Voiture de sport

Porsche 964 Tuning

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Porsche 964 Tuning

Porsche 964 Tuning 2

DP Motorsport rajeunit le classique

La société DP Motorsport d’Overath a laissé quelques remarquables Porsche 964 conversions sur la route au cours des cinq dernières années En plus du projet jaune avec 329 ch suit maintenant une Carrera 2 avec 325 ch et de carbone Kevlar kit tuner DP Motorsport a fait encore et raffiné une 964 selon leurs idées Dans ce cas, une Porsche 964 Carrera 2 en vert irlandais (code couleur 213) pour un total de 198000 euros a été créé en comparaison à la Carrera, les carrosseries par côté autour 2,Le “964 Classic Carrera Widebody” est un kit de carrosserie en plastique renforcé CarbonKevlar, avec carrosserie et châssis, Douilles en PU sur l’essieu avant et roulements Unibal sur l’essieu arrière Le moteur boxer 3,8 litres de 325 ch de 3,8 litres distribue sa puissance via une boîte de vitesses G50 à 5 rapports avec blocage différentiel RS aux roues arrière 25540 de 17 pouces sur jantes en renard forgé 9×17 pouces, et donne un nouveau souffle au volant Prototip de Momo, à l’intérieur, le tapis complet est en bouclé beige bouclé et les sièges sport de Recaro sont en cuir Porsche brun et Pepita Den Mitteltunnel, le tableau de bord et d’autres détails ont les tuners recouverts d’Alcantara En outre vient une radio Porsche Classic Navi avec USB et Bluetooth Le levier de vitesses est une spécialité automobile très spéciale : il s’agit d’un bois multicouche colléAvec le Project Yellow, les hommes du chef d’entreprise Ekkehard Zimmermann se sont fixé comme objectif de transformer une Porsche 964 Carrera 2 de 1990 en un bolide de sport de club extrêmement léger, mais en état de marche dans la très populaire largeur turbo. le véhicule a été construit par les spécialistes en construction légère sur une base de blanc de caisse dépouillé et seulement les composants absolument nécessaires ont été montés de nouveau, La carrosserie a été entièrement transformée en WTL (wide factory turbo look) avec des pièces légères en fibre de carbone, entre autres avec le becquet avant RS développé par DP Motorsport, un capot avant en carbone avec support de capot en aluminium et un capot arrière SC RS également en carbone ont été utilisés Les fenêtres standard ont été remplacées par un vitrage léger en plexiglas fin et léger pour faire honneur au nom du projet “Yellow”, La carrosserie complète a été enveloppée dans la couleur “jaune de signalisation” (Porsche color 114) Pour que la Porsche 964 soit également en état de marche, une suspension intégrale KW Clubsport a été installée sur le châssis et des douilles de châssis de la marque SuperPro ont été données à l’essieu avant, L’essieu arrière est entièrement équipé de roulements Uni-bille sans jeu La mise à jour du châssis est complétée par des jantes OZ Ultraleggera III de 18 pouces avec des pneus Michelin Cup II de dimensions 22540 sur l’essieu avant et 29530 sur l’arrière du Project YellowLe Project Yellow est plus puissant Le Boxer 3,6 litres à six cylindres de 250 ch de série a été ajouté à ce choix,Au cours d’une révision complète, un système d’échappement de course M&M supplémentaire comprenant deux pots catalytiques métalliques, des arbres à cames Schrick et un papillon des gaz élargi à 71 mm de diamètre a été installé dans et sur le boxer, ce qui a permis d’augmenter la puissance du boxeur à 329 ch. La transmission G50 à 5 rapports avec blocage de différentiel provient du modèle sport 964 RS et est montée en polyuréthane, Un arceau de sécurité boulonné assure la sécurité des passagers Le Projet Jaune est commandé par un volant sport Momo sans airbag de 350 mm Le tableau de bord léger et les genouillères sont en fibre de carbone Le reste de l’habitacle extrêmement spartiate utilise un mélange de matériaux en cuir, Alcantara et Carbon Extras comprennent une soufflerie d’air frais légère, un pare-brise chauffé électriquement, une batterie de sport automobile dans un panier en aluminium et un tapis léger en velours, des objectifs atteints, selon l’évaluation de DP Motorsport à l’issue du “Project Yellow”.
Le poids a pu être réduit de 25 % à seulement 1035 kg (sans Spirt), la puissance du moteur a augmenté de 30 % Le plaisir de conduite est censé avoir été augmenté de 100 % Un prix pour le projet Yellow n’a pas mentionné DP Motorsport, cependant