Voiture de sport

Oettinger Audi RS3

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Oettinger Audi RS3

Oettinger Audi RS3 2

Une voiture compacte accordée plus vite qu’une Audi R8

Le turbo cinq cylindres de l’Audi RS3 a encore des réserves Tuner Oettinger les libère et pousse le moteur à 520 ch et 680 Nm Ainsi la voiture de sport compacte tuiles rapide comme une R8 à 100 kmh Encore plus de puissance ? Devons-nous suivreHuschen wir einmal schnell über das Datenblatt über das Datenblatt Tout comme l’Audi RS3 balayant la route de campagne 2,5 litres, cinq cylindres, turbo compresseur d’échappement, 367 ch, 465 Nm, traction intégrale, 0-100 kmh en 4,3 secondes, vitesse maximale de 250 kmh Parce que la borne électronique, ça semble suffisant, au début, non ? Non, trouver le tuner Abt déjà formé le RS3 à 450 ch MTM à plus de 500 Le spécialiste de Friedrichsdorf suit maintenant Oettinger Le résultat : 520 ch et 680 Nm pour l’Audi RS3 accordée Donc un plus de 153 ch et 215 Nm par rapport à la version de série Avec ces données de performance, l’Audi RS3 Oettinger ne surperforme pas uniquement la concurrence assemblée dans la catégorie des voitures de sport compact de loin mais est recommandé pour des tâches plus élevées Expressed in the boxing langage : La RS3 passe de la catégorie des poids moyens à celle des poids lourdsLa fusée d’accordage atteint la vitesse de la route en 3,3 à 3,5 secondes Selon les pantoufles qui tournent dans les passages de roue, une Audi R8 V10 de 540 ch maîtrise cette discipline en 3,5 secondes Même après cela, l’Audi Oettinger continue de s’en sortir : La RS3 peut accélérer jusqu’à 310 km/h La RS3 peut accélérer jusqu’à 310 km/h La RS3 peut accélérer jusqu’à 310 km/h La RS3 peut accélérer jusqu’à 310 km/h L’augmentation des performances atteint le tuner par une série de mesures de conversion Oettinger arrache le turbo de série et le remplace par un chargeur plus grand En outre, le sportif compact peut dégager les voies aériennes pour lui, En modifiant le conduit d’air d’admission, Oettinger donne également à la RS3 un filtre sportif Après avoir modifié le matériel, l’accordeur doit également modifier le logiciel et écrire les cartes appropriées pour la RS3 L’interaction de tous les composants est réglée par Oettinger sur son propre banc de test de performancePour la conversion à 520 ch, Oettinger estime le Oettinger à 520 ch selon la variante Y-pipe (partie derrière le collecteur), entre 8925 et 10390 Euro Plus 2142 Euro Frais d’installation La version 430 ch avec gestion moteur modifiée coûte nettement moins cher (2490 Euro + 150 Euro d’installation) Mais attention : Oettinger a deux autres étapes d’expansion en vue : 650 et 750 ch La RS3 raserait donc probablement beaucoup plus de super voitures de sport que la R8 V10.