Voiture de sport

Porsche 718 T dans le rapport de conduite

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Porsche 718 T dans le rapport de conduite

Porsche 718 T dans le rapport de conduite 2

Dix pour cent sur tout, sauf le plaisir de conduire

Le modèle d’entrée de gamme de Porsche est désormais disponible avec un nouveau modèle d’entrée de gamme encore plus sportif, qui renonce à l’équipement et au poids, tout en cultivant l’abandon pour réduire le plaisir de conduite et l’équipement, justifiant le prix à peine inférieur par un gain de poids : Cette fois encore avec le 718 Et encore une fois, tout est bon Ils peuvent le faire – depuis plus de 50 ansComment agréable, si vous vous retournez un jour dans votre vie, et tout ce que vous voyez quand vous regardez en arrière dans le passé était grand Eh bien, presque tout Ce qui est comme ça chez Porsche vraiment merde, les gens de Stuttgart ont jamais manqué, des tuyaux de voiture fraises ? Même si les Souabes proposaient des modèles économiques, c’est devenu un succès au box-office en 1968, par exemple. A cette époque, ils ont envoyé la puissante 911 T (T pour Touring) de 110 ch comme alternative aux plus chères “S” et “L” (Super et Luxury) dans la course, entre parenthèses, d’autant qu’ils ne savaient pas exactement à Zuffenhausen s’il ne s’agissait pas de faire sortir le Dino pour la course favorable, si ce n’est pas le Fiat, c’était pour le faire, c’est-à-dire si le Dino est devenu plus cher et la Porsche était plus vite Basta Cool, n’était ce qu’elle ? Tout l’essentiel était à bord, le Minderleistung à peine perceptible, dans l’essai avec auto moteur et sport (livre 111968, page 36 et suivantes) a tiré le “T” non seulement la Fiat, mais même le frère 50 HP 911 S plus fort avec la Sprint à 120 kmh la fourrure sur les oreillesAussi, ce qui est là 51 ans après déjà largement pour aller mal avec le T ? D’autant plus que le client a le choix entre le Boxster ouvert (à partir de 65070 Euro) ou le Cayman fermé (à partir de 63047 Euro) et le Boxer à quatre cylindres de 300 CV de puissance et de deux litres est presque plus important : les boucles comme ouvre-portes intérieurs Cultly suspect et pour certains fans plus essentiel que l’un ou l’autre PS Suggestionne le renoncement intelligent, la tradition et la dynamique de bon goût Il rappelle en quelque sorte l’habillement de fonction sportive coûteux, où il y avait un jogging box en coton labby et un T-shirt Dans la base, les boucles sont noires, dans le paquet avec les autres options rouge Cependant, la prudence est de mise : La 718 T, qui pèse 1350 kilos, n’est pas un modèle de style de vie L’excellent groupe motopropulseur central qui, même sur le modèle haut de gamme GTS, semble encore sous-estimé, en est déjà la preuve : lorsque la suspension sport PASM avec abaissement du corps de 20 mm, des suspensions PADM adaptatives (elles permettent de contrôler les vibrations indésirables de la transmission) et le verrouillage transversal mécanique du pont arrière, avec guidage du couple, sont ajoutés en série, chantent Hallelujah. Mais attendez, arrêtez : retenez un peu plus d’enthousiasme Il y aurait encore la boîte manuelle à six rapports avec le clic du levier de vitesses raccourci, clac, vous ne pouvez pas mieux connecter un moteur au pied de l’accélérateur et les sens D’autre part : Le PDK à sept rapports travaille maintenant près de la perfection en termes de vitesse et de stratégie de changement de vitesse Toujours à la vitesse, peu importe si dans la Rush Hour ou à Hatzenbach Faster 100, le T est ainsi aussi une décision de conscience Comme ceci : Compartiment de rangement ou infodivertissement Sauvegardez le poids du filtre à particules de l’essence ou emportez le divertissement avec vous sans frais supplémentaires Eh bien, mes amis, c’est comme si vous vous passiez de l’air conditionné Maintenant, il est temps de s’arrêter, il suffit de profiter des routes de montagne andalouses Il est parti pour Séville, au nord vers le parc national Sierra de Hornacuelos il, là où les motocyclistes ont l’habitude de se frayer un chemin étourdissant, nous laissons la 718 T passer la deuxième, la troisième vitesse, accélérer, freiner, un tour après l’autre elle monte et descend, les 20 pouces seront chauds De toute façon, faites seulement attention à ne pas vous coincer sur les traceurs En coupant mais vous devriez pas faire cela si elle conduit maintenant sensiblement différent que le 718 normal ? Ouf, qui veut décider ça ? Pas de comparaison directe Eh bien, le fait est : Ils sont tous rapides comme une flèche, neutre, précis Oui, sans l’érotisme du moteur six cylindres et oui, comme d’habitude avec un petit trou turbo dans le moteur de deux litres Clear, si seulement un turbocompresseur doit esclave avec des lames fixes Mais oui : aussi incroyable grand Il existe peu de voitures sportives qui conduisent aussi bien Définir bon : Pas provocant, pas provocant, pas contre Pour cela : facilement contrôlable, doucement sous-virage, puis neutre, pardonnant quand les choses tournent mal, frein à sec sur place, même après l’énième décélération. Ok, alors pour le plaisir de respirer l’air frais
Rafraîchissant, ne tirant pas Herrlich et Cruisen va bien sûr aussi bien sûr ordonné Couple il y a naturellement le sentiment ainsi à partir de 3000min pour Torquesurfen sur la vague de 380 Newtonmeter tournant peut le Boxer naturellement aussi jusqu’à 7500 si elle doit être doit mais rarement si elle doit être, mais elle va, par exemple, quand un changement de vitesse dans la tourmente a coupé le flux de la vitesseTja Cool chose, le T qui pense 300 ch pour au moins 63000 euros n’est pas un vivier – a raison Qui aime les suspensions non demandées, caractère fort, moteurs un peu inclinés et une tenue de route parfaite : Grève ! La puissance est suffisante pour presque tout N’oubliez pas : l’ouvre-porte boucle Priceless Plus de puissance ? Il y a aussi le 718 S et le GTS