Voiture de sport

Porsche 911 Carrera (991.2) dans le rapport de conduite

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Porsche 911 Carrera (991.2) dans le rapport de conduite

Porsche 911 Carrera (991.2) dans le rapport de conduite 2

Est-ce que le 11 le moins cher est suffisant ?

Une telle Porsche 911 se montre sous de nombreuses formes différentes Comme un turbo, cabriolet, GT3, Touring, Targa, Targa, GTS et comment ils sont tous appelés Il s’agit de savoir si le modèle de base n’a pas déjà réellement tout ce dont une telle voiture de sport “besoin” est ici déjà pas du tout la mesure Une telle Porsche n’a besoin de personne La volonté et où une volonté est, Il y a aussi une usine à Zuffenhausen. Par hasard, il y avait une Porsche 911 Carrera à Zuffenhausen, qui devait recevoir un superviseur pendant dix jours Mich Donc une Porsche tout à fait normale sans aile arrière géante ni toit extravagant, est-ce suffisant pour vous ? Va-t-on s’en servir en termes de prestige, de performance et d’équipement ? Qu’est-ce qu’une 911 aussi peu spectaculaire arrive chez les gens dans la rue ? En tant que pilote Porsche, vous voulez être un peu spécial, quelqu’un m’a dit un jour : “Si vous ne voulez pas attirer l’attention à Munich, alors vous allez acheter une 911”, mais il y a peut-être aussi quelque chose de spécifique à la ville dans le pays où je peux vérifier l’effet du signal d’une voiture comme suit : Je gare la voiture un week-end ensoleillé devant ma maison, qui se trouve entre un lac et un terrain de jeux, et de la fenêtre de la cuisine, je regarde simplement les autres conducteurs, les passants et les cyclistes, Ettliche Kinder, qui sont en route pour le terrain de jeux avec leur scooter à pédales, pendant 15-20 minutes, Je suis coincé sur le bleu saphir et je forme les bouches en un grand O Bon signe, parce que les enfants et les ivrognes disent enfin la véritéSauf plus tard un père de famille avec son fils passe en voiture sur le vélo, ralentit et se tourne avec respect vers sa progéniture Je reconnais clairement que ses lèvres forment un seul mot : “Porsche” Par contre, sur l’autoroute à 200 km/h, un jeune homme en survêtement vous fait encore sortir de son Tuning-E36, les pouces levés, le pouce levé… Plus grand pourrait difficilement être la propagation d’une communauté de fans, donc je ne suis pas autorisé à tenir bon : Le modèle de base est déjà en train de tordre beaucoup de têtes Il n’a pas besoin d’être de plus en plus extrême Tout n’a pas besoin d’être plus extrême La performance – point numéro deuxQuel était le tollé : Oh non, la 911 a un moteur turbo et moins de cylindrée et tout devient vraiment mauvais Maintenant je peux tout regarder sans les lunettes d’un fanboy qui avait déjà sous son derrière chaque génération de la voiture sport icône Que pouvais-je dire ? Pour moi, ces 370 Boxer hp sont plus fortes que n’importe quelle autre voiture aux performances comparables : après m’être libérée de la ceinture contaminée par les embouteillages autour de Stuttgart, je peux enfin accélérer pour la première fois. 2 secondes plus tard, j’ai le souffle court comme de la monnaie dans ma poche, Pendant que l’aiguille saute par-dessus le grand tachymètre central par pas de 500, le Golf peut être conduit aussi inopinément dans les zones urbaines qu’une Golf, comme le prétend la communauté des fans, Le système d’échappement à clapet optionnel (2606 euros) apporte tellement de joie que j’abaisse les vitres dans le tunnel le plus court, même dans le tunnel le plus court, un peu plus profond et plus bruyant que l’aspirateur, à partir de 4000 tours de sciage, en mode Sport-Plus avec amortisseurs empoisonnés lors des rétrogradages La 911 offre aussi le meilleur divertissement ici, et je suis assis au premier rang : “En fait, je le signerais avec un stylo bleu ciel, mais le PDK (3510 Euro) fait un si bon travail qu’il est difficile de trouver des arguments contre lui Surtout si vous conduisez votre Porsche comme une voiture de tous les jours dans les embouteillages et les centres villes et si je veux choisir manuellement le rapport avant une courbe, je peux diriger les palettes aluminiumApropos : La 911 fait encore plus pour remplir de joie la vie quotidienne de son propriétaire Je n’ai pas besoin d’entrer dans les détails pour savoir si elle est à la hauteur de la dynamique de conduite Tout a déjà été écrit mille fois Sur le trajet entre la rédaction et mon domicile, j’atteins des vitesses de virage dont je ne peux que rêver avec ma voiture personnelle (une Audi A4 de 1997)
Beaucoup de plaisir dans le contexte du code de la route – c’est comme ça que ça doit être – si je veux tirer le sourire très fort, je vais laisser la poupe venir dans une courbe confortablement large en plus Facile et facile à doser avec le pied droit, sans mettre en danger la flore et la faune sur la route Incidemment, même sans trop grave danger pour le portefeuille L’ordinateur de bord montre habituellement une consommation moyenne dans la gamme de douze litres Certes, il est vrai, le Boxer ne s’autorise qu’un indice d’octane élevé et peut en prendre une plus grande gorgée Mais pour cette performance la consommation est étonnamment dans les limites et avec 64 litres dans le réservoir vous pouvez déjà faire plus de 500 kilomètres Selon le fabricant combiné 7,4 litres par 100 kilomètres seulement résultat lorsque les commandes de gaz sur la pédale droite sont respiréesEt puis il ya aurait le paquet Sport Chrono avec interrupteur de mode (2225 euros) Quel plaisir magnifique ! Le bouton de réponse sport sur le volant est le meilleur exemple de la facilité avec laquelle un homme peut être tricoté : il suffit d’appuyer sur un bouton pendant 20 secondes pour obtenir un maximum de performance ? La fonction Launch Control pour un démarrage maximum ambitieux est une cerise sur le gâteau bien connue et la fonction d’accélérateur intermédiaire déjà mentionnée vient également de l’option avec le code QR5 qui est soumis à un supplément Avec la plus belle façon de transformer l’argent en bruit que je peux également l’utiliser pour évaluer mes données de conduite sur le smartphone – donné loin Beaucoup mieux est le magnifique chronomètre conçu sur le tableau de bordAussi, comment la 911 de base fonctionne dans la performance chapitre ? Excellent ! Bien sûr, le punch d’un modèle turbo est encore plus flagrant, l’accélération d’un dérivé GT encore plus rapide, mais à quoi bon ? Même dans la circulation dense de l’heure de pointe, 200 mètres de route de campagne libre et un seul coup de gaz pour beaucoup de libération d’hormones suffisent : Dans les deux semaines de notre Liason, la pédale droite a certainement parcouru plus de distance que la pédale gauche, mais seulement si elle est régulièrement kidnappée à un hippodrome sur la voie de gauche, donc le hippodrome du petit homme a sa justification, Les caractéristiques de conduite d’une telle voiture de sport sont en fait l’argument principal Mais si ma voiture de sport est si adaptée à une utilisation quotidienne, alors tout ce que je veux chaque jour devrait être à bord quand il s’agit d’équipement, non ? C’est pourquoi il y a un système de climatisation automatique, un système d’alarme, des sièges sport électriques, du cuir et de l’Alcantara à l’intérieur, un système de navigation à écran tactile, des phares bi-xénon, des phares 19 pouces et une automatique start stop, entre autres choses, départ usine Dans ma voiture de test, le service presse Porsche a investi 27185 euros en individualisation, En termes optiques, il y aurait d’abord la finition Spahirblaumetallic (1178 Euro) et les jantes anthracite de 20 pouces au design RS Spyder (3213 Euro) Bien sûr, vous n’avez pas besoin des deux si vous êtes satisfait de la peinture de base (blanc, jaune, rouge ou noir) et des roues 19 pouces Optics est une question de goût – mais mon goût est très bon pour la configuration PDK, Pack Chrono sport et système d’échappement sport que j’ai déjà mentionné (ensemble 8341 Euro) Je considère que l’aide au stationnement pour l’avant et l’arrière en liaison avec une caméra de recul (1594 Euro) est utile, car je ne veux pas tirer de ficelles dans le beau bleu de la peau extérieure Le chauffage du siège (470 Euro) et le son Bose surround (1416 Euro) font partie de mon quotidien automobile et devraient donc être réservés La radio numérique DAB (476 Euro) Je considère indispensable dans notre temps et suis chaque fois contrarié par elle, que tous les constructeurs exigent de l’argent au lieu de le mettre dans l’équipement de série Tja et les 18 sièges sport réglables en 18 directions Plus avec fonction mémoire (3272 Euro) sont quelque chose d’assez agréable pour une utilisation quotidienne Cela nous amène à un prix total de 117874 Euro pour une voiture de rêve absolument ronde et parfaiteAu terme des deux semaines de confrontation avec la Porsche 911 Carrera je suis convaincu en tous points
La 911 de base attire autant l’attention que ses “grands” modèles de frères, le moteur gère l’équilibre entre la retenue et l’amusement et avec quelques croix dans le catalogue, tout est à bord de ce dont une voiture a besoin Clairement, à un prix de presque 1.200.000 euros, il faut s’y attendre – à cet égard je ne dis pas “plus voiture ne nécessite personne”, mais “plus 911 ne nécessite personne”.