Voiture de sport

MX-5, Veloster, Leon Cupra, Corsa OPC, Renegade

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MX-5, Veloster, Leon Cupra, Corsa OPC, Renegade 2

Nos voitures de plaisir de conduite jusqu’à 30.000 Euro

Trouver des voitures amusantes jusqu’à 30000 Euro – c’était la commande Pas tout à fait facile, deux de nos cinq candidats sont un peu plus que cela Ce que la rédaction a vécu avec Veloster, Renegade, MX-5, Corsa OPC et Leon Cupra, lire iciCe qui m’a énervé quand j’étais un adolescent Une fois que je ne suis pas à la maison, et rapidement ma mère apporte une voiture à la maison en location de l’atelier Pourquoi je me souviens si bien ? Pour la première fois, j’ai vu ma mère s’extasier devant une voiture et depuis, je n’arrive plus à me sortir cette biplace de la tête, il me faut attendre la quatrième génération actuelle du petit roadster pour prendre moi-même place derrière le volant, Cela confirme le cliché de la voiture féminine, mais je peux très bien m’en accommoder Très peu de voitures me conviennent aussi bien, sans effort je trouve la position parfaite avec et dans le siège confortable, les proportions sont parfaites, j’ai l’impression que les ingénieurs ont construit la voiture autour de moi et les compactes, Mais ce n’est pas parce qu’on est bien assis qu’il faut acheter une voiture, mais parce qu’on veut rouler ensemble du matin au soir, je préfère ne pas sortir du tout, ce sentiment est trop grandiose, comme la précision et la finesse des cliquetis du levier de vitesses sur les voies courtes et sur la roue arrière est trop gourmande après elle, Bien sûr, de nombreux moteurs turbo modernes ont plus de bosses, et certains se demanderont où sont passés les 160 chevaux de la Mazda, sans comportement macho sauvage et sans bollards d’échappement synthétiques bruyants : L’aspirateur de deux litres de la MX-5 est aussi honnête que l’ensemble de la voiture Ici, vous n’avez pas besoin de records de vitesse et de circuits fermés. quelques réflexes intuitifs, peut-être si vous ne pouvez pas vous contrôler et que la queue pousse un peu dans le coin, mais la MX-5 ne veut jamais vous provoquer, Même avec l’équipement de pointe, le Roadster ne pèse qu’environ 1100 kilos, le toit s’ouvre d’un simple mouvement du poignet et le tachymètre situé au centre montre tout ce qui est important pour le prochain virage, l’avant-dernier et l’avant-dernier…je m’en vais – cette fois-ci je dois parler de ma mamanSi vous parlez de Lancer Evo et Subaru WRX dans la vraie vie, alors le choix du Leon Cupra n’est plus très surprenant Il est le plus intelligent GTI, car il offre plus de vapeur pour moins cher Selon le tarif, la Seat avec 265 ch et la boîte manuelle coûte un peu plus de 30000 euros, Je dis à mes collègues, qui arrivent maintenant avec MX-5, Renegade, OPC et au point de rencontre, qu’il n’y a plus de plaisir pour moins d’argent, je leur dis, pas même avec vos voitures Le sourire est probablement encore sur mon visage depuis la dernière sortie de l’autoroute, Le pack de freins, la direction peut parfois être tirée hors piste par les roues avant, mais c’est ce qui se produit avec les puissants véhicules à traction avant, et si vous en faites trop, l’ESP, attentif mais amusant à freiner, intervient doucement, En seulement 5,9 secondes, il tire à 100 km/h, est rapide à 250 km/h Pour de telles performances, vous aviez besoin d’une 911, aujourd’hui, il le fait sur la plate-forme MQB Dans la vie quotidienne, d’autre part, le très convaincant donne la voiture compacte de talent, comme une Golf 12 TSI Il conduit détendu et confortable et a une bonne sonorisation système, Au fait, ce n’est pas plus de 300 euros dans la liste de prix. D’accord, ça pourrait être un peu plus voyant, l’aile du Cupra en exposition serait certainement bien sur elle, mais c’est bon, peut-être que je ne manquerais plus Evo et WRX sinon je ne suis pas trop dans les coupés La plupart ne sont pas pratiques et chers Même avec les breaks légèrement rincés, qui sont si en vogue en ce moment, je peux commencer quelque chose quand ils castreront leur castration de l’espace de chargement comme un frein de tir Nous n’avons même pas besoin de parler des coupés de VUS qui sacrifient la clarté d’un toit rabattu.
Et puis il y a le Veloster : les fenêtres étroites, le concept non conventionnel de trois portes et le seuil de chargement élevé Comment peut-on comprendre qu’il s’agit là d’une force de caractère ? Mais ce sont des superficialités Avec le Veloster, comme c’est si souvent le cas avec les outsiders, les valeurs intérieures du petit coupé, les préjugés s’estompent et le Coréen devient mon coeur Souabe Où puis-je obtenir tant de bénéfices pour moins que 25 000 euros le prix courant ? Le turbo de 186 chevaux pousse courageusement vers l’avant les trois portes de 1330 kilos, le son des deux sorties d’échappement placées au milieu de l’arrière donne du plaisir, et tant qu’il ne s’agit pas de temps au tour, le Veloster a rarement l’air surchargé. en outre, il y a de belles caractéristiques comme des bips de stationnement, un toit panoramique, des sièges sport en cuir chauffants et quelques pièces chromées si vous voulez remplacer la boîte manuelle à six vitesses avec le confortable double embrayage à sept vitesses : S’il vous plaît, avec 1600 Euro vous êtes là Et au plus tard dans l’équipement haut de gamme, il répond à presque tous les souhaits Pour 3000 Euro supplémentaires, le grand système de navigation de sept pouces avec Bluetooth, caméra de recul, climatisation automatique, chauffage du volant et régulateur de vitesse entrent dans la liste des équipements – et même alors le prix est toujours inférieur à la limite des 30000 Euro douleur Les critiques diraient maintenant que les développeurs ont investi leur énergie mieux dans le châssis que dans les trucs techniques Il est vrai, ici et là le veloster gronde sur les inégalités, Mais si vous cherchez une voiture pour vous réchauffer, vous vous trompez d’adresse avec le Veloster : en ville et sur les grandes routes de campagne, il se sent comme à la maison, c’est le compagnon idéal pour la vie quotidienne, Sur le chemin du supermarché et du travail – et en même temps discrète et pourtant spéciale Mettre en scène la vie au lieu de la sentir directement Une bonne estime de soi est plus importante que le moment précieux lui-même – c’est ce que beaucoup estiment la Génération Y, c’est-à-dire ceux qui sont nés entre 1980 et 1999, je ne peux en dire plus : n’est pas vrai Concentrons-nous pleinement sur l’OPC de 207 ch, par exemple, qui se tient devant moi d’une manière si réelle, le First seat test : Les sièges sport Recaro et le volant aplati n’ont pas du tout l’air d’une Corsa. La vue du système d’échappement bi-tube Remus transforme le sentiment ennuyeux du ventre en anticipation, mais sur des ressorts de sport jaune coniquePause un instant et profitez-en, puis sortez du garage souterrain et partez. Dans la circulation urbaine, l’OPC est merveilleux à conduire L’assistance de direction permet de manœuvrer facilement sur la route et au stationnement La boîte manuelle à six rapports est tout aussi fluide : Le bâton glisse dans les couloirs de droite, le jaune se catapulte avec véhémence dans les sphères de plus grande vitesse avec un son vif dans les rapports inférieurs, dans le tunnel, même le conducteur de la 911 sur la voie de gauche peut s’asseoir et prendre note, et s’intéresse au défaut du Tiny qui louche vers la droite : Les éléments décoratifs en aluminium du volant peuvent éblouir lorsque le soleil brille sur lui, mais l’OPC a ce quelque chose de certain Il est insolent et vivant Et oui, je l’admets, il est aussi très beau sur un selfie quand j’avais moins de 30 ans, J’aurais probablement arraché le tuyau d’essence de la pompe à un tel moment, laissé couler quelques gouttes d’essence dans le Zippo et ensuite branché un auto-roulé, une telle voiture est telle que puisque je suis maintenant déjà un peu plus vieux et ne fume plus, je suis assis ici sur une pile de bois, mettre la botte gauche sur la roue arrière droite de celle que j’aime tellement je pense en fait, comme certains collègues, que la petite est un peu surchargée de toutes sortes de lettres, logos et symboles Et je sais aussi qu’elle est en construction dans le sud de l’Italie, Avec la Fiat 500X, tout cela ne change rien au fait que cela me convient, cette Renegade Straight as a Trailhawk transporte malgré tout le maquillage et la technologie italienne des petites voitures beaucoup du mythe de cette marque qui a maintenant 75 ansEt puisque nous y sommes déjà aujourd’hui : Oui, il coûte plus de 30000 euros dans cette version richement équipée, mais d’une part il y a beaucoup d’offres spéciales qui offrent le Trailhawk pour beaucoup moins cher, et la version de base ne coûte pas 20000 euros Donc il a gagné la place dans ce domaine de départ honnêtement, mais je voulais vous dire comment il conduit comme ça : Le diesel très puissant, mais un peu froissé de 170 ch s’accorde bien avec la nature prédatrice du châssis.
Et plus encore : je peux insérer un réducteur supplémentaire par l’intermédiaire d’un commutateur rotatif et verrouiller en permanence l’entraînement sur l’essieu arrière En outre, le système Selec-Terrain offre cinq programmes de conduite pour toutes les occasions Tout cela est disponible, y compris diesel et automatique dans le Trailhawk pour presque 30000 euros Vous demandez encore pourquoi j’aime tant la Jeep ?