Voiture de sport

Porsche 911 Turbo contre Panamera Turbo

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Porsche 911 Turbo contre Panamera Turbo

Porsche 911 Turbo contre Panamera Turbo 2

Deux Porsche de plus de 500 ch à l’essai

Porsche est connu pour ses voitures de sport Les deux voitures 911 Turbo et Panamera Turbo se rencontrent maintenant dans laquelle des deux voitures Zuffenhausen est plus Porsche ADN, vous pouvez découvrir dans notre testSi nous ne sommes pas comparer des pommes à des oranges, une connaissance demandé en raison de la 911 Turbo rouge indien que j’avais trahi, Ce que nous avions en tête pour la Porsche No, nous ne l’avons pas comparée à la Porsche, mais avec la Panamera Turbo Après tout, les deux modèles Porsche sont pratiquement aussi robustes Les quatre portes sont équipées d’un réseau 48 volts de haute technologie, d’une compensation de roulis et d’un châssis électronique ultra rapide qui en font une voiture agile et confortable La 911 Turbo est certainement bien adaptée, non ?Depuis que les modèles GT2 et GT3 existent, le Turbo n’est plus le modèle haut de gamme sportif de la marque, mais plutôt une voiture de sport de voyage pour les nids vides virils qui n’ont plus besoin de portes arrière… Eh bien, jetons un coup d’œilTurbo est passé d’une description fonctionnelle technique à un prédicat de modèle haut de gamme, Bien qu’entre-temps les autres modèles soient également presque exclusivement équipés de moteurs à respiration forcée, presque aucun autre moteur du programme Porsche n’est dépourvu de turbocompresseur plus ou moins complexe. En 55 ans de développement autour du turbocompresseur dans les voitures particulières, le principe de fonctionnement correspond encore essentiellement au brevet n° 204630 déposé en 1905 par l’ingénieur suisse Alfred Büchi – en tout quatre roues pour la turbine et le compresseur, Le moteur huit cylindres est maintenant un moteur de groupe, installé sous une forme similaire dans l’Audi A8 et la Lamborghini Urus, entre autres. ici, il développe 550 ch, soit exactement dix ch de plus que la 911 Turbo Drive, Avec Dynamic Boost, l’accélérateur reste ouvert lors du retrait de l’accélérateur, le chargeur reste en tournée et la pression de suralimentation est maintenue, seule l’alimentation en carburant est régulée à 710 Nm à 2100 tours, le boxer à l’arrière de la 911, le V8 de la Panamera monte à 770 Nm Le désir de couple se manifeste dans les deux véhicules en conduite normale assez rarement On peut déjà dire cela sans trop de bruit, La Panamera s’enfonce presque comme dans un salon bas, un large tunnel sépare le poste de conduite du siège passager Le siège confort adaptatif s’adapte parfaitement, mais ne s’accroche pas aux surfaces polies en blanc, Quelques boutons, tout a l’air un peu cool et lointainTout est différentL’habitacle étroit, presque grotteux, comme une 911 avec sa touche oldschool, est un peu plus confortable, surtout quand on y est assis en couple Parce que le copilote est à quelques millimètres seulement, il est donc plus impliqué dans l’action à bordQuand on le note par points, la Panamera collectionne déjà tant de choses ici, La 911 Turbo avec de meilleures performances et plus de dynamisme ne rattrapera jamais la 911 Turbo Parce que la vie ne se soucie souvent pas beaucoup des points et des tableaux de mesure, nous continuons avec les moteurs, par exemple, même s’il n’y a pas de différences réelles dans les performances de conduite Néanmoins, il peut être important aux tables des habitués si une voiture 180000 Euro accélère en 3 ou 3,4 secondes à 100 kmh ou à 320 seulement 306 kmh est la 306, Un inconvénient apparent des turbocompresseurs à gaz d’échappement est que les gaz d’échappement ne peuvent convertir qu’une partie de leur énergie en bruit, aussi appelé son, ils sont plus silencieux que ne le souhaitent les constructeurs de voitures de sport et les conducteurs, c’est pourquoi les 911 et Panamera avec système d’échappement renforcé par volet d’échappement font monter le son du volet d’échappement, ce qui est évidemment une question de goût : Le V8 rugit avec des volets ouverts quelque chose d’attachant, semble plus intentionnel et malhonnête que le six cylindres Les différences Finer donnent lieu à une comparaison directe de la puissance délivrée Le boxeur a besoin d’un peu plus de tours, mais en fait, il est un peu plus près de l’accélérateur, réagit très finement à la nervosité millimétrique – petits changements au pédalier de l’accélérateur
Le V8 est plus puissant, mais avec son volant d’inertie plus grand, il tourne plus prudemment plus hautParce qu’il s’agit d’un essai comparatif, nous devons maintenant parler de quelques lignes sur la consommation de carburant Un peu plus de douze litres à la fois utiliser dans le milieu de test, la 911 un peu moins, notamment parce qu’il est dix cents poids plus légerCe qui peut être vu est plus impressionnant cependant, Le réservoir est trop petit, de sorte qu’un arrêt est déjà prévu après 300 kilomètres. C’était déjà le cas avec la précédente 997 Turbo – et trop peuLa vraie différence entre les deux turbocompresseurs s’y révèle cependant, Là où c’est vraiment important Lors de la conduite de la petite voiture de sport, la voiture à quatre portes est conduite autour des oreilles Non seulement en fonction des temps sur le chronomètre, mais encore plus dans la façon dont les voitures se sentent. sur la route de campagne, la Panamera peu clair se tient souvent un peu dans la voie elle-même, Il faut un peu plus de temps pour changer de direction et se sentir à l’aise sur les routes terrestres rapides Presque inutile de mentionner ici qu’elle offre un meilleur confort de suspension dans toutes les situationsLa 911 Turbo est mieux adaptée aux endroits où l’on aime voyager : Sur le tour d’essai sur l’Alb au sud ou sur Kaltenbrunn en direction de la Nordschleife Là, il mord avec précision dans les courbes, peut être dirigé avec des mouvements de direction serrés, des freins avec une précision extrême C’est ludique et amusant, car on ne remarque même pas les nombreux assistants qui maintiennent la 911 sur son cap On peut jouer aussi soigneusement que discrètement la ESP et les coordonnées, la traction contrôlée, la direction sur le train arrière, le vecteur couple et E-Gasda, la Panamera est moins discrete, qui ne laisse aucun doute que vous seriez perdu sans son aide Qu’il gagne cette comparaison est déjà claire Bien que vous aimiez parfois les poires plutôt que les pommesAvec plus d’espace et un confort sophistiqué, la Panamera devance la 911 C’est une voiture de tourisme rapide à couper le souffle, une GT avec quatre secondes de marge pour chaque point, mais sans perdre – la 911 Turbo est la meilleure voiture sport Elle est plus agile, petite, fixe et plus émotinale Que son prix est plus élevé ne gêne plus ses fans