Voiture de sport

Techart Porsche 718 Boxster S

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Techart Porsche 718 Boxster S

Techart Porsche 718 Boxster S 2

Le Boxster le plus rapide de tous les temps

La Porsche 718 Boxster S de 400 ch de Tuner Techart nous accompagne pour notre premier voyage printanier chaleureux et agréable. la possibilité de commander une voiture sans toit fixe a heureusement survécu jusqu’à ce jour Mais qu’est-ce qui nous fascine tant dans la conduite ouverte ? L’ancien original, sans protection ? Mais peut-être surtout un petit roadster biplace nous rend ce qui nous manque souvent dans les voitures modernes : L’effet Larsen naturel Les gouttes de pluie, le vent, les rayons du soleil Le froid et la chaleur Le son enivrant du moteur Et c’est là qu’intervient le bruit comique quand un film casse WruupLa Porsche, par rapport à son prédécesseur, a un problème sonore Une bonne raison : seulement quatre cylindres ! De plus, le turbocompresseur engloutit une partie considérable du fond sonore et laisse derrière lui un bavardage qui donne l’impression que le moteur d’un scarabée est en train de démarrer sous l’eau.Les troupes de Techart à Leonberg ont essayé de résoudre ce problème avec un nouveau silencieux arrière, plus de son, c’est plus amusant, mais aussi d’augmenter les performances du turbo boxer de 2,5 litres de 350 à 400 ch avec une unité de contrôle supplémentaire, Grâce à ses 50 chevaux supplémentaires, le Techart-718 est presque deux fois plus puissant que le tout premier Boxster, lancé il y a 20 ans en 1997, pour n’en citer que quelques-uns : 480 Nm est le deux et demi accordé sur le vilebrequin, 420 Nm est le produit d’usine Avec le nouveau système d’échappement en titane, le réglage du moteur coûte un peu moins de 8000 euros De plus, notre démonstrateur abaissé par ressorts de 35 millimètres plus divers gimmicks optiques, allant du spoiler avant à un peu trop massif 21 pouces au petit spoiler arrière Oh oui : Il y aurait aussi encore les raffinements intérieurs dans l’équivalent d’une nouvelle VW Polo GTI Plus de 22000 euros vont sur elle pour le cuir tendre, les sièges avec des pièces en carbone et beaucoup d’Alcantara dans les endroits où on vient de telle manière qu’un conducteur, les hayons, le volant, l’accoudoir central : se sent bienExactement comme le petit interrupteur à bascule qui replie le toit du 718 en neuf secondes et le range derrière le conducteur et le passager avant Flips à chaque feu de circulation où vous pouvez prendre d’assaut dans un feu vert Un tour du bouton du volant sur Sport active la puissance supplémentaire Et il ya plus de son aussi – même si nous avons à enterrer tous les espoirs pour des performances musicales haut en même temps au lieu, Techart noircit l’échappement wormers, paquets plus graves dans le quatre cylindres voix jusque-là, bonproblem : D’une part, Techart n’a malheureusement pas réussi à filtrer le bourdon avec lequel le Boxster-S fatigue déjà l’ouïe du pilote à bas régime, d’autre part, le moteur Boxer manque tout simplement de talent vocal, gargouillis, sifflements, pops et chinaböllert avec le Overrun, reste cependant loin du sciage déchirant d’un son médiocre à six cylindresDem le résultat violent augmente par rapport à 50 CV, 60 Nm les deux augmentations à deux chiffres – enfin, on aimerait penser cependant : 400 ch, c’est une annonce dans la catégorie roadster ! Le Boxster a pris d’assaut non seulement le modèle de production dans l’élan standard des valeurs mesurées en In, mais aussi le modèle de production : 3,9 à 4,4 secondes Le 718 tire également le champion du monde de traction Audi TT RS de 718 à 200 km/h de 13,2 secondes pour cet exercice – 2,4 secondes de moins que le produit de série et six dixièmes de plus que l’arme cinq cylindres d’Audi, Un garant de dépassement occasionnel sur la route de campagneLe Boxster reste la voiture la plus agréable avec sa réaction monotour rapide, son comportement équilibré et surtout sa tenue de route sans stress Il n’est peut-être pas très adapté au circuit, mais le besoin de sous-virage est trop prononcé dans les longs virages Mais ne vous inquiétez pas – Techart visse déjà un Cayman particulièrement adapté pour notre circuit préféré de Baden.
Honnêtement, la conduite ouverte a toujours été plus motivée par le plaisir que par la performance Ou pas ? Mais le son fait aussi partie du plaisir et le 718 accordé ne convainc pas vraiment !