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Porsche Panamera GTS (2018)

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Porsche Panamera GTS (2018)

Porsche Panamera GTS (2018) 2

La berline sport dans le rapport de conduite

Caractère plus dynamique, aspect plus sportif et puissance à huit cylindres : la nouvelle variante Panamera dans le style typique de la GTS suscite le désir – pour la première fois également en tant que rapport de conduite Sport Turismo du cours de Formule 1 à Bahreïn Celui qui est intéressé par un moteur V8 et en veut absolument un, doit recourir au Turbo ou Turbo S E-Hybrid jusque-là Cela signifie : 550 ou 680 ch à un prix de près de 156.000 ou 186.000 euros Mais cette condition peu durable a maintenant pris fin, parce que la Panamera GTS peut maintenant être commandée – pour la première fois également comme une Sport TurismoLe nouveau GTS n’est pas tellement plus fort que le 4S avec V6 biturbo : 460 au lieu de 440 ch C’est plus le prestige d’être tiré vers l’horizon par un moteur V8 Le moteur de quatre litres est équipé d’un double turbocompresseur Les quatre roues convertissent le couple maximum de 620 Newton mètres en propulsion de manière si véhémente que la GTS de 5,05 mètres passe de zéro à cent en 4,1 secondes grâce au Pack Sport Chrono installé de série Après 15,4 secondes (Sport Turismo : 15.6) il est deux fois plus rapide La vitesse maximale de la berline à hayon, qui pèse 1995 kilogrammes, est de 292 km/h, le Sport Turismo, qui pèse 30 kilogrammes, est trois km/h plus lent Les rapports sont triés comme sur les autres versions Panamera par un PDK à huit vitesses Comparé à eux, la suspension pneumatique adaptative à trois chambres, qui est gratuite, abaisse le corps de dix millimètres dès le début afin d’affiner le caractère du GTS Panamera spécifiquement, Le système de gestion active de la suspension PASM est plus sportif Les disques de 390 millimètres à l’avant et les disques de 365 millimètres à l’arrière peuvent être utilisés pour la décélération et les quatre roues peuvent être utilisées pour la direction si nécessaire Pour des raisons environnementales, un filtre à particules est installé La consommation de carburant de la berline, déterminée conformément à la WLTP et calculée selon NEDC, est de 10,3 litres ; Le Sport Turismo avale 0,3 litre de plus deGTS – typiquement, Porsche donne à la Panamera des accents au design sombre Les caractéristiques les plus frappantes sont les parties inférieures noires à l’avant et à l’arrière Les jantes de 20 pouces à rayons croisés sont assorties aux couleurs – tout comme l’intérieur, Le volant sport multifonctions avec palettes de changement de vitesse est tout aussi standard que le module Connect Plus pour établir le contact avec le réseau mondial Toute personne souhaitant lire le lettrage GTS à l’intérieur, avoir un compte-tours individuel et des coutures supplémentaires doit payer un supplément pour cela : A l’avenir, toutes les versions de la série GTS pourront profiter de l’affichage tête haute en couleur, configurable individuellement et très abordable : la Panamera GTS a de quoi se concentrer, comme les annonces radio faites par Wolf Henzler, pilote de Porsche, qui donne le ton sur le circuit international de Bahreïn avec la 911 Turbo S. Les plus importantes distributions auront lieu dans la pit lane : Sport Plus programme, PDK à manuel Et s’il vous plaît laisser PSM allumé, dit Henzler par la fenêtre latérale sera fait, patron Nous suivons la piste GP de retour à la ligne droite, le Turbo S sera plus petit, troisième vitesse, plein gaz Dans une hâte le pépiement des rapports quand les feux de freinage de la 911 clignotent devant la Panamera, l’affichage dans la tête en l’affichage est sur 230La première, Les autres virages sont simplement numérotés, deux et trois sont pleins Les sièges sport adaptatifs à 18 positions sont de série sur la GTS, parfaits pour les forces centrifuges dans les virages rapides La Pacecar maintient le rythme, après le deuxième tour, vous vous sentez déjà à l’aise ici en sous direction ? Non, les pneus 27540 mordent dans l’adhérence de l’asphalte de la piste de course, de temps en temps l’antipatinage clignote à l’accélération, et de temps en temps l’arrière se contracte brièvement vers l’extérieur, mais est pris très tôt par la gestion de stabilité Nous avions promis de le laisser alluméFast, dentelé, exactement le GTS peut être déplacé sur la piste La direction bien réglée, qui semble presque un peu trop lisse dans le trafic de la capitale Manama, travaille ici avec précision et avec exactement les forces de maintien adéquates Qu’une voiture de cinq mètres et deux tonnes est équilibrée sur le parcours ici est généralement à peine perceptible derrière le volant L’échappement sport émet un son huit cylindres, non agité et sonore, les ventilateurs de climatisation apportent de l’air frais dans le poste de pilotage
Ça pourrait continuer comme ça, avec plaisir sur 57 tours, comme au Grand Prix Beaucoup trop tôt vient l’instruction du Turbo S : maintenant un autre tour lent pour se rafraîchir Puis le petit convoi revient dans la pit lane Peut-être qu’on peut repartir après, puis on prend la GTS Sport Turismo So pour changerDe décembre, la Panamera GTS sedan et le Sport Turismo peuvent être inspectés chez les concessionnaires Porsche Les prix de base sont 138493 euros et 141349 euros respectivement