Voiture de sport

Porsche 911 (992) Carrera S Cabrio Cabrio

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Porsche 911 (992) Carrera S Cabrio Cabrio

Porsche 911 (992) Carrera S Cabrio Cabrio 2

Première sortie avec l’Elfer ouvert

La nouvelle Porsche 911 992 entre maintenant dans sa première saison estivale – idéalement, bien sûr, comme le prouve une bonne synchronisation cabrioGood non seulement lors des arrêts aux stands, mais aussi avec la présentation de nouveaux modèles s’adapte généralement dans un autre Alors aussi avec la nouvelle 911 avec le code série modèle 992 Il ya quelques jours, il a célébré sa première concession en coupé et – adapté pour la saison – comme un cabrioletLe cabriolet coûte, du pouce, environ 14000 euros plus que le coupé, La petite lunette arrière en verre et le toit lui-même limitent naturellement la visibilité panoramique Par conséquent, la caméra de recul et les capteurs de stationnement à l’arrière de la Porsche Cabrio font partie de l’équipement de série à bord, mais nous penserons au stationnement plus tard, Le nouveau cockpit avec le petit levier sélecteur (la boîte de vitesses manuelle est livrée avec le modèle d’entrée de gamme le plus faible en été) et les grands écrans sont modernes et relativement bas Les sièges, qui sont également nouveaux, font bonne impression malgré un rembourrage légèrement plus fin et un guidage latéral décisif Le turbo de trois litres, qui a été optimisé dans de nombreux détails par rapport au 991, développe maintenant 450 ch en S, qui conduit naturellement à une question de signification dans le Cabriolet : Tu as besoin d’autant d’énergie ? Non, mais cela ne vous dérange pas dans la 911La boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports passe presque imperceptiblement en croisière, même à 80 km/h, vous êtes dans la huitième : Le pilote se projette tranquillement et sans effort dans le trafic, jusqu’à ce qu’une fois que le tempérament est sollicité, que l’on se connecte automatiquement avec une 911 Dans les gammes de vitesse moyenne la propulsion devient très puissante, vers la limite de vitesse à 7500 tr/min puis assez brutale, mais toujours finement dosée et accompagnée par un son officiel – filtre à particules en avant et en arrièreQui commande les registres d’adaptation, La direction des roues arrière apporte un peu plus de snappiness et de stabilité Tout est sinueusement cher – mais aussi très bienOui, l’arrière de la Porsche 911 992 Cabrio n’est pas tout à fait délicat, mais vous ne voulez pas descendre de la voiture.