Voiture de sport

Toyota GT86 et VW Scirocco 2.0 TSI

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Toyota GT86 et VW Scirocco 2.0 TSI

Toyota GT86 et VW Scirocco 2.0 TSI 2

Deux coupés de sport dans le grand chèque de voiture d’occasion

Aujourd’hui, une voiture de sport de grande série de VW contre un coupé de Toyota Scirocco ou GT86 qui n’est pas un coupé grand public – lequel allume le plus ?Toyota et Volkswagen nous fournissent tout ce qui a quatre roues Incroyablement, combien de modèles différents les géants de l’automobile se sont répandus parmi les gens du monde Beaucoup de types nous ne savons même pas, et quand vous voyez quelque chose, vous voulez l’oublier très vite : Étranges micro SUVs, limousines maladroites notchback limousines, pick-up abstrus et fourgons de soccer maman fantôme gonflé à travers le netPour les lecteurs automatiques sport sont beaucoup plus intéressants les modèles de voitures de sport Toyota peut regarder en arrière sur une tradition assez impressionnante Les points forts du passé sont 2000 GT et Supra Après tout, la gamme actuelle l’inclut, qui entre-temps a subi un lifting () On est techniquement dans la dernière ligne droite Il est censé être lié à la nouvelle BMW Z4 ou Z5, mais ne deviendra pas un dispositif aussi sauvage que la variante de l’histoire des voitures de sport construit jusqu’en 2002 chez VW ? Bonne question, question suivante Après tout, l’étude Nardo W12 s’est transformée en Bugatti Veyron Über-Auto : aujourd’hui, on peut se réjouir que la Basse-Saxe offre toujours la Bugatti Veyron, le modèle à deux portes avec le large talon est sur le marché depuis 2008, alors comme la Jetta, qui est presque inconnu des lecteurs automobiles sportifs, elle est basée sur les Golf 5 et 6, combien de temps les Wolfsburgers veulent quitter l’Oldie de la pile de leur usine portugaise Palmela On ne le sait pas si exactement Comme une voiture d’occasion est la Scirocco mais disponible Et beaucoup, qui pousse bien sûr les prix Les voitures les moins chères sur le marché allemand ne coûtent pas 7000 euros plus Alors, cependant, nous parlons de 14 modèles TSI avec la célèbre maladie de chaîne de distribution et 122 à 160 ch Si ce serait le deux litres machine du GTI avec 200 ch, est d’environ un millier de plus dueQui préfère les voitures avec moins de 100000 kilomètres sur l’horloge, doit investir 10000 euros et plus Le 211 ch fort a été construit à partir de la fin de 2009 et est à peine moins de 12000 euros pour obtenirPour cette somme est encore actuellement pas de Toyota GT86 Pas étonnant, parce que l’athlète nippon n’est entré dans les salles d’exposition de ce pays qu’en 2012 – avec la Subaru BRZ pratiquement identique Les deux offrent 200 chevaux, un autre niveau de performance était et n’est toujours pas disponible aujourd’hui Les voitures d’occasion les moins chères coûtent environ 14500 euros, et le choix est beaucoup plus restreint que pour la Scirocco – la BRZ est bien sûr encore plus rare intéressant : Bien que la Toyota soit aujourd’hui supérieure d’environ 3000 euros à la Scirocco, les voitures d’occasion de la même époque – vers 2013 avec un kilométrage similaire – sont tout aussi chères, mais nos candidats séparent quatre ans, 50000 kilomètres et plus de 11000 euros : ici la VW Scirocco 20 TSI d’occasion, un modèle début 2009 avec un bon 130000 kilomètres à l’heure pour 9490 Euros, là celui enregistré en mars 2013 avec un kilométrage de 86600 pour 20889 Euros. tout d’abord : chez Autohaus Krug à Döpshofen, Bavière, un coupé avec sellerie cuir brun et boîte manuelle attend la voiture : ici quelques bosses, des jantes rayées et un tablier avant endommagé “après une tentative de remorquage ratée”, comme le rapporte Daniel KrugLe jeune concessionnaire automobile montre aussi immédiatement les bizarreries à l’intérieur : un petit dommage dans la garniture de la portière et deux trous de brûlure dans les sièges ; puis l’accoudoir de l’accessoire oscillant et la ceinture à franges tombent ; mais la joue du siège du conducteur n’est pas usée, presque un miracle avec ce kilométrage “La voiture avait seulement une bobine d’allumage défectueuse, maintenant elle tourne à nouveau à pleine vitesse”, dit Daniel KrugSonor, la 20 TSI ronronne en neutre, sur la piste Le warm up confortable se fait entendre : De longs passages de vitesses et des pneus Cooper bruyants sur l’essieu avant, même s’ils ne sont pas encore vieuxLa précision de la direction souffre aussi un peu des pneus bon marché : le moteur turbo pousse l’accélérateur de la voiture et rend la VW aussi fiable que prévu : Plein, robuste, sympathique et jamais trop fort Le Scirocco Everybody’s Darling joue d’une manière ou d’une autre : équilibré, pratique et discrètement rapide Comme une VW Golf GTI dans une robe différente pour être excitant, il aime laisser cela aux autres, comme la GT86 ? Outre les BMW de type Z3Z4 et EinserZweier, c’est le seul modèle à propulsion du segment : le concessionnaire Toyota Reiniger à Königsbrunn près d’Augsburg attire avec six modèles différents : Commencez à 18
000 Euro Nous choisissons l’athlète peint “Dynamic White Pearl” avec le rare ensemble aérodynamique Cela nous rappelle immédiatement le bienheureux Supra riche pour ce look brachial de 200 cv ? “Il existe sur le marché des kits de conversion de turbocompresseurs et de compresseurs”, sourit Timo Reiniger, le directeur général, et la clé attire spontanément l’attention : On ne s’assoit pas sur le siège, mais dans le siège – et donc au moins un étage plus bas que dans le Golf Coupé, Désolé, Scirocco… Chez Toyota, cela crée immédiatement une sensation de voiture de sport, également en raison de l’habitacle indépendant : Le moteur à aspiration naturelle en configuration boxer ronronne amicalement Première vitesse, en bas de la cour, deuxième, troisième sensation, les passages de vitesses sont deux fois moins longs que dans la VW Mais la pédale d’embrayage grince Au tout premier croisement, l’arrière arrive en tournant, mais est immédiatement pris par l’ESP Okay : route humide, seulement trois degrés plus température extérieure et pneus bon marché Fortuna – que pouvez-vous attendre ?Ce qui manque au moteur fourni par Subaru dans la cave de vitesse, c’est plus de 5000min : Il a pris d’assaut croustillant au-dessus de la marque 7000, grognement boxeur typique, y compris Qui aime le son plus intense, mais devrait penser au filtre à air et d’échappement avec l’ajout “sport “Lors du balayage de la route de campagne rapidement, le coupé sport utilisé avec sa direction directe et sa maniabilité agile La direction supérieure et la distribution optimale du poids vous pouvez sentir sur chaque kilomètre de ESP, Dans l’édition 42013 de sport auto, Toyota et VW se sont affrontées : Avec seulement 205 Newtonmètres, le moteur GT86 à aspiration naturelle n’a pas 75 Nm de cylindrée par rapport au turbo de la Scirocco, et la valeur maximale n’est disponible qu’à partir de 6400 tours Le moteur allemand à injection directe atteint ses 280 Nm à 1700min et le maintient constant jusqu’à 5200 tours : Jusqu’à 100 km/h, il avait six dixièmes de retard dans l’essai, 60 km/h plus tard, l’écart était passé à 1,6 seconde et 200 km/h plus tard, le GT86 a atteint 2,5 secondes plus tard que l’élasticité de la Scirocco ? Ici, la voiture d’importation d’Extrême-Orient n’a vu aucun pays Aussi au Vmax, le Toyota a dû s’adapter 226 kmh à 240 kmh le résultat a été : 64,1 kmh dans le slalom de 18 mètres Ici, les deux étaient également rapides Cela témoigne de l’excellent équilibre du puissant Toyota inférieur Sur le petit circuit à Hockenheim, huit dixièmes étaient entre les deux : 1186 min pour la VW, 119,4 min pour la Toyota De toute évidence, les Japonais se sont à nouveau battus ici avec son déficit de puissance En outre, le Scirocco est allé sur la piste avec de larges roues de 235 options, le GT86 était sur des pneus de série 215 Même son avantage poids ne pouvait compenser : La Toyota ne pesait que 1250 kilos, la VW pesait plus de 100 kilos de plusQuels sont vos problèmes ? Que ce soit 200 ou 211 ch, l’EA 888 du Scirocco fonctionne sous le capot Contrairement à l’EA 113 plus puissant de l’EA 888, les arbres à cames sont entraînés par une chaîne de distributionAu début, l’EA 888 avec l’AXX a montré des faiblesses avec des chaînes usées, Mais en 2006 VW améliorée, depuis l’abréviation BWA, les problèmes sont l’histoire VW experts conseillent de passer de l’huile de longue durée de vie à 5W-40 lubrifiant rouille sur la feuillure du hayon et les panneaux de seuil avant ainsi que les portes suspendues sont bien connus Scirocco faiblesse problème avec le Toyota ? Il n’y a pas de quoi se plaindre, les propriétaires se plaignent des fuites de phares arrière, de la consommation d’huile trop élevée et du grincement des freins… C’est tout ce qu’il faut savoir sur la Scirocco et les notes GT86 : Plus différemment, les voitures de sport compactes ne peuvent pas être construits La VW suit le modèle habituel avec moteur transversal, traction avant et turbocompresseur Toyota (et Subaru) compteur avec moteur à aspiration, boxer et propulsion arrière sous des aspects de conduite amusante parle beaucoup pour les Japonais, Les fans du GT86 devraient éviter le modèle Pure Avec sa minceur de 16 pouces, ce n’est pas une révélation dans la dynamique de conduite Une recommandation claire, cependant, est un spécimen habillé avec des composants TRD Donc plutôt apporter un peu de patience dans votre recherche En termes de coûts de fonctionnement, vous obtenez une image équilibrée : C’est plus cher avec l’assurance, pour elle ses inspections échouent plus favorablement
Un coup d’oeil sur les pièces de rechange et d’usure montre : Parfois l’un est moins cher, parfois l’autre, parfois avec la consommation de carburant les deux sont à peu près identiques, pour peu d’argent on arrive ici comme deux coupés, qui ne sont pas à chaque coin de rue Qui a plus d’argent et à qui 200 CV ne suffit pas : VW a offert et offre toujours la Scirocco en version R La performance : selon l’année de fabrication 265 à 280 ch Malheureusement, Toyota et Subaru laissent ce domaine aux tuners Le moteur correspondant pour la voiture de sport affectueusement appelé “Toyobaru” dans les cercles de fans est sur le plateau : Le 2,5 litres Turbo Boxer de la WRX STI actuelle avec 300 ch et 407 Newton mètres serait parfaitement adapté Pity, manqué une chance sur elle