Voiture de sport

Performmaster-Mercedes AMG GT dans le rapport de pilotage

21Views

Performmaster-Mercedes AMG GT dans le rapport de pilotage

Performmaster-Mercedes AMG GT dans le rapport de pilotage 2

Voiture de sport accordée plus puissante que l’AMG GT R

Tuner Performmaster prend la Mercedes-AMG GT et obtient plus de 600 ch de la voiture de sport par le biais de l’accord de puce Ce sont plus qu’un standard AMG GT R exécute La carrosserie est raffinée par le tuner souabe avec des volets avant et une aile arrière fixe Comment la voiture de sport accordée conduite ?Une telle verrière panoramique illumine l’habitacle, mais pour les pilotes de voitures de sport ambitieux, il s’agit d’une épée à double tranchant, car ce détail de l’équipement augmente le poids, dans le cas de la Mercedes-AMG GT by Tuner Performmaster, il pourrait être inférieur aux 1666 kg, La voiture de sport grise pèse avec un réservoir plein, et qu’elle doit conduire, mais pour le moment peu importe, le feu de signalisation peut être dirigé à merveille sur le toit panoramique. le GT va la BMW X5, pesant plus de deux tonnes, à gauche de lui-même de la position assise basse senti seulement jusqu’à la ligne ceinture rouge, orange, vert : Le Performmaster fait rage sur Quel début Quelle tornade acoustique comme amplificateur de l’expérience de conduite Le Performmaster n’a rien tourné du tout sur le son Tout correspond à la série Lors du passage des rapports, le V8 biturbo tourne dans les pots d’échappement, lorsque l’accélérateur est enlevé le V8 Orage suppression des gaz est un bon mot clé Mieux lupfen, sinon il fera chaud Dans une telle sportive, la zone 70 est un vrai défi612 au lieu des 476 chevaux de série : L’augmentation de puissance de 22 % est due à un petit boîtier de réglage qui permet d’augmenter la puissance en augmentant la pression de suralimentation, en allongeant les intervalles d’injection et en augmentant d’autres angles d’allumage, entre autres : le couple maximal passe de 630 à 780 Nm (à 5120 min), active “Sport Plus”, tire les deux palettes de changement de vitesses, confirme le démarrage du moteur avec la palette droite, pousse la manette des gaz : La vitesse oscille entre 3500min et 4000min Puis relâchez le frein avec la gauche, feu L’aiguille de l’indicateur de vitesse se déplace vers le repère de 100kmh Après 3,6 secondes, l’image jaillit quatre dixièmes plus vite qu’avec la GT standard Et lors de l’accélération ultérieure, elle n’a pas nécessairement besoin d’un appareil de mesure Vous pouvez sentir les différences de performance derrière le volantLe vilebrequin tourne à plus de 7000 tours de roues, En mode automatique, tout fonctionne bien En mode manuel, vous devez parfois aider le turbocompresseur à ralentir lorsque vous rétrogradez ? Bosses d’électricité ? Le Performmaster GT est encore plus mordant que la voiture de sport standardPerformmaster fournit les pièces complémentaires GT pour la carrosserie qui s’adaptent également à la GT S sous cette forme Notre voiture d’essai porte les volets sous les prises de refroidissement latérales (1640 Euro) et l’aile arrière (2830 Euro), qui est basé sur les points de montage d’origine et s’étend élégamment jusqu’aux feux arrière. Par ailleurs, Performmaster a également ajouté des rabats de jupes latérales et un nouveau diffuseur Les étriers de frein orange sont d’ailleurs uniquement peints : 402360 millimètres) L’autocollant discret sur les jupes latérales souligne la philosophie : L’accordeur souabe n’est pas intéressé à attirer l’attention Performmaster brille plutôt avec performance Et nous devons exprimer beaucoup d’éloges : En deux bonnes semaines dans la rédaction, la GT mise au point n’a même pas une seule fois râlé Aucun message d’erreur sur l’écran, aucune panne de courant : ni dans la vie quotidienne ni sur la piste de course Pas même dans la chaleurLes prix incluent la TVA, la peinture, le montage et l’évaluation des pièces L’avantage du pack Performmaster : La GT peut être remise en production en quelques étapes simples – visuellement et en termes de performances – et le tuner de l’est de Stuttgart promet pour la chaîne cinématique (moteur, boîte de vitesses, turbo…), Différentiel et autres pièces) une garantie de 24 mois à un maximum de la troisième année de la première immatriculation ou jusqu’à 100000 kilomètres Sur le côté châssis, Performmaster accorde à la GT la variante KW 4 contre 6170 euros Summa au total, la voiture de sport accordée est approximativement au niveau du prix des 522 ch GT SThe Performmaster GT forte conserve un tir des coups confort résiduel des regards de ville pénétrer, Après tout, on est assis dans une voiture de sport Ici, exiger un châssis confortable correspondrait à peu près à l’instruction d’une puce d’eau d’après le projet de loi
Sur la route de campagne, mais surtout sur la piste, le Performmaster GT sous-vire un peu plus que la voiture de série. 612 ch et 780 Nm en traction arrière mordante pourraient rapidement conduire à des décollages, avant l’intervention de l’ESP La direction est précise pour que vous puissiez vous accrocher proprement à la ligne idéale et surfer dans le virage sur les demi-manchettes de type Michelin Pilot Sport Cup 2. Peu ou rien Nous avons quelques conseils : Attention et ne vous contentez pas de fermer le couvercle du coffre : sinon, les plaques d’extrémité en forme d’épée de l’aile arrière, qui s’étend automatiquement à 120 kmh pendant la conduite, vont claquer sur les extensions d’ailes arrière Un petit défaut dans un boîtier optique autrement finLe Performmaster GT va brûler les autoroutes, nous ne devons plus avancer La vitesse maximale de 330 kmh est un mot Cependant, ces vitesses peuvent seulement être atteintes la nuit : Dans le sport auto 92018, vous pouvez lire le test de tuning de l’AMG GT par Performmaster Optiquement et techniquement : Performmaster a mis au point un bon pack de tuning pour la Mercedes-AMG GT Performance a été augmenté sans tomber dans l’utopie Le tuning box est installé rapidement et rapidement : une caractéristique importante pour plus de 90% des clients Tuning doit être de cette façon