Voiture de sport

Rapport de conduite Aston Martin DB11 AMR (2018)

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Rapport de conduite Aston Martin DB11 AMR (2018)

Rapport de conduite Aston Martin DB11 AMR (2018) 2

C’est ainsi que le modèle V12 de 39 ch propulse plus

Le constructeur britannique de voitures de sport Aston Martin tourbillonne un peu dans la hiérarchie des modèles de la nouvelle DB11 La DB11 AMR d’Aston Martin, maintenant introduite, remplace la DB11 normale par un moteur V12 Le nouveau modèle haut de gamme développe également 39 ch au démarrage et nous avons pu le conduire à pleine puissance Pour rendre justice à son rôle de nouveau modèle de pointe, la DB11 qui a déjà trouvé plus de 4200 acheteurs dans la version V12, a apporté des modifications importantes à la gamme La plus importante est probablement celle du capot du DB511,Le moteur biturbo V12 de 2 litres a été augmenté de 600 à 639 ch Le couple maximum de 700 Nm est resté inchangé, mais le temps de course à 100 km/h a été réduit de 0,2 seconde Le nouveau V12 AMR est censé atteindre cette discipline en 3,7 secondes La vitesse maximale est passée à 334 km/h. Le V12 AMR a été équipé d’un moteur biturbo V12 de 2 litres, Ce qui fait du DB11 AMR le modèle de route le plus rapide de la gamme Aston Martin Les Britanniques ont également ajouté au châssis, qui a été réajusté pour offrir encore plus de dynamique de conduite, le logiciel de contrôle de transmission et le son d’échappement ont également été modifiés pour se distinguer visuellement du DB11 V12 sortant, le DB11 AMR est équipé de nombreux accessoires de carrosserie en carbone visible et peints en noir brillant De plus, il y a d’autres pièces chromées foncées, des fonds de phares foncés, une calandre foncée, des feux arrière teintés et des sorties d’échappement noires A l’intérieur, du cuir monochrome aux coutures contrastées est traité En outre, un volant sport en cuir, le nouveau AMR sera également disponible en édition Signature limitée à 100 exemplaires, le lancement commercial sera réalisé en série, L’intérieur de la série spéciale comporte beaucoup de cuir noir et AlcantaraLe nouveau Aston Martin DB11 AMR est maintenant disponible à des prix à partir de 218595 Euro La version Signature coûte l’équivalent d’environ 30000 Euro de plusDans la Nürburgsche Area 51 des constructeurs automobiles, ils étaient stationnés proprement devant le bâtiment Aston Martin – le nouveau DB11 AMR peint en “gris Chine” semble forte – nous allons à l’intérieur règne sur mesure de la conception de la GT sur l’ergonomie : Le volant en carbone Alcantara, aplati en bas et sur les côtés, peut être tiré de près : Le démarrage à froid rugit et vibre presque comme l’annonce de la Jaguar F-Type ClearIl y a un V12 de 5,2 litres sous le grand capot avant avec un mécanisme de fermeture en douceur – non, ce n’est pas AMG, mais Aston elle-même qui l’a construit Les deux turbocompresseurs vissent sur le groupe et programment 700 mètres Newton dans la courbe caractéristique Le Bridgestone Potenza type S007 (….c’est cool, non ?!) doivent voir comment ils convertissent en quelque sorte le marteau-couple en propulsion : L’antipatinage protège le caoutchouc contre les mauvais traitements grossiers, sans que le conducteur n’ait à intervenir brutalement sur le biscuit, mais seulement avec un style de conduite propre L’attaque totale au sommet entraîne immédiatement un survirage – et l’ESP réagit à cela avec des interventions relativement brutales Le mode sport permet au logiciel de protection de relâcher Le poids au combat est également, selon Aston, à 1870 kg, remarquable, Si la direction devient plus légère pendant un court instant, vous réduisez un peu l’angle de braquage, vous réduisez un peu l’angle de braquage, vous éteignez un peu le feu et, pendant ce temps, vous regardez brièvement l’indicateur de vitesse vers le bas, puis vous faites un résumé : La suspension DB11 est confortable et secoue rarement le volant sur des surfaces inégales : Sur l’autoroute, le niveau de bruit à l’intérieur et la haute fidélité à la voie désamorcent considérablement la perception subjective de 300+ kmh – plus de 83 mètres par seconde restent bien sûr toujours la réalité La férocité avec laquelle le V12 pousse la charge en avant, vous le remarquez déjà La bande son en mode “Sport+”, le duo échappement moteur tourne en deux, trois étapes : dès 5 : le duo échappement moteur à partir de l’avant
500 tours à pleine charge produit en outre un bruit métallique à haute fréquence provenant du compartiment moteur C’est à peu près comparable au sciage d’une boîte de vitesses de course – seulement considérablement plus silencieuxNon rectifié au nordLe modèle haut de gamme DB11 avec abréviation AMR a été testé sur le Nordschleife, mais pas réglé pour les temps au tour L’Aston reste classique, avec un broyeur à l’avant moteur central et une transmission automatique ZF8 montée à l’arrière Il est rapide, confortable et élégant et coûte beaucoup d’argent : par définition une GT A Gran Turismo avec 334 kmh Vmax