consommation de carburant gérable… Sur la plate-forme de levage, Master Wünsch examine d’abord l’état des freins des plaquettes et des disques de cette SLK et les roulements des roues ont encore beaucoup de viande ? Après toutes ces années, la rouille peut être un problème – mais n’est-ce pas, mis à part un petit film de rouille sur les longerons d’essieu, qui est facile à traiter Le reste du dessous de caisse – y compris les canalisations d’eau dans les seuils – est en bon état Seul le tuyau d’échappement est rongé par la rouille, un nouveau silencieux arrière est prévu dans l’avenir, Les suspensions d’essieu (avec le SLK en particulier les têtes de tiges de chenilles) ne montrent aucun jeu, et l’essieu arrière ne coule pas La voiture fait aussi dans le détail une impression maintenue exactement le bon type pour une valeur stable plante à jour est un bon temps d’achat, les copies offertes sont comparativement favorablement entretenues quatre cylindres avec environ 100000 kilomètres le donne de 5000 euros Qui veut un bon V6, doit prévoir au moins 9.000 eurosLe bon moment est venu d’acheter un SLK de la première série L’offre est riche, les prix sont dans la cave qui va changer, garanti La Benz est déjà un grand jeune – dès que la plaque d’immatriculation H est à portée de main, les prix du speedster va monter Est sur les modèles ouverts de la marque un automatismeLa Mercedes SLK de la première génération est votre type, Et parce que le toit fixe offre plus de protection et une meilleure isolation acoustique que n’importe quel toit en tissu, parce que les proportions n’ont pas glissé malgré la technologie de pliage élaborée et parce que vous voulez enfin vous offrir une voiture amusante et abordable, mais dont la valeur augmentera certainement dans les années à venir, si l’état et la maintenance sont bons :Son intemporalité Ce petit joy-bringer ne vieillit plus vraiment optiquement sa toiture en tôle ? C’est une question de goût visuellement, dans la pratique, cela augmente considérablement la sécurité si le SLK doit dormir sous une lanterne – ce qui ne donne pas à son propriétaire des nuits blanches Et cela fonctionne encore parfaitement même après des années d’utilisationLe sujet nous ennuie:Sujet difficile, car il devient subjectif dès maintenant Prenons par exemple le coffre qui avale deux fois plus que la MX-5 Mais si vous voulez rouler, un store doit être déployé dans le compartiment arrière – ce qui réduit considérablement le rangement En plus le confort des sièges pourrait être meilleur