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Voiture de sport de petite série IMSA RXR One

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Voiture de sport de petite série IMSA RXR One

Voiture de sport de petite série IMSA RXR One 2

Quatre étapes vers la Mercedes-AMG GT S Tuning Monster

L’objectif était une voiture de sport praticable et transportable dans la vie de tous les jours, ce qui n’est pas le cas au début, du moins en ce qui concerne l’aspect visuel : L’IMSA RXR One est une Super GT produite en petite série, qui est également destinée à faire ses preuves dans l’usage quotidien, mais dont l’apparence exige plutôt des courbes et des courbes sur le bitume le plus fin des pistes de course, donc nous jetons un coup d’oeil à la modification que les fans de voitures de sport connaissent : La meilleure puissance n’est d’une utilité limitée que lorsqu’il s’agit de conduire un colosse de 2,5 tonnes : Seul l’entraînement à la force est d’une utilité limitée – la teneur en graisse doit également être réduite IMSA a remplacé toutes les parties du corps du RXR One par des éléments en fibres de carbone IMSA a également remplacé toutes les parties du corps du RXR One par des éléments en fibres de carbone Le poids total du RXR pèse 300 kg comparé à la version de base, le système d’échappement, les jantes et les sièges est également réduit de 1296 kg Chaque puissance ne doit circuler que 1500 g environ ; Vous savez de quoi vous parlezMais il est clair que le simple “léger” est aussi un Smart Il faut beaucoup de puissance quand l’apparence extérieure est déjà si brossée sur le boucan Alors le V8 biturbo a subi une révision fondamentale Vilebrequin, bielles et pistons ont été remplacés par des pièces forgées renforcées, les canaux des culasses par usinage CNC optimisé en débit Un nouveau système d’admission permet de bien aérer les turbos (naturellement agrandis) en leur insufflant de l’air frais en quantité, et s’il fait plus chaud que d’habitude, par exemple en été, il passera d’un vent du désert à une brise printanière par un nouveau refroidisseur d’air de suralimentation Peu importe comment l’air entre, de l’autre côté du moteur il doit repartir Le chemin est montré par un système d’échappement à pression dynamique réduite et des catalyseurs sportifs Et que nous en retirons alors ? 860 ch et un couple maximum brut de 1000 Newton mètres Mais cette puissance doit être dirigée dans la bonne direction Donc le personnel IMSA n’a pas seulement touché le moteur, mais aussi la transmission Deux disques d’embrayage supplémentaires, un arbre d’entrée forgé et un refroidisseur d’huile séparé pour la transmission à double embrayage ont été installés Tous les systèmes de refroidissement ont été agrandis et optimisés Le plus gros bloc d’alimentation ne sert toutefois à rien, Lorsque les performances n’arrivent pas sur la route Par conséquent, le châssis doit également être redessiné Pour améliorer la traction et la maniabilité, les essieux avant et arrière ont été redessinés En plus des nouvelles jambes de suspension, roulements et bras triangulaires, le RXR One a également une géométrie complètement modifiée incluant six plages de réglage en compression et détente, promet que les roues forgées IMSA en aluminium forgé (120Jx20 avant 125Jx21 arrière) sont responsables du contact direct avec la route Pirelli P Zero Corsa ou Trofeo R Pneus sont utilisées. un système de freinage carbone-céramique assure la décélération souhaitée en marchant sur la pédale gauche, Les jupes latérales ont des ouvertures pour la ventilation du frein arrière, à l’avant il y a de plus grandes ouvertures pour les radiateurs, tandis que le plancher du véhicule n’a pas de trous et a été complètement fermé Un diffuseur en fibre de carbone est placé à l’arrière, un séparateur réglable à l’avant et un aileron officiel à l’arrière Le groupe motopropulseur RXR One optimisé est produit en nombre très limité pour rester un plaisir exclusif IMSA propose également une large gamme de peintures et d’aménagements intérieurs pour l’individualisation.