Voiture de sport

“Voiture du dimanche.”

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BMW Z8, la légende du roadster du futur

Un V8 à l’avant, ouvert au milieu, puissant en abondance à l’arrière et entouré de l’aura d’une légende – la BMW Z8 a tout ce que les amateurs de voitures et les collectionneurs apprécieront… Nous vous présentons une fois de plus le chef-d’œuvre du roadster de Bavière, La “renaissance de la légende”, selon BMW sur la Z8, a été formée par une équipe autour des designers Henrik Fisker et Mike Ninic et présentée pour la première fois au public à l’IAA 1999 : la Schönling est entrée en série en 2000 et est sortie du hall de production 5703 fois en 3 ans – et au prix de 235.000 DM au départ, très probablement sur toutes les mesures ravi acheteurs ravis acheteurs Pas étonnant alors que la BMW n’est que très rarement à trouver ici en raison du petit nombre de pièces dans le trafic routier (beaucoup de modèles sont allés outre-mer) Si vous êtes chanceux, il est particulièrement difficile pour le profane, Grâce à son design intemporel, la BMW Z8 peut encore être considérée comme une voiture neuve 10 ans après la fin de sa production, mais en même temps, grâce à ses formes classiques, elle peut aussi être beaucoup plus ancienne qu’elle ne l’est réellement, Holger Lapp, directeur du BMW Group Mobile Tradition, a les mots pour décrire ce phénomène : “La BMW Z8 symbolise le pont du passé sur le présent dans le futur C’est à bien des égards l’interprétation moderne du thème 507 “Cependant, la BMW Z8 était sans compromis moderne pour les visiteurs de l’IAA, mais plutôt sous sa robe ronde Le long capot avant couvre le V8 5,0 litres de l’actuel M5 de la série E39, La BMW Z8, longue de 4,40 m, large de 1,83 m, basse de seulement 1,31 m et plus légère de près de 200 kg, pèse 1 650 kg malgré sa conception spatiale, et pousse le moteur grand volume d’un arrêt à 100 km/h en environ 5 secondes. Le conducteur passe rapidement les vitesses suivantes de la boîte manuelle 6 vitesses, le roadster en aluminium franchit la barre des 200 km/h en 16,5 secondes – c’est le résultat du test auto moteur et sport. la vitesse maximale a été mesurée à 293 km/h. Les 4 instruments ronds disposés au centre du tableau de bord de la BMW Z8 sont particulièrement visibles à l’intérieur, La Z8 a toujours été livrée avec un équipement complet : airbags, système d’alarme, ABS, régulateur de vitesse, climatisation, réglage électrique longitudinal de la colonne de direction, téléphone avec kit mains libres, système de navigation et, bien sûr, un intérieur tout cuir, Crema et les combinaisons CremaSchwarz et SportrotSchwarz seront commandées En plus du classique Black, ce dernier break a été particulièrement apprécié : plus de 1200 BMW Z8 livrées en argent titane du 3182 sont revêtues à l’intérieur de cuir rouge, qui a fière allure mais qui n’a pas été exempte de critiques en raison du faible niveau de confort sonore et de la combinaison d’un mécanisme servo-assisté et d’une bâche puriste de la version A M de la Z8 n’a pas permis à BMW de raccrocher, Cependant, le fabricant de petites séries de Buchloe ne recherchait pas plus de puissance avec son interprétation Z8 (l’Alpina Z8 avait même 19 ch de moins), mais plutôt le roadster avec sa transmission automatique spécialement développée et son châssis soigneusement retravaillé qui devait devenir plus confortable. La BMW Z8 était déjà mondialement connue avant même le début de la production en série réelle, quand il a conduit comme “voiture de société” de James Bond dans “Die Welt ist nicht genug” avec un équipement complet de super-héros, y compris un lance-roquettes sur une chasse aux voyous Avec la BMW Z8 BMW a réussi à faire un grand succès Le Roadster est un digne successeur du légendaire, extrêmement rare et obscènement coûteux 507
Grâce à son design intemporel et à son édition limitée, la Z8 s’est rapidement transformée en un classique convoité, qui n’est guère disponible aujourd’hui pour moins de 200 000 euros, même avec une ligne surélevée Avec le puissant V8, le Roadster est prédestiné aux tours funky, même si les prix suggèrent que c’est réellement trop bon pour conduire Une vraie Sunday car, vous pourriez dire