Voiture de sport

Plus de roues et plus Nissan GT-R “CrankZilla”

13Views

Plus de roues et plus Nissan GT-R “CrankZilla”

Plus de roues et plus Nissan GT-R "CrankZilla" 2

Par étapes jusqu’à 740 ch

Tuner Wheelsandmore a lancé un programme de tuning en cinq étapes pour la Nissan GT-R qui portera la voiture de sport japonaise à 740 ch et 900 Nm de couple. dans la première étape de puissance, Tuner Wheelsandmore de Baesweiler près d’Aachen, en Allemagne, compte uniquement sur un logiciel optimisé pour le contrôle moteur et un kit filtre à air F1 plus puissant,Moteur V6 biturbo 6 litres biturbo de 520 ch et 637 Nm de couple de série à 605 ch et 700 Nm, allumage phase 2, La puissance grimpe jusqu’à 630 ch et le couple ne culmine qu’à 800 Nm au troisième étage pour atteindre déjà 650 ch et 830 Nm. Des tuyaux de remplacement pour les pots catalytiques y sont installés et le système d’échappement des volets des turbocompresseurs modifiés est également remplacé lors du quatrième étage de détente, D’autres wastegate et des pompes à carburant plus puissantes sont installées Avec des catalyseurs sportifs et un réglage du système de commande de la transmission, environ 700 ch et 850 Nm sont générésLe cinquième et dernier étage de puissance est appelé Wheelsandmore “CrankZilla” Basé sur l’étape quatre, les catalyseurs volent jusqu’ici et le système de commande moteur est adapté aux nouvelles conditions En conséquence, 740 ch et 900 Nm de couple sont disponibles dans le schéma de puissanceWheelsandmore utilise FIWE forged rims pour ses rouesWheelsandmore FIWE5x21 pouces et un fier 11,0×21 pouces sur l’essieu arrière Le contact avec la route est assuré par 25535 pneus à l’avant et 29530 rouleaux à l’arrière La jante a adapté le sable de la roue dans un mélange de couleur bronze et cuivre analogue aux lettres publicitaires et au système de freinage et a fini les couches extérieures de la jante avec une surface discrètement noble et aspect carbone L’aspect visuel est complété par des ressorts de descente ajustables en hauteur KW, réduisant ainsi de 30 mm le centre de gravité du pilote de près